_(14782397765).jpg/1280px-Railway_and_Locomotive_Engineering_(1904)_(14782397765).jpg)
Заправочные станции , также известные как угольные станции , представляют собой хранилища топлива (первоначально угля , а затем нефти ), которые были расположены для обслуживания коммерческих и военно-морских судов. Сегодня термин «угольная станция» может также относиться к устройствам хранения и подачи угля на электростанциях, работающих на ископаемом топливе . [ нужна цитата ]
Первоначально названная угольной станцией из-за использования угля для производства пара, заправочная станция была построена с целью пополнения запасов угля для кораблей или железнодорожных локомотивов. Этот термин часто ассоциируется с морскими портами 19-го и начала 20-го века, связанными с военно-морскими флотами , которые использовали угольные станции как средство расширения дальности плавания военных кораблей . В конце 19 века пароходы , работающие на угле , начали заменять парусные суда в качестве основного средства передвижения на океанском транспорте. Заправочные станции перешли на нефть , поскольку котлы перешли с угля на нефть или гибридное топливо и уголь, уголь был полностью заменен, когда паровые двигатели уступили место двигателям внутреннего сгорания [1] и газотурбинным электростанциям.
Страны, обладающие крупными военно-морскими силами, должны иметь средства для заправки своего флота во время конфликта, для этого вокруг театров военных действий были созданы защищенные заправочные станции. Примерами таких заправочных станций были почти все основные порты Британских островов , Канады , Австралии , Новой Зеландии , Британской Африки или Индии . Кроме того, имелись мощности для угольных судов на островах Св. Елены , Вознесения и Фолклендских островах в Южной Атлантике; на Ямайке и Бермудских островах в Северной Атлантике, в Гибралтаре , Мальте и Порт-Саиде в Средиземноморье ; в Адене , на берегу Аденского залива; в Коломбо на Цейлоне (Шри-Ланка); в Сингапуре ; и в Лабуане в Китайском море; в Гонконге на китайском побережье; в Чагосе , Сейшельских островах или Маврикии в Индийском океане; на острове Четверг и в Суве , Фиджи, в южной части Тихого океана: (Великобритания) и в Гонолулу , Паго-Паго и Маниле в Тихом океане для Соединенных Штатов. [2] В то время как защита военно-морских заправочных станций исторически была сосредоточена на атаках других военно-морских держав, [3] взрыв авианосца « Коул » в йеменском порту Аден в октябре 2000 года привлек внимание к важности защиты корабля во время операций по дозаправке, даже при дружественной заправке. станции. [4]
Поскольку международная торговля превратилась в определенный набор фиксированных маршрутов, были созданы морские пути , и в стратегических точках вдоль этих маршрутов появились заправочные станции. Поскольку большинство заправочных станций не располагали природными ресурсами в виде угля или нефти, «бункеровочная» торговля по транспортировке угля и нефти на заправочные станции потребляла значительную часть тоннажа морских перевозок . [5] По мере того, как судостроение становилось все более крупными, в конструкцию кораблей были включены дополнительные емкости для хранения топлива, что обеспечивало больший диапазон между остановками для дозаправки. Сегодня большинство океанских судов имеют возможность заправиться топливом для непрерывного пересечения океана в своих конечных точках перед выходом в море.
