Лифтбэк — это разновидность кузова хэтчбек с более пологой линией крыши, примерно от 45 до 10 градусов, в то время как традиционные или архетипичные конструкции хэтчбеков, как правило, используют наклон в 45 градусов или почти вертикальный [ требуется ссылка ] на откидной верхней двери багажного отделения (часто называемой и даже считающейся задней «дверью» на хэтчбеках).
Таким образом, лифтбек по сути является хэтчбеком с пологой крышей, с боковым профилем, как у седанов фастбэк , с точки зрения автомобильного стайлинга . Некоторые лифтбеки, особенно двухдверные модели, также могут иметь внешний вид, похожий на купе , но с задней дверью багажника, навешенной на конце крыши, которая поднимается вместе с задним стеклом, чтобы открыться. Автопроизводитель Saab использовал это в маркетинге своих моделей лифтбек 900, назвав их Combi coupé .
Конструкция лифтбека сочетает в себе седан или купе с универсальностью хэтчбека с задней дверью. Лифтбеки, как правило, имеют больше грузового пространства, чем хэтчбеки с более коротким кузовом, и большую гибкость использования пространства, чем обычные трехобъемные седаны, но не предлагают пространства более квадратного и коробчатого варианта универсала/универсала той же модели. Аэродинамика лифтбеков может быть более каплевидной, чем у хэтчбеков, которые из-за их более крутых скошенных задних частей чаще заканчиваются типом Kammback .
В 1973 году компания Toyota придумала термин «лифтбэк» для описания модификации Celica с покатой крышей и задней дверью, откидывающейся на петлях, в отличие от обычной модификации купе с жесткой крышей , представленной тремя годами ранее. [1] [2] [3] Поскольку наклон крыши не прерывается, его также можно определить как хэтчбек в стиле фастбэк .
Термин фастбэк не является взаимозаменяемым с лифтбэком . Лифтбэк определяется как автомобиль с задней дверью, которая откидывается на петлях от крыши, подобно хэтчбеку, тогда как фастбэк — это широкий термин стиля, используемый для описания любого автомобиля с непрерывным наклоном линии крыши от крыши до заднего бампера . Таким образом, хотя некоторые лифтбэки являются фастбэками, не все лифтбэки обязательно являются фастбэками. Кроме того, некоторые фастбэки имеют заднюю дверь, откидывающуюся под фиксированным задним стеклом, что нехарактерно для лифтбэка. [4] [5] [6]
Некоторые считают, что наклон заднего окна является ключевым фактором в термине лифтбэк , в котором задняя грузовая дверь, или люк, расположена под горизонтальным углом. В результате люк поднимается больше вверх, чем назад, чтобы открыться, подъемное действие. [7]
Лифтбэки были основой предложений производителей сегмента D в Европе с 1990-х до конца 2000-х годов, став популярными в 1980-х годах. [ требуется цитата ] Для производителей было обычным делом предлагать одну и ту же модель сегмента D в трех различных вариантах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный лифтбэк и 5-дверный универсал. К таким моделям относятся Ford Mondeo , Mazda 626 и 6 , Nissan Primera , Opel Vectra и Insignia , а также Toyota Carina и Avensis . В этом сегменте рынка также были модели, доступные только как 5-дверный лифтбэк или 4-дверный седан, и модели, доступные только как 5-дверный лифтбэк или 5-дверный универсал. Зачастую лифтбек и седан имели одинаковую колесную базу и одинаковую общую длину, а полная длина заднего свеса багажника обычного седана сохранялась в пятидверной версии автомобиля с лифтбеком.
_SE_5-door_hatchback_(20611635882).jpg/1280px-1994_Toyota_Corolla_(AE92)_SE_5-door_hatchback_(20611635882).jpg)
Термин иногда использовался в маркетинговых целях, в том числе компанией Toyota , например, чтобы различать две 5-дверные версии Corolla серии E90, продаваемые в Европе, одна из которых представляла собой обычный 5-дверный хэтчбек с почти вертикальной задней дверью, а другая — 5-дверный лифтбек.
Audi , BMW и Mercedes-Benz не были частью этой тенденции в 1990-х годах, так как они не предлагали свои автомобили D-сегмента или представительского класса в качестве 5-дверных лифтбэков в то время. Однако, поскольку некоторые другие производители начали выводить лифтбэки D-сегмента из своей европейской линейки, начиная примерно с 2009 года Audi и BMW начали продавать версии лифтбэков некоторых своих автомобилей, но со своими собственными маркетинговыми терминами, называя их Sportback (Audi) или Gran Turismo (BMW). Например, седаны Audi A4 и Audi A6 имели варианты лифтбэков, известные как Audi A5 Sportback и Audi A7 Sportback соответственно. Интересно, что Audi A7 Sportback дал начало Audi A7L, который был седаном с удлиненной колесной базой первого. Однако лифтбэк-варианты BMW 5 серии (F10) и BMW 5 серии (G30) , продававшиеся как BMW 5 серии Gran Turismo (F07) и как BMW 6 серии (G32) , не имели успеха.
Второе поколение Škoda Superb , выпускавшееся с 2008 по 2015 год, представляет собой автомобиль, который функционирует как хэтчбек и седан. Он оснащен крышкой багажника Twindoor , которую можно открыть с помощью петель, расположенных под задним стеклом, или вместе с задним стеклом с помощью петель на крыше. [8]
Автомобиль с кузовом хэтчбек называется лифтбеком, если область проема сильно наклонена и приподнимается для открывания.