Турбокомпрессор с электроусилителем (EAT) — это устройство, в котором электродвигатель помогает турбонагнетателю с газовым приводом обеспечивать принудительную индукцию , особенно в моменты, когда поток выхлопных газов недостаточен для создания желаемого наддува. [1] Некоторые системы объединяют двигатель внутри турбонагнетателя, в то время как в других используется отдельный электрический нагнетатель .
BorgWarner опробовала эту идею в 1990-х годах, но никогда не производила детали для серийных автомобилей из-за высокого энергопотребления, вплоть до двигателя Mercedes-Benz M256 (2017 г.), в котором использовалась электрическая система на 48 В. [2]
По состоянию на январь 2023 года [обновлять]BorgWarner продает два решения EAT: автономный «электрический компрессор» (то есть нагнетатель) под названием eBooster и турбокомпрессор с прикрепленным к нему одновальным двигателем под названием eTurbo. [3]
В октябре 2019 года компания Garrett Motion анонсировала свой первый электрический турбокомпрессор для легковых автомобилей, запуск которого ожидается в 2021 году. [4] В конструкции добавлен электродвигатель между турбинным колесом турбокомпрессора и колесом компрессора.
В кабриолете Mercedes-AMG SL 43 2023 года используется двигатель Mercedes-Benz M139 со встроенной системой Garrett Motion EAT. [5]
В линейке TDI , используемой брендом Audi, использовался двигатель 4.0 V8 TDI мощностью 310–320 кВт , который использовался на Audi SQ7 и других автомобилях. Он имеет 2 турбокомпрессора и 1 электрический нагнетатель . [6]
В 2010 году Volvo начала экспериментировать с турбокомпрессорами с электроусилителем. В 2014 году был представлен концептуальный двигатель High Performance Drive-E Powertrain мощностью 450 л.с. объемом 2,0 л , в котором в качестве электроусилителя использовалась 48-вольтовая электрическая система. Двигатель имеет три турбины, электрическая «турбо» приводит в движение выхлопные турбины твин -турбо . [7] Несмотря на первоначальные сообщения о том, что Volvo XC90 T6 будет иметь соответствующее улучшение, [8] только Volvo XC90 T8 2016 года фактически получил стартер-генератор-нагнетатель Twin Engine в дополнение к механическому сдвоенному нагнетателю. [9]
В 2019 году Volvo подтвердила планы по замене механического нагнетателя на электрический. [10]
В конце 1990-х годов компания Turbodyne также исследовала конструкции EAT. [11]
Электрический нагнетатель также использует электродвигатель для питания компрессора, однако электродвигатель является единственным источником энергии в электрическом нагнетателе.
Турбокомпрессор, который может перенаправлять часть выхлопных газов для производства электроэнергии (с помощью генератора автомобиля ), иногда называют гибридным турбокомпрессором . [12]
XC90 2016 года (поступит в продажу в начале следующего года) — первый представитель нового поколения Volvo. Он оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и нагнетателем.