Landing Craft Infantry (LCI) — несколько классов десантных судов, использовавшихся союзниками для высадки большого количества пехоты прямо на пляжи во время Второй мировой войны . Они были разработаны в ответ на британский запрос на морские десантные корабли, способные перевозить и высаживать значительно больше солдат, чем их меньшие десантные корабли (LCA). Результатом стал небольшой стальной корабль, который мог высадить 200 человек, перемещаясь с тыловых баз на своем собственном дне со скоростью до 15 узлов.
Около 923 были построены, начиная с 1943 года, и служили как на Тихоокеанском, так и на Европейском театрах военных действий, включая некоторое количество, которые были преобразованы в тяжеловооруженные корабли поддержки береговой атаки. LCI(L) дополняли малые LCA/ LCVP как способ доставить много войск на берег до того, как док мог быть захвачен или построен. Таким образом, они были крупнейшими специализированными судами для высадки пехоты (больший десантный корабль пехоты (LSI) был транспортером для людей и малых судов, таких как британский LCA) в инвентаре союзников.
LCI(L) был спроектирован для перевозки 200 человек на скорости до 15 узлов и был столь же способен к высадке, как и LCA. Поскольку требовался стальной корпус, а сталь уже была выделена для строительства эсминцев на родине, обратились в США. Там планы были развиты в LCI(L), десантный корабль, пехота (большой).
Первоначальный британский проект был задуман как судно «одноразового использования», которое просто переправляло бы войска через Ла-Манш , и считалось расходным судном. Таким образом, в первоначальном проекте не было предусмотрено никаких спальных мест. Пехотинцам предоставлялись скамейки (похожие на те, что на пароме), на которых они могли сидеть во время перевозки через канал. Это было изменено вскоре после первоначального использования этих кораблей, когда выяснилось, что многие миссии потребуют ночлега.
США смогли придумать легко строящуюся и массово производимую конструкцию, используя нетрадиционные судостроительные мощности и оборудование. США основали верфи LCI в десяти разных местах.
Существовало 3 основных типа LCI(L), которые различались в основном расположением рамп и формой боевой рубки. Все эти корабли имели похожие корпуса. Корпуса всех LCI(L) были 158 футов (48 м) в длину с 23-футовой шириной, что делало их относительно длинными и узкими.
Обычно выделяют три основных типа LCI(L): а) квадратная боевая рубка, боковой пандус (оригинальный стиль); б) круглая рубка, боковой пандус; и в) круглая рубка, носовой пандус.
На судах класса LCI(L)1-349 (Square Conn, Side Ramps) палуба была шире носа, а два трапа по обе стороны носа вели на пару опускаемых рамп, по которым высаживались войска. У судов класса LCI 350 была одна закрытая носовая рампа с двумя носовыми дверями, которые распахивались. Причиной перемещения рампы внутрь было обеспечение некоторой защиты войск при высадке на берег, хотя бы путем сокрытия их от взгляда противника. Кроме того, низкая, квадратная боевая рубка была модернизирована на более поздних моделях (LCI(L)350 и выше) более высокой круглой боевой рубкой, которая обеспечивала немного большую видимость с мостика.
Крутизна и узость носовых рамп любого типа делали LCI непрактичными для высадки войск в рамках первоначального штурма защищенного пляжа, и их иногда резервировали для последующих волн, после того как лодки LCA или LCPL высаживались. Тем не менее, они были включены в первые волны во время многочисленных вторжений, таких как Анцио , Нормандия, Южная Франция , Эльба, Сайпан, Филиппины, Иводзима , Гуам и Окинава.
Все LCI(L) были двухвальными, приводимыми в движение двумя рядами двигателей Detroit Diesel 6-71 "Quad" Diesel , которые выдавали в общей сложности 1600 л. с. [1] Эти двигатели были целесообразной конструкцией военного времени, которая использовала существующие и легкодоступные двигатели. Четыре 2-тактных Detroit Diesel 6-71 (рядный 6-цилиндровый с рабочим объемом 71 кубический дюйм на цилиндр) с нагнетателем Roots были соединены, чтобы создать ряд для каждого из двух гребных валов. Четыре двигателя на ряд были соединены вместе с помощью индивидуальных приводных муфт, отсюда и название "Quad Diesel". Если один двигатель выходил из строя, сломанный двигатель можно было отсоединить от агрегата с помощью его муфты и отремонтировать, пока остальные три двигателя продолжали работать. Подразделение General Motors Corporation Electro-Motive поставляло редукторы, гребные винты, приводные валы и блоки управления. Каждый из двух гребных винтов был гребным винтом с реверсивным шагом, что позволяло гребному валу вращаться только в одном направлении для работы как вперед, так и назад. Это, в сочетании с использованием кормового якоря, который был брошен, когда корабль приближался к берегу, использовалось для того, чтобы стянуть корабль с берега после высадки пехоты. Два вспомогательных дизельных двигателя Detroit Diesel 2-71s приводили в действие два судовых генератора постоянного тока мощностью 30 кВт и напряжением 120 В. [2] [3] [4]
LCI(L) изначально были вооружены четырьмя или пятью 20-мм пушками Oerlikon . Каждая пушка была установлена внутри круглой орудийной трубы со встроенным противоосколочным щитом. По мере развития войны несколько LCI(L) сняли три из своих передних 20-мм пушек Oerlikon и заменили их более тяжелыми одноствольными 40-мм пушками Bofors и получили обозначение LCI(G) (канонерские лодки LCI). Несколько LCI(L) имели различные типы стоек для ракетных установок, добавленных вместо их боковых рамп и внутри их колодезных палуб, и иногда обозначались LCI(R). LCI(L), модифицированные для установки трех 4,2-дюймовых минометов M2, получили обозначение LCI(M). [5]
196.jpg/1280px-Landing_Craft_Infantry-LCI(L)196.jpg)
-551.jpg/1280px-USS_LCI(L)-551.jpg)
-585_USS_LCI(L)-591.jpg/1280px-USS_LCI(L)-585_USS_LCI(L)-591.jpg)
Первые LCI(L) поступили на вооружение в 1943 году, в основном в Королевский флот (RN) и ВМС США. Ранние модели были способны перевозить 180 солдат, позже это число было увеличено до 210. Суда, находящиеся на вооружении двух флотов, имели некоторые различия в соответствии с национальными предпочтениями. Около 923 LCI были построены на десяти американских верфях и 211 предоставлены по ленд-лизу Королевскому флоту. На службе в Королевском флоте они были известны как «HM LCI(L)-(вымпел номер)». Во время проекта «Хула » Соединенные Штаты в июне и июле 1945 года тайно передали 30 LCI(L) Советскому флоту , который обозначил этот тип как desantiye suda («десантный корабль») или DS ; они участвовали в боевых действиях против японцев после того, как Советский Союз вступил в войну против Японии в августе 1945 года, и пять из 16 задействованных — DS-1 (ex-USS LCI(L)-672), DS-5 (ex-USS LCI(L)-525), DS-9 (ex-USS LCI(L)-554) , DS-43 (ex-USS LCI(L)-943) и DS-47 (ex-USS LCI(L)-671) — были потеряны 18 августа 1945 года во время высадки на Шумшу . Советский Союз в конечном итоге вернул 15 уцелевших LCI(L) Соединенным Штатам, все в 1955 году. [6]
В ходе эксплуатации флот LCI использовался для многочисленных миссий. Одним из важных применений была постановка дымовых завес, чтобы скрыть вторгающийся флот от вражеской артиллерии или авиации. Другие использовались для обеспечения огневой поддержки войск, которые только что высадились на пляже. В одном из таких эпизодов восемь LCI(G) использовались за два дня до вторжения на Иводзиму для защиты подводных подрывных отрядов и групп по картографированию пляжа. Японские защитники ошибочно приняли их за основное вторжение и обстреляли многочисленные ранее скрытые крупнокалиберные орудия береговой обороны (до 8 дюймов). Три из этих LCI(G) были потоплены, и все были повреждены. Лейтенант (младший гвардии) Руфус Г. Херринг (командующий LCI Force) получил Медаль Почета за это действие.
В другом случае лейтенант Алек Гиннесс RNVR совершил множество поездок в качестве командира HMS LCI(L)-124, доставляя войска на пляж около маяка мыса Пассеро 9 июля 1943 года во время вторжения союзников на Сицилию . Он пропустил вызов от своего командира с просьбой отложить высадку и отправился на берег на 25 минут раньше остальной флотилии LCI. Когда он возвращался с пляжа пустым, его командир флотилии отчитал его, подумав, что он дезертирует из боя, когда он сообщил командиру, что возвращается, чтобы получить больше войск после того, как уже высадился один раз. [7]
Большинство LCI(L) были выведены из эксплуатации Королевским флотом и ВМС США в 1946 году и были переведены в резерв, проданы, списаны или использовались в качестве кораблей-мишеней. В дополнение к 30 LCI(L), переданным Советскому Союзу в рамках проекта «Хула», Соединенные Штаты также передали LCI(L) Аргентине ( 15), Китайской Республике (13), Франции (14), Индонезии (7), Чили (6), Доминиканской Республике (3), Филиппинам (3), Израилю (2), Таиланду (2) и Республике Корея (1).
В феврале 1949 года США переклассифицировали оставшиеся LCI как «десантные корабли пехоты» (LSI). Термин «десантные корабли пехоты » использовался во время войны примерно с 1941 года британцами для различных судов, таких как переоборудованные паромы и пассажирские суда, которые могли перевозить 800–1800 солдат вблизи берега, а окончательная переброска осуществлялась на меньших лодках.
Как и десантный танк , LCI(L) был использован в качестве основы для ряда переоборудованных в специализированные суда.
Оборудован для перевозки командира флотилии и его штаба. Сорок девять были переоборудованы, но после их боевого дебюта на Окинаве они были признаны слишком тесными и медленными для этой роли. Затем для переоборудования рекомендовали десантные корабли Medium , но этого так и не произошло. [8]
Два или иногда три 40-мм орудия, шесть .50-калиберных (12,7 мм) пулеметов и десять ракетных установок Mk.7 были добавлены к существующему вооружению для обеспечения ближней огневой поддержки высадки. Этот вариант был использован в качестве основы для класса LCS(L) кораблей поддержки десантных судов . Был использован тот же корпус и было добавлено больше вооружения, но возможность перевозки войск была удалена.
Оснащен тремя 4,2-дюймовыми минометами М2 для огневой поддержки надводных кораблей.
Платформа для шести 5-дюймовых ракетных установок. Эта платформа была довольно простой, поскольку ракетные установки были закреплены на палубе, и поэтому для их наведения приходилось маневрировать кораблем. При выстреле экипажу приходилось укрываться под палубой, чтобы избежать взрыва ракетных двигателей.
По крайней мере четыре LCI использовались для поддержки подводных подрывных команд и были неофициально названы LCI(D). Другие были оснащены прожекторами для обнаружения японских ночных атак. [9]
Тридцать два LCI были переоборудованы в прибрежные тральщики класса ACMU-7 . [10]
Один LCI(L), LCI-346, использовался в качестве пресс-бота (PGY) во время битвы за Иводзиму , собирая копии репортеров с нескольких кораблей для доставки на корабль связи для передачи. [11] Адмирал Уильям Хэлси-младший сообщил, что LCI(L) идеально подходит для перемещения большого количества моряков с кораблей на якорных стоянках флота на свободный берег и обратно. BuShips изучало переоборудование для этих ролей, но ни одно из них не было выполнено. [12]
В то же время, когда LCI(L) был передан для разработки и производства в США, британцы переработали свою потребность в рейдовом судне в нечто, что можно было бы производить на месте, не предъявляя требований к ограниченным ресурсам. Fairmile Marine уже спроектировала ряд небольших военных судов, которые были построены из дерева, и они создали Fairmile Type H , который был еще одной сборной деревянной конструкцией. Он был принят как Landing Craft Infantry (Small) или LCI(S). [13]
Общая длина этих судов составляла 105 футов 1 дюйм (32,03 м) с шириной 21 фут 5 дюймов (6,53 м). Они были одними из самых быстрых десантных судов, с максимальной скоростью 12,5 узлов (14,4 миль в час). Они имели экипаж из 2 офицеров и 15 других чинов и могли перевозить 102 солдата для высадки. Их бензиновые двигатели и решение не использовать самоуплотняющиеся топливные баки, вместе с использованием брони только в ограниченных местах делали их менее безопасными под огнем, чем суда на дизельном топливе с большей броневой защитой. Следовательно, они больше подходили для рейдов коммандос, а не для крупных противостоящих высадок. Например, только 39 были использованы в первоначальном наступлении в день Д. В бою войска высаживались по аппарелям, которые были выдвинуты по обе стороны носа. Они были подвержены повреждениям. [14] : 34–35
Один Фэрмайл «H», ветеран Дня Д и штурма Вальхерена , сохранился в качестве плавучего дома на реке Адур, Шорхэм-би-Си, Западный Суссекс, Англия. [ необходима цитата ]
Landing Craft Support (Large) («LCS(L) Mark 1» или «LCS(L) Mark 2») был основан на корпусе LCI(S) и был построен Соединенным Королевством, предназначался для использования в качестве судна поддержки, обеспечивающего дополнительную огневую мощь. Mk.1 нес танковую башню с пушкой QF 2 pounder (40 мм), но для Mk.2 она была заменена башней с пушкой QF 6 pounder (57 мм). К этому были добавлены две 20-мм пушки Oerlikon и два 0,5-дюймовых пулемета Vickers . Всего было построено десять.
Landing Craft Support (Large) или "LCS(L) Mark 3" был построен Соединенными Штатами. Эти корабли были построены на стандартном корпусе LCI, но были модифицированы для добавления оборудования поддержки огневого огня и размещения. Они были вооружены одной пушкой калибра 3"/50 и/или двумя спаренными 40-мм пушками и многочисленными 20-мм пушками. Эти корабли преобладали в большинстве крупных вторжений на Тихоокеанском театре военных действий, начиная с конца 1944 года. Тип был переклассифицирован как Landing Ship Support, Large (LSSL) в 1949 году. Было построено сто тридцать кораблей этого типа.
Несколько LCI сохранились и доступны для осмотра публикой.
LCI (L)-713 (круглый носовой аппарель) находится в Портленде, штат Орегон , недалеко от моста I-5 через реку Колумбия. В настоящее время он принадлежит некоммерческой группе 501c3 , «Мемориальному музею десантных сил», и реставрируется ею. [15] Построенный в 1944 году в Непонсете, штат Массачусетс , корабль был переведен на Тихоокеанский театр военных действий, где он принял участие в двух десантных операциях: в Замбоанге , Филиппины, в марте 1945 года и в заливе Бруней , Борнео, в июне 1945 года (в рамках битвы за Северное Борнео ). Первоначально купленный как военный излишек для использования в качестве буксира для перевозки бревен, двигатели были сняты, и он был отправлен на плавучую складскую базу в Стивенсоне, штат Вашингтон, до конца 1950-х годов, когда он был заброшен и затонул в речном иле на берегу реки Колумбия. В конце 1970-х годов судно было снято с мели, и началась его реставрация. LCI(L)713 сменил владельца, пока в 2003 году не был окончательно продан AFMM. LCI(L) 713 постоянно реставрировался с целью стать исторически верным действующим музейным судном.
LCI(L)-1091 (также круглый, носовая рампа) пришвартован в Эврике, Калифорния , и принадлежит и управляется Музеем авиации и моря залива Гумбольдта. [16] Судно использовалось в Корейской войне в 1951-1953 годах как «корабль контроля инфекционных заболеваний». Его интерьер был изменен, чтобы вместить большую команду, в которую входили десять врачей и лаборантов. В конце 1950-х годов судно было продано как излишки для использования в качестве рыболовного судна на Аляске. 30 лет спустя, 1091 был куплен и доставлен в Эврику, Калифорния, в 1990-х годах Ральфом Дэвисом для использования в качестве частного рыболовного судна. Дэвис продал судно музею, возглавляемому Лероем Маршем, и они работают вместе, чтобы восстановить LCI -1091 до действующего музейного судна.
_102.jpg/1280px-USS_LCS(L)_102.jpg)
Несколько бывших корпусов LCI были получены и модифицированы для использования в качестве экскурсионных судов после Второй мировой войны компанией «Circle Line» в Нью-Йорке. [17] Circle Line 7 (бывший LCI-191 ), Circle Line 8 (бывший LCI 179 ) в настоящее время выведены из эксплуатации. Circle Line X в настоящее время находится на активной службе на Circle Line 42nd Street на пирсе 83 в Нью-Йорке.
Несколько других корпусов LCI были обнаружены по всему миру. В ВМС Аргентины есть по крайней мере три, которые все еще использовались в 1998 году. LCI(L)-653 , переименованный в Husky II, использовался в качестве лоцманского катера, а затем как рыболовный тендер на Аляске, прежде чем был разобран в Хомере, Аляска, в 2010 году. Три заброшенных корпуса LCI остаются в Статен-Айленде, Нью-Йорк, на свалке Witte Marine .
Только один LCS(L) Mk.3, бывший LCS-102 , сохранился в оригинальной конфигурации. Он пришвартован в Мэр-Айленде, Калифорния , где его восстанавливают волонтеры до его внешнего вида времен Второй мировой войны. [18] [19]
