Housetruckers — это отдельные лица, семьи и группы, которые переделывают старые грузовики и школьные автобусы в переносные дома, называемые housetrucks , и живут в них, предпочитая непривязанный и временный образ жизни более традиционному жилью. Эти транспортные средства начали появляться в Новой Зеландии в середине 1970-х годов, и, хотя сегодня их стало меньше, они продолжают ездить по дорогам Новой Зеландии. [1]
К 21 веку эти хиппи- кочевники путешествовали самостоятельно и в колоннах из города в город, зарабатывая на жизнь небольшими кустарными промыслами, такими как искусство и ремесла , или следуя различным сезонам сбора фруктов , которые случались по всей стране. Другие водители домов на неполный рабочий день используют свои самодельные установки только во время длительного отпуска. Некоторые старые транспортные средства, которые больше не эксплуатируются, поднимаются на блоках и используются в качестве постоянных караванов или дополнительных комнат на объектах и в караван-парках. [2]
В мире осталось немного мест, где автодома могут быть непринужденным образом жизни с такими простыми самодельными установками, которыми может похвастаться Новая Зеландия. В других странах строгие законы, касающиеся стандартов пригодности к эксплуатации старых транспортных средств, вытеснили многие старые автодома и автобусы с дорог на кладбища изолированных фермерских загонов и свалок. Другие законы, касающиеся того, где можно парковаться или разбивать лагерь, серьезно ограничили жизнь на дороге. Автодома из Новой Зеландии , живущие в культуре, которая популяризирует преимущества сохранения этих старых моторных реликвий, ценят рай для своих дальнобойщиков. [3] Новозеландский транспортный закон требует, чтобы все транспортные средства проходили тщательный механический осмотр пригодности каждые шесть месяцев, что гарантирует, что эти старые автодома останутся пригодными к эксплуатации.
Многие водители грузовиков предпочитают путешествовать в колонне, и в Новой Зеландии есть группы водителей грузовиков, состоящие из семей, которые путешествуют вместе из города в город и собираются большую часть выходных в разных парках , чтобы устраивать рынки, где они продают свои товары. Сегодня по Новой Зеландии путешествуют две отдельные группы, продающие свои рыночные товары; это Gypsy Faire [4] и Gypsy Travelers [5] .
В течение 1970-х и 1980-х годов по всей Новой Зеландии проводилось множество съездов и фестивалей хаустраков на все темы, куда приезжали дальнобойщики не только ради самого мероприятия, но и ради возможности пообщаться и обменяться информацией с другими дальнобойщиками со всей страны. Эти мероприятия проводились в районах, которые считаются зонами альтернативного образа жизни в стране. Множество сдержанных фестивалей проводилось в регионах Коромандель , Нортленд , Западный Окленд , на западном побережье Южного острова и в районе Нельсона . [6] В течение двух десятилетий ферма Моллерса в Оратии к западу от Окленда, популярное место проведения блюзовых и фолк-фестивалей, [7] предлагала дальнобойщикам день открытых дверей для парковки на полупостоянной основе.
Идея передвижного дома в стиле кочевника зародилась в международных контркультурных движениях 1960-х и 1970-х годов, Новая Зеландия с ее уникальным опытом Киви была сформирована из ранних американских и британских крестовых походов хиппи и затем альтернативной музыкальной революции . В 1960-х и 1970-х годах культура хиппи распространилась по всему миру через слияние рок-музыки , фолка , блюза и психоделического рока ; она также нашла свое выражение в искусстве , особенно в литературе , драматическом искусстве и творчестве . [8] Ранние и современные домохозяйки по сути заимствовали свою культуру и системы верований из этих первоначальных влияний. [9] [10]
Первыми группами домовладельцев, путешествовавшими в скоординированном конвое, были Nambassa Winter Show с Mahana в 1978 году, а затем Mahana снова путешествовала с Roadshow Fayre после фестиваля Nambassa 1979 года. [1]
Зимнее шоу Nambassa с Маханой было музыкально-театральной постановкой из 60 артистов и команды, которые гастролировали по Северному острову Новой Зеландии в колонне мобильных домов , автобусов и фургонов, выступая в крупных центрах и театрах в течение сентября и октября 1978 года. Хотя изначально для этой коллективной театральной компании было запланировано четыре основных шоу, повторные и спонтанные выступления по всей стране привели к тому, что число живых выступлений увеличилось до более чем десяти. Эта театральная феерия была организована Nambassa Trust в рамках его национального продвижения искусств и в целях продвижения его трехдневного фестиваля музыки, ремесел и альтернативного образа жизни 1979 года , который проводился в Вайхи .
Новозеландская мода на самодельные дома-грузовики, по сути, берет свое начало в период альтернативных фестивалей Nambassa 1970-х годов. Ежегодное паломничество мобильных домов в Nambassa набирало силу, а креативный дизайн грузовиков увеличивался по мере того, как разворачивался каждый фестиваль, достигая кульминации в удивительной демонстрации тысяч уникальных инновационных грузовиков и фургонов на фестивале 1981 года. В 1978 году было всего несколько вдохновляюще выглядящих грузовиков, эти замечательные ранние машины вызвали взрыв популярности в этой уникальной культуре грузоперевозок. Вокруг костров велись многочисленные веселые дебаты о том, кто на самом деле построил первые машины для украшения новозеландских дорог. [1]
В 1980-х годах многие передвижные дома посещали музыкальные фестивали в Суитвотере , а также альтернативные фестивали, регулярно проводившиеся по всей стране.
Между 1976 и 1981 годами фестивали музыки хиппи проводились на крупных фермах вокруг Вайхи и Вайкино в Новой Зеландии - Аотеароа . Названные «Намбасса», фестивали были сосредоточены на мире , любви и сбалансированном образе жизни, включающем семинары и выставки, пропагандирующие альтернативный образ жизни , чистую и устойчивую энергию и неподдельные продукты. Намбасса также является племенным названием траста, который отстаивал устойчивые идеи и демонстрировал практическую контркультуру и альтернативные методы образа жизни с начала 1970-х годов.
Дорожные люди будут настаивать, что передвижной дом — это идеальное жилище хиппи, которое обеспечивает владение домом, самодостаточность , транспорт и облегчает свободный кочевой образ жизни. И в 1970-х годах любой человек в Новой Зеландии мог владеть таким домом очень дёшево. [1]
Большинство мобильных домов 1970-х годов строились от шасси и выше, используя преимущественно дешевые переработанные материалы. В течение всей этой эпохи дома-фургоны строились на платформах старых бывших фермерских грузовиков, которые затем можно было купить за 500–2500 долларов. Дома-автобусы либо разбирались до шасси при подготовке к строительству, либо просто надстраивались, чтобы облегчить увеличение жилых зон. В отличие от ярких красочных американских и британских версий 1960-х годов, многие из ранних грузовиков Kiwi были отделаны снаружи древесиной землистого цвета. Это было связано с использованием в 1970-х годах Toyota морской фанеры для ящиков для импорта своих автомобилей из Японии. Ящики поставлялись с каркасными полами хорошего качества. Это был подходящий материал для строительства и облицовки дома-фургона. В 1970-х годах можно было купить целый автомобильный ящик примерно за 25 долларов. Для строительства дома-фургона среднего размера требовалось около пяти автомобильных ящиков. В 1970-х годах сносилось большое количество заброшенных сельских фермерских домов времен ранней колониальной Новой Зеландии, в них использовались редкие виды древесины, пригодные для вторичной переработки, такие как каури , тотара и риму . Другие материалы покупались у переработчиков древесины и торговцев секонд-хендом . Дровяные буржуйки использовались для приготовления пищи, нагрева горячей воды и обогрева в зимние месяцы. Поскольку большинство домов на колесах парковалось в нежилых районах, лишь немногие из ранних домов на колесах были подключены к электросети. Газовое освещение и свечи были нормой. Некоторые грузовики использовали небольшую газовую или керосиновую плиту для приготовления пищи в жаркие летние месяцы. Все эти предметы покупались подержанными. Некоторые буровые установки начала 1970-х годов экспериментировали с самодельными ветряными турбинами для освещения; однако эти большие агрегаты, даже несмотря на то, что они были прикреплены к крыше во время поездки, оказались неудобными. Сегодня можно купить более мелкие современные агрегаты по разумной цене. Некоторые владельцы домов на колесах устанавливали на свои грузовики газогенераторные установки, фактически бесплатно используя для работы двигателей древесный уголь. [1]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )