Проверка транспортного средства — это процедура , санкционированная национальными или субнациональными правительствами во многих странах, в ходе которой транспортное средство проверяется, чтобы убедиться, что оно соответствует нормам, регулирующим безопасность , выбросы или и то, и другое. Проверка может потребоваться в разное время, например, периодически или при передаче права собственности на транспортное средство. Если требуется периодическая проверка, ее часто называют периодической проверкой транспортного средства ; типичные интервалы — каждые два года и каждый год. Когда транспортное средство проходит техосмотр, часто на лобовое стекло или номерной знак транспортного средства помещается наклейка ( наклейка техосмотра или наклейка техосмотра ) , чтобы упростить последующий контроль, но в некоторых странах, например в Нидерландах с 1994 года, в этом больше нет необходимости. На большинстве инспекционных наклеек/наклеек в США указан номер месяца и год.
В некоторых юрисдикциях перед выдачей или продлением лицензии на транспортное средство или номерного знака требуется подтверждение проверки . В других случаях, когда транспортное средство проходит проверку, на лобовое стекло или номерной знак прикрепляется наклейка о техосмотре, и полиция может обеспечить соблюдение закона о проверке, проверив, имеет ли транспортное средство обновленную наклейку.
Были некоторые разногласия по поводу того, является ли периодический осмотр автотранспортных средств экономически эффективным способом повышения безопасности дорожного движения . [1] [2] [3] Недавний анализ изменений в процедурах проверки безопасности в США вновь поставил под сомнение эффективность этих проверок. [4]
В штате Лагос проверка транспортных средств в Компьютеризированной службе технического осмотра транспортных средств Лагоса (LACVIS) является установленным законом требованием, требуемым от всех владельцев транспортных средств перед выдачей Свидетельства о годности к эксплуатации.
В ходе этой проверки проверяются выбросы, машинная проверка фар, подвеска, выравнивание, эффективность тормозов и проверка снизу, а также другие тесты с использованием компьютеризированного оборудования. После испытаний специалист по сертификации центра выдает владельцу транспортного средства отчет о проверке транспортного средства, в котором указываются дефекты, если таковые имеются, обнаруженные во время проверки. Если автомобиль не прошел техосмотр, владельцу транспортного средства будет рекомендовано устранить дефекты в течение 30 дней.
Транспортные средства, относящиеся к категории частных транспортных средств, обязаны проходить ежегодный осмотр перед выдачей Свидетельства о пригодности к эксплуатации транспортными средствами офицером по инспекции транспортных средств (VIO). Однако транспортные средства коммерческой категории должны проходить периодический техосмотр два раза в год. Транспортное средство, прошедшее техосмотр, имеет право на получение Сертификата годности к эксплуатации и бирки, которая будет размещена на лобовом стекле. Контроль осуществляют сотрудники ГИБДД.
В число других штатов, принявших компьютеризированный техосмотр транспортных средств, входят Минна, Анамбра, планируется ввести еще больше штатов, а также FCT, Абуджа.
Транспортное средство, пригодное к эксплуатации, считается годным к эксплуатации до тех пор, пока оно не перейдет из рук в руки. Покупатель транспортного средства обязан зарегистрировать переход владельца транспортного средства. Новый владелец должен предъявить Сертификат годности к эксплуатации (CoR), чтобы получить новую лицензию (диск) на автомобиль. Одновременно выдается новый номерной знак.
Если автомобиль используется для общественного транспорта или является большегрузным транспортным средством (за исключением автобусов), перед продлением водительского удостоверения он ежегодно проходит проверку на пригодность к эксплуатации. Автобус должен проходить проверку на пригодность к эксплуатации каждые шесть месяцев.
В настоящее время в Бразилии нет требований к техосмотру транспортных средств. Новая резолюция Национального совета транспорта (CONTRAN) введет обязательный техосмотр транспортных средств в стране к концу 2019 года.
Правила испытаний на безопасность в Канаде различаются в разных десяти провинциях, и программы испытаний на выбросы требовались два раза в год только в южном Онтарио ( Drive Clean в Онтарио ). 28 сентября 2018 года правительство Онтарио под руководством Дуга Форда объявило об отмене программы Drive Clean и вместо этого сосредоточило внимание на тяжелых транспортных средствах; изменение вступило в силу 1 апреля 2019 года. AirCare в Британской Колумбии упразднена с 2015 года. [5]
В Манитобе [6] , Онтарио [7] и Ньюфаундленде и Лабрадоре [ 8] только при покупке автомобиля (нового или подержанного) перед его регистрацией необходимо пройти действительную проверку безопасности. Дилерские центры обязаны предоставить покупателю новую защиту, в то время как частные продавцы этого не делают (если частный продавец того пожелает, они могут заплатить и выпустить новую защиту, чтобы сделать ее более привлекательной для покупки). В любом случае, если купленный автомобиль не проходил испытания на безопасность в течение прошлого года, покупатель должен обеспечить безопасность транспортного средства, прежде чем его можно будет зарегистрировать в Службе общественного страхования Манитобы , Службе Онтарио или Службе NL. С момента постановки автомобиля на учет проверка на безопасность не требуется, пока машина остается у нынешнего владельца (однако, если что-то пойдет не так, автомеханики, дилерские центры и полиция имеют право отказать клиенту уехать с небезопасная машина).
В провинции Остров Принца Эдуарда требуются ежегодные проверки безопасности, [9] в Новой Шотландии и Нью-Брансуике проверка безопасности требуется каждые два года для легковых автомобилей и каждый год для тяжелых транспортных средств. [10] [11]
В провинциях Британская Колумбия, Альберта , Саскачеван , Квебек и северных территориях ( Юкон , Северо-Западные территории и Нунавут ) обычно не требуется проверка транспортных средств или проверка на выбросы для легковых автомобилей, если транспортное средство не было импортировано из другой юрисдикции. Требования к коммерческим автомобилям различаются. [12] [13] [14]
В Соединенных Штатах правительство каждого штата может свободно решать, требовать ли проверки безопасности транспортного средства , а также особенности программы проверки. В восемнадцати штатах действует программа периодических (ежегодных или двухгодичных) проверок безопасности, тогда как в Мэриленде проверка требуется только перед регистрацией или передачей права собственности. В последние годы несколько штатов отменили свои программы проверки безопасности, заявив, что эти программы не снижают количество аварий и являются всего лишь налогом для владельцев транспортных средств. [15] [16]
В соответствии с Законом о чистом воздухе (1990 г.) штаты обязаны осуществлять программы проверки выбросов транспортных средств в мегаполисах, качество воздуха в которых не соответствует федеральным стандартам. Специфика этих программ варьируется от штата к штату. Некоторые штаты, в том числе Флорида, Кентукки и Миннесота, [17] в последние годы прекратили свои программы тестирования с одобрения федерального правительства. [ нужна цитата ]
В некоторых штатах и округе Колумбия проверки проводятся на государственных инспекционных станциях. [18] [19] [20] В других штатах частные гаражи проводят проверки с одобрения штата. [21] [22] Если проверка проводится на частном объекте, владелец транспортного средства может, но не обязан, поручить предприятию, проводящему проверку, предоставить любое необходимое обслуживание или ремонт, если проверка не пройдет. В некоторых штатах, если транспортное средство не прошло техосмотр, ему выдается «наклейка отказа», которая прикрепляется к транспортному средству таким же образом, как и наклейка обычного техосмотра, что позволяет владельцу транспортного средства продолжать эксплуатировать транспортное средство в течение короткого периода времени. что они могут получить любое обслуживание или ремонт, необходимые для приведения транспортного средства в соответствие.
В соответствии с японской программой шейкен (車検) личные автомобили и двухколесные мотоциклы требуют тряски (техосмотра) через три года, а затем каждые два года.
Частные автомобили должны проходить проверку на безопасность и выбросы раз в два года в период с 6 по 10 классы, каждый год между 10 и 15 классами и каждые шесть месяцев после 15 класса. Операторы китайских сельских транспортных средств (CRV) могут быть оштрафованы полицией, если их автомобиль выделяет видимый дым. Правила устанавливаются и применяются провинциями/экономическими регионами/городами в зависимости от обстоятельств. Новые автомобили должны соответствовать нормам (европейским спецификациям), действующим на день производства. Это относится и к Гонконгу . [23]
В Индии в соответствии с Законом об автотранспортных средствах 1988 года техосмотр транспортных средств обеспечивает соблюдение стандартов безопасности и охраны окружающей среды. Частным автомобилям необходимо проходить фитнес-тест каждые 15 лет, начиная с первой регистрации, а затем каждые 5 лет. Мотоциклы следуют тому же правилу 15 лет. Коммерческие транспортные средства, такие как грузовики и автобусы, должны проходить техосмотр ежегодно. Транспортные средства должны соответствовать нормам выбросов Bharat Stage (BS), а также новейшим стандартам BS-VI по снижению загрязнения. Проверки проводятся в государственных и частных центрах, и прохождение их необходимо для продления регистрации и получения сертификата годности. Несоблюдение может привести к штрафу или конфискации автомобиля. Недавние изменения включают цифровые системы для упрощения бронирования и отслеживания проверок.
Автомобили должны проходить проверку безопасности и выбросов каждые два года, начиная с третьего модельного года, и ежегодно после десяти модельных лет. Мотоциклы и мопеды должны проходить техосмотр ежегодно, начиная с третьего модельного года. Автобусы, такси, коммерческие автомобили и прицепы должны проходить техосмотр каждый год или шесть месяцев в зависимости от возраста транспортного средства. [24] Для продления дорожного налога на транспортное средство необходимо пройти текущий техосмотр (если требуется) .
Автомобили старше пяти лет должны проходить ежегодную проверку безопасности и выбросов. Автомобили старше десяти лет обязаны проходить техосмотр каждые шесть месяцев. Мотоциклы и скутеры старше пяти лет должны проходить ежегодную проверку выбросов. Несоблюдение этого требования может привести к штрафу, приостановлению действия лицензии и отзыву лицензии.
Следует отметить, что стандарты проверки часто различаются в разных местных автомобильных управлениях. Если один офис строго придерживается, зачастую устаревшего буклета стандартов, другой офис может просто позволить каждому инспектору проводить оценку на основе своего собственного опыта. Широко распространено мнение, что в тех случаях, когда транспортное средство не проходит техосмотр из-за подозрений в том, что в нем имеются модификации (при этом обоснованность указанного подозрения не имеет значения), владельцы транспортных средств часто нанимают спекулянта (часто встречающегося возле каждого автомобильного офиса) для прохождения процедуры проверки. вместо них. Это негласная обычная практика, когда инспекторы иногда оспаривают даже автомобиль в заводском состоянии, поскольку это создает бизнес для спекулянтов и частных инспекционных бюро.
Все автомобили старше четырех лет должны ежегодно получать сертификат в авторизованном центре. [25] Центры проводят испытания транспортных средств на безопасность и выбросы.
Автомобили старше трех лет должны проходить ежегодный техосмотр в рамках лицензии на автомобиль. [26] Автомобиль, не прошедший техосмотр, должен быть отремонтирован в течение семи дней, чтобы его можно было эксплуатировать по дороге. [27] В ходе «Тестирования» проверяются: идентификация транспортного средства и владельца, включая номерной знак транспортного средства; выбросы; рулевое управление; нижняя сторона; фонари; тормоза; регулировка углов установки колес. [28] Автомобили старше пятнадцати лет считаются « антикварными » и должны проходить техосмотр каждые шесть месяцев, а также проводить дополнительную проверку тормозов. [26]
Все транспортные средства подлежат техническому осмотру для продления лицензии на транспортное средство. Для легковых автомобилей старше 3 лет технический осмотр обязателен каждые 12 месяцев. Осмотр необходим при передаче права собственности или вывозе транспортного средства за пределы страны.
Директива ЕС 2014/45 от 3 апреля 2014 г. обязывает все государства-члены проводить периодические проверки безопасности и выбросов ( пригодности к эксплуатации ) для большинства типов транспортных средств, включая легковые автомобили, легкие и тяжелые грузовые автомобили, прицепы, тягачи с расчетной скоростью, превышающей 40. км/ч, а с 1 января 2022 года — мотоциклы с объемом двигателя более 125 см 3 . Он также устанавливает минимальные требования к этим проверкам и их интервалам. Для транспортных средств массой до 3,5 тонн и тракторов первый осмотр должен проводиться не позднее 4 лет после первой регистрации и с частотой до 2 лет в дальнейшем. Транспортные средства массой более 3,5 тонн обязаны проходить техосмотр не позднее 1 года после первой регистрации и в дальнейшем каждый год.
В Австрии все транспортные средства должны пройти « Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG » (периодический осмотр в соответствии со статьей 57a Закона об автотранспортных средствах). На лобовом стекле автомобиля (обычно в верхнем левом углу, если смотреть снаружи автомобиля) размещается наклейка , поэтому сам осмотр в просторечии называется « Пикерл » (буквально: «маленькая наклейка»). Цвет наклейки белый для автомобилей с каталитическим нейтрализатором , зеленый для автомобилей без каталитического нейтрализатора и красный для автомобилей, зарегистрированных на исторических данных. Отверстия указывают месяц и год следующей проверки; месяц исчисляется с момента первой регистрации автомобиля. Фактическая проверка может быть проведена за месяц до или до четырех месяцев после даты, указанной на наклейке; В течение этого времени транспортное средство остается разрешенным к использованию на дорогах. Если проверка не просрочена, как только что описано, сертификат годности к эксплуатации подлежит передаче, так что потенциальный новый владелец получит новую наклейку с той же датой, но с исправленным номерным знаком при регистрации транспортного средства. Однако для этой цели органу, выдающему новые регистрационные документы и номерные знаки, необходимо предоставить последний официальный отчет о проверке.
Первый техосмотр легкового автомобиля [ нужны разъяснения ] обязателен через три года; еще один два года спустя; и после этого легковые автомобили должны ежегодно проходить официальную проверку, чтобы оставаться разрешенными к использованию на дорогах. Исторические зарегистрированные автомобили подлежат проверке в течение двух лет. Тяжелые грузовики и мотоциклы должны проходить ежегодный осмотр с самого первого года эксплуатации. Проверки проводятся лицензированными автосервисами и двумя крупнейшими автомобильными клубами Австрии. Австрийская техосмотр транспортных средств охватывает как стандарты безопасности транспортных средств, так и стандарты выбросов.
В Бельгии осмотр транспортного средства известен как autokeuring (голландский) или метод контроля (французский). Все автомобили старше четырех лет должны проходить техосмотр ежегодно, причем перед продажей их на вторичном рынке. Этот годовой период может быть продлен до двух лет, если применяются следующие условия: транспортное средство проходит техосмотр с зеленым сертификатом (см. ниже); автомобиль проехал менее 100 000 км; Автомобиль прошел испытания в пределах установленного срока, и ему менее шести лет.
Коммерческие автомобили должны проходить ежегодную проверку сразу после первой регистрации. Автомобили, прошедшие техосмотр, получают зеленый сертификат, который необходимо постоянно иметь в автомобиле вместе с другой необходимой документацией. Проверка имеет три возможных результата:
Получение красной карточки не является редкостью для старых автомобилей, поэтому людям часто приходится проезжать два и более раз, чтобы пройти мимо.
Центры техосмотра транспортных средств являются частными компаниями и расположены по всей Бельгии. Владелец транспортного средства может выбрать предпочитаемый центр техосмотра; однако, если транспортное средство не проходит проверку в одном центре, оно должно вернуться в тот же центр для повторной проверки в течение двухнедельного срока. Если он перейдет в какой-либо другой центр, будет повторена вся проверка, а не только проверка условий отказа.
Транспортные средства проходят серию испытаний, включая проверку выбросов выхлопных газов, фар, подвески, тормозов, шин, а также проверку на наличие [ необходимо уточнение ] повреждений кузова и ржавчины, а также строгий контроль необходимых документов на транспортное средство. Набор выполняемых тестов зависит от класса транспортного средства (например, легковой автомобиль, грузовой автомобиль или классический автомобиль ).
Все автомобили должны проходить ежегодную проверку. Этот тест проводится в аккредитованных гаражах. Этот тест довольно простой: проверяются только тормоза, фары и выбросы. Первичная проверка проводится при первой регистрации и каждой смене регистрации в постах ГИБДД (КАТ). Автомобили новее шести лет проходят проверку один раз в два года. Такси и автобусы должны проверяться каждые шесть месяцев.
Национальная программа безопасности дорожного транспорта Республики Хорватия на 2011-2020 годы ( хорватский : Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine ) рассматривает техосмотр транспортных средств как важную область предотвращения дорожно-транспортных происшествий и как средство для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. регулярное финансирование правил безопасности дорожного движения. Ежегодные проверки транспортных средств в Хорватии ( tehnički pregled ) обычно выявляют неприемлемые технические неисправности примерно у одной пятой всех транспортных средств (по состоянию на 2013 год [update]). [29] В соответствии с Законом о безопасности дорожного транспорта, транспортные средства проходят проверку в специализированных магазинах ( stanica za tehnički pregled , букв. Станция технического осмотра) в качестве предварительного условия регистрации, которая затем оформляется Министерством внутренних дел . [30] Станции технического осмотра также служат для контроля за тем, чтобы было застраховано транспортное средство , уплачен дорожный налог , своевременно уплачены различные налоги и сборы на автомобили и т. д. Они также собирают различную национальную статистику, а также обеспечивают обеспечение уплаты. действительных штрафов за нарушение правил дорожного движения. [31]
Чешская Республика требует проверки выбросов Měření emisí и проверки безопасности Technická kontrola каждые два года для легковых автомобилей. Новые легковые автомобили должны получить свой первый сертификат годности к эксплуатации через четыре года. До конца 2014 года наклейка о проверке выбросов (зеленая) и наклейка о проверке безопасности (красная) размещались на заднем номерном знаке после того, как автомобиль прошел как проверку выбросов, так и техническую проверку. На каждой наклейке был указан месяц и год годности. С 2015 года на заднем номерном знаке размещается только наклейка проверки безопасности (красная), поскольку прохождение проверки на выбросы было обязательным условием для допуска к проверке безопасности.
Техосмотр транспортного средства (tehnoülevaatus) для автомобилей с регистрационной массой менее 3500 кг требуется раз в три года для нового автомобиля, каждые два года для автомобилей младше десяти лет и ежегодно для автомобилей старше десяти лет. Осмотр можно пройти у аккредитованных автоинспекторов. [32]
Финляндия имеет давнюю традицию проверки транспортных средств, берущую начало в 1917 году. Первоначально проверку транспортных средств проводили городские и провинциальные инспекторы, но, начиная с 1968 года, проверка перешла к национальному руководящему органу управления дорожными транспортными средствами, известному как Autorekisterikeskus. В 1994 году был открыт конкурс по техосмотру транспортных средств, а в 1996 году Autorekisterikeskus был разделен на административный орган Ajoneuvohallintokeskus (AKE) и инспекционную компанию Suomen Autokatsastus Oy. Сегодня компания Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, преемница Ajoneuvohallintokeskus с начала 2010 года, управляет инспекционными компаниями и следит за качеством проверок, а проверки проводятся частными компаниями. [33] За прошедшие годы процедуры и средства проверки значительно улучшились, и в настоящее время качество проверки находится на таком уровне, что механические неисправности, являющиеся непосредственной причиной аварий со смертельным исходом по всей стране, минимальны. [34]
В Финляндии «Määräaikaiskatsastus» (периодический осмотр) требуется для всех легковых автомобилей, фургонов, грузовиков, квадроциклов и прицепов с максимальной конструктивной массой более 750 кг. [35] Интервал проверки зависит от класса автомобиля и режима эксплуатации. Для легковых автомобилей или фургонов, используемых в частных целях, техосмотр должен проводиться через четыре года, затем каждые два года, считая с указанной даты первого использования, и каждый год по истечении десятого года. Если дата первого применения не указана (например, 00.00.1987 г.), время проверки определяется по последнему номеру номерного знака. Период проверки также варьируется в зависимости от класса транспортного средства и его использования, но для легковых автомобилей и фургонов, используемых в частном порядке, продолжительность периода составляет четыре месяца, предшествующие дате, указанной в дате первого использования, или четыре месяца, предшествующие последней дате проверки, указанной в номерном знаке. число.
Периодический осмотр включает проверку регистрационной информации транспортного средства (VIN, налоги, страховка), тест-драйв, проверку тормозов, проверку освещения и обязательного оборудования, поверхностный осмотр на предмет помех видимости и управляемости, а также кузова, проверку ходовой части на предмет деталей подвески, коррозии и выбросов. измерения (требования различаются в зависимости от топлива и даты первого применения). Измерение выбросов можно провести в зарегистрированной ремонтной мастерской до начала проверки. В этом случае при проверке необходимо предъявить соответствующий сертификат измерений. После прохождения проверки распечатывается новая «Часть первая» регистрационного удостоверения, которая передается заказчику вместе с отчетом о проверке. Если проверка не удалась, неисправности, обнаруженные во время проверки, должны быть устранены, и автомобиль должен быть показан на том же пункте техосмотра для «Jälkitarkastus» (перепроверка) в течение одного месяца после проверки.
Тестирование транспортных средств является обязательным во Франции с 1992 года. Первая проверка ( Contrôle Technique ) проводится через четыре года, а затем каждые два года. Сине-белая наклейка CT , прикрепленная к лобовому стеклу, указывает, когда следует провести следующую проверку. До передачи права собственности требуется действительный CT со сроком действия менее 6 месяцев .
Проверки проводятся частными станциями, сертифицированными правительством.
С мая 2018 года количество КПП увеличено до 133 точек, а автомобиль с критической неисправностью должен быть отправлен в гараж в течение суток.
Ретро-автомобили также контролируются, но их проверки адаптированы к их возможностям на момент производства. Например, уровень их загрязнения не контролируется.
Дата начала технического осмотра мотоциклов назначена на 1 апреля 2024 года. [36]
Легковые автомобили должны проходить проверку безопасности и выбросов через три года для новых автомобилей, а затем каждые два года. Тяжелые транспортные средства необходимо проверять каждый год, мотоциклы — каждые два года. Проверку могут проводить различные организации, такие как TÜV , DEKRA , KÜS, GTÜ.
После прохождения техосмотра на задний номерной знак наклеивается наклейка о проверке безопасности . Наклейка проверки выбросов размещалась на переднем номерном знаке до тех пор, пока в 2010 году она не была снята с производства и интегрирована в систему проверки безопасности. Наклейка размещается номером месяца истечения срока действия, направленным вверх, а цвет наклейки меняется каждый год в шестилетнем цикле (оранжевый, синий, желтый, коричневый, розовый, зеленый). Таким образом, дату истечения срока годности можно проверить одним взглядом и издалека, отсюда и черная отметка вокруг цифры 12.
В Греции каждый легковой автомобиль должен проходить техосмотр через четыре года с момента покупки (если он новый), а затем каждые два года. Такси, учебные автомобили и тяжелые транспортные средства должны проходить техосмотр каждый год. Инспекционные центры могут быть как государственными, так и частными компаниями. Центры технического контроля частных транспортных средств (P-VTCC или I-KTEO по-гречески) должны были быть аккредитованы в соответствии со стандартом ISO 17020. Это требование изменилось, и P-VTCC должны быть сертифицированы в соответствии со стандартом ISO 9001:2008.
В Венгрии каждое транспортное средство должно пройти проверку (технический тест, Műszaki vizsga ) на предмет пригодности к эксплуатации и выбросов. В случае легковых автомобилей первая проверка проводится через четыре года для новых автомобилей, а затем каждые два года. Таблички техосмотра размещаются на заднем номерном знаке и также фиксируются в регистрационном документе транспортного средства. В последнее время чеки записываются в электронном виде и стикеры больше не используются.
В Ирландии национальный автомобильный тест (NCT) требуется для автомобилей возрастом четыре года и старше, которые подлежат проверке по различным параметрам, таким как тормоза, освещение, состояние кузова, выбросы и т. д. Квадратный сертификат, который должен быть размещен на лобовом стекле. выдается автомобилям, прошедшим испытания. Сертификат действителен в течение двух лет, а затем каждый год по достижении автомобилем возраста 10 лет, после чего автомобиль должен проходить повторные испытания.
Сертификат годности к эксплуатации требуется для грузовых транспортных средств или транспортных средств, перевозящих более восьми пассажиров (автобусы). Его обычно называют сертификатом «DOE» (в честь Департамента окружающей среды , который в то время проводил испытания), и испытания проводятся в утвержденных гаражах.
С 1997 года любое транспортное средство полной массой менее 3,5 тонн , включая мотоциклы и мопеды, должно проходить первую проверку, называемую ревизией , через четыре года с даты первой регистрации, а затем каждые два года. Исключение составляют специальные транспортные средства, такие как автобусы, грузовые автомобили, такси и машины скорой помощи, которые проходят техосмотр каждый год. [37]
Проверка может быть проведена в любом итальянском офисе DMV ( Ufficio della Motorizzazione Civile – UMC) или в одном из почти 8500 частных авторизованных центров, расположенных по всей стране.
Проверка сосредоточена на безопасности и проводится так же, как и в других странах ЕС, при этом проверяются шины, тормоза, фары, звуковой сигнал, ходовая часть, ржавчина, детали подвески, шум и загрязненность выхлопных газов как для газовых/СНГ/СПГ, так и для дизельных двигателей. После успешного прохождения проверки центр распечатает наклейку с надписью « esito regolare », которую необходимо приклеить позади названия транспортного средства ( carta di circolazione ), с указанием даты проверки, собственного идентификационного кода DMV/центра, срока действия. месяц/год и уникальный код защиты от мошенничества.
Если автомобиль не прошел техосмотр, есть два варианта:
Плата за техосмотр составляет 45 евро или 66,88 евро, в зависимости от того, проверяется ли автомобиль в DMV (45 евро) или в авторизованных центрах (80 евро). Плата удваивается в случае повторного осмотра автомобиля после неудавшегося теста.
С 1955 года в Люксембурге проводится обязательный ежегодный тест, известный как «Техника контроля». Его можно сдать в одном из 5 испытательных центров или в авторизованных партнерских сервисных центрах.
В Нидерландах « Algemene Periodieke Keuring » ( APK ) или общий периодический осмотр, введенный в 1985 году, является обязательным для транспортных средств возрастом от 3 до 50 лет. Новые бензиновые автомобили проходят техосмотр через 4 года, затем через 6 и 8 лет, а затем ежегодно (до 30 года). Дизельные автомобили проходят техосмотр через 3 года, а затем ежегодно. Техосмотр транспортных средств от 30 до 49 лет проводится раз в два года для всех автомобилей, транспортные средства старше 50 лет освобождены от налога. Проверка включает в себя соответствие стандартам безопасности и выбросов, действующим в год первого выпуска автомобиля. Регистрация полностью цифровая и общедоступная на веб-сайте Rijksdienst Wegverkeer (RDW); [38]
На автомобиле больше нет видимых наклеек или надписей , а с июля 2008 года бумажный отчет о техосмотре больше не нужно носить с собой в автомобиле. Владелец транспортного средства получит уведомление о продлении до истечения срока действия. Владельцы транспортных средств без надлежащего техосмотра будут автоматически оштрафованы, если регистрация транспортного средства не будет приостановлена.
Осмотры проводятся в лицензированных мастерских, которые также выполняют ремонт автомобилей, не соответствующих АПК. Это может привести к конфликту интересов . Станции досмотра подлежат выборочным проверкам со стороны RDW.
В Польше существует требование ежегодного техосмотра для большинства транспортных средств. Новые легковые автомобили (в возрасте четырех лет и младше) должны проходить техосмотр с интервалом 3-2-1 год. Проверки проводятся аккредитованными автосервисами. Осмотр включает проверку основных систем автомобиля, таких как тормоза, подвеска, освещение и рулевое управление, а также выбросов и наличия обязательного оборудования. Дополнительный, отдельный осмотр необходим для автомобилей, работающих на автогазе . Прохождение техосмотра подтверждается регистрационными удостоверениями. Если автомобиль не проходит техосмотр, владельцу предлагается устранить причину и затем пройти последующий техосмотр. Свидетельство о регистрации может быть отозвано также в случае нахождения транспортного средства в аварийном техническом состоянии.
За управление автомобилем без действующего техосмотра грозит штраф.
Румынские транспортные средства должны проходить периодическую проверку от шести месяцев до двух лет в зависимости от возраста автомобиля, которая называется «Inspecție Tehnică Periodică» (ITP).
_logo.svg/1280px-ITV_(Inspecci%C3%B3n_T%C3%A9cnica_de_Veh%C3%ADculos)_logo.svg.png){kind=logo}
Испанские автомобили должны пройти техосмотр Inspection Técnica de Vehículos , более известный как ITV . Частные гражданские транспортные средства должны проходить техосмотр через четыре года с даты их первой регистрации, а затем каждые два года до десяти лет; впоследствии их необходимо проверять ежегодно. Наклейка техосмотра с указанием года и месяца размещается в правом верхнем углу на внутренней стороне лобового стекла автомобиля и ежегодно меняет цвет, чтобы облегчить контроль. Проверки проводятся на официальных независимых станциях ITV.
Словакия требует технического контроля за безопасностью и контроля за выбросами каждые два года для легковых автомобилей. Новые легковые автомобили должны получить свой первый сертификат годности к эксплуатации через четыре года. Тяжелые транспортные средства необходимо ежегодно подвергать проверке безопасности. Таблички проверки безопасности и проверки выбросов расположены на переднем стекле (вправо вниз).
В Швеции Svensk Bilprovning AB имела монополию на техосмотр транспортных средств до 30 июня 2010 года. В 2021 году в пятерку крупнейших компаний, на долю которых приходилось более 99% долей рынка, входили Svensk Bilprovning, Besikta, Opus, Carspect и DEKRA . [39] Для автомобилей, классифицируемых как автомобили- ветераны/классические автомобили (в настоящее время это происходит, когда автомобиль достигает 30-летнего возраста), техосмотр проводится каждые 2 года. Для современных автомобилей первый техосмотр проводится после того, как транспортному средству исполнится 3 года, а последующий осмотр необходимо пройти через 2 года. С этого момента осмотр необходимо проводить каждые 14 месяцев.
В Норвегии техосмотр транспортных средств называется «Periodisk Kjøretøykontroll», что переводится как «Периодический техосмотр транспортных средств», хотя его обычно называют «контролем ЕС», поскольку он происходит из Европейского Союза. Когда автомобилю исполняется четыре года, он должен пройти первый техосмотр. После этого проверки будут необходимы раз в два года. Автобусы, такси и машины скорой помощи проверяются каждый год. Инспекция фокусируется на безопасности и выбросах. После завершения проверки владельцу будет выдан контрольный список с ошибками, которые необходимо исправить, прежде чем транспортное средство сможет проехать. Если у автомобиля есть только ошибки, отмеченные цифрой 1, или вообще нет ошибок, автомобиль немедленно проедет мимо. Ошибкам присваивается балл в зависимости от их опасности: 1, 2 и 3. Ошибки, отмеченные 1, не требуют повторной проверки. Ошибки, отмеченные цифрой 2, потребуют повторного техосмотра, но владелец может пользоваться автомобилем до окончания срока техосмотра. Ошибки, отмеченные цифрой 3, встречаются очень редко и запрещают пользователю использовать автомобиль до тех пор, пока эти ошибки не будут устранены.
Стоимость проверки обычно составляет от 75 до 130 долларов США (400-1000 норвежских крон ). Транспортные средства можно проверять в гаражах, одобренных Норвежским управлением дорог общего пользования (NPRA). Без прохождения техосмотра номерные знаки будут изъяты, и автомобиль больше не будет разрешен к использованию на дорогах. Полиция и NPRA регулярно проверяют номерные знаки, чтобы проверить, прошел ли автомобиль техосмотр, уплачен ли дорожный налог и застрахован ли автомобиль.
В России все транспортные средства должны проходить периодический техосмотр, гарантирующий их пригодность к эксплуатации, включающий соблюдение соответствующих правил. Для прохождения техосмотра автомобиль не должен превышать установленный уровень выбросов (сейчас Евро-3 ), тормоза не должны иметь утечек, тормозные силы должны быть симметричными, проскальзывание рулевого управления не должно превышать обязательных параметров (от 10° для легковых автомобилей до 25°). ° для большегрузных автомобилей) все фонари должны обеспечивать требуемый цвет, направленность и яркость излучаемого света, а транспортное средство должно быть оборудовано аптечкой , огнетушителем и знаком аварийной остановки. Лобовое стекло должно иметь функциональный омыватель, и хотя допускается тонировка стекол, включая шторки на лобовом и заднем стекле, они должны пропускать необходимое количество света.
Для прохождения техосмотра водителю необходимо явиться в центр регистрации транспортных средств полиции или на авторизованную СТО и предъявить транспортное средство для проверки. Если транспортное средство проходит, то водитель получает сертификат годности, который необходимо предъявить в страховую компанию для оформления обязательного страхования транспортного средства . Отсутствие действующего страхового свидетельства или вождение с просроченным страховым свидетельством влечет за собой крупные штрафы и возможное лишение водительских прав. Периодичность проверок зависит от типа транспортного средства. Коммерческие автобусы (определяемые как транспортные средства, в которых помимо водителя перевозятся более 8 человек) и негабаритные/опасные грузовые автомобили должны проверяться каждые шесть месяцев, тяжелые грузовики (нагруженная масса >3,5 тонн) проверяются ежегодно, а новые автомобили, мотоциклы и легкие грузовые автомобили (<3,5 тонны) должны проходить проверку сначала через три года, затем два раза в год, пока им не исполнится семь лет, после чего проверки становятся ежегодными.
До 2008 года осмотр автомобиля ограничивался административной проверкой (все ли налоги уплачены) и визуальной проверкой соответствия автомобиля документам. В августе 2005 года правительство Турции решило ввести схему техосмотра транспортных средств в соответствии с директивой 96/96/EC Европейского Союза. Поскольку технического оборудования для реальных испытаний на пригодность к эксплуатации не было, был заключен контракт с немецкой компанией TÜV SÜD , которая предлагала выполнить эту задачу в синдикации с двумя турецкими корпорациями. Тресту TÜV Türk предоставляется монополия на проверку автомобилей сроком на 20 лет. Начиная с 2009 года испытания TÜV являются обязательными для всех автомобилей, схема техосмотра которых соответствует немецкой схеме техосмотра, однако до 2013 года существует переходный период, когда установленные правила TÜV не соблюдаются так строго, как в материковой Европе. Тем не менее, изменения в политике техосмотра транспортных средств довольно резкие: поскольку старая служба техосмотра была поражена коррупцией, ни один сотрудник не был переведен в TÜV Süd, протокол внутренней проверки более строгий, чем в Германии, чтобы предотвратить любую коррупцию. Введение TÜV сопровождалось мощной пропагандистской программой, направленной на пропаганду требований современной схемы проверок (например, количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом было в три раза выше, чем в континентальной Европе, несмотря на то, что большая часть страны была очень сельской). Кроме того, ожидается, что связи с немецкими турками позволят большинству граждан иметь некоторые знания о том, как справляться со схемой проверки TÜV.
Тест ТО (от Министерства транспорта, прежнее название Департамента транспорта) — это обязательная ежегодная проверка безопасности, пригодности к эксплуатации и выбросов выхлопных газов для транспортных средств старше трех лет. Это обеспечивается путем привязки официальной базы данных ТО к уплате акцизного налога на транспортные средства. До ноября 2014 года на транспортном средстве должен был быть установлен налоговый диск.
После первого ТО (когда транспортному средству исполнилось три года) владелец должен проходить проверку автомобиля каждые 12 месяцев (в отличие от большинства стран Европейского Союза, где проверка требуется каждые 24 месяца после того, как транспортному средству исполнится четыре года). Тест можно провести за 28 дней до истечения срока действия предыдущего теста, не затрагивая дату ежегодного теста, что позволяет провести следующий тест не позднее, чем через 13 месяцев.
На острове Мэн не проводятся регулярные проверки мотоциклов и частных автомобилей. Прокатные автомобили старше трех лет, грузовые автомобили, автобусы и такси требуют ежегодного техосмотра.
Проверки также необходимы, если ввозится транспортное средство старше трех лет; это было введено для предотвращения перемещения на остров транспортных средств, не прошедших проверку в других местах. Проверки также необходимы, если транспортное средство находится вне дороги (не зарегистрировано и не застраховано) более двух лет.
Техосмотр транспортных средств в Австралии проводится на уровне штата . Каждый штат или территория имеет право устанавливать свои собственные законы, касающиеся осмотра транспортных средств, все (за исключением самоуправляющейся территории острова Норфолк ) имеют ту или иную форму проверки, либо периодически, либо перед передачей права собственности.
В штате Квинсленд нет законодательных требований о периодическом осмотре транспортных средств. Единственный случай, когда проверка транспортного средства является обязательной, - это когда транспортное средство продается: на нем должен быть действующий сертификат годности к эксплуатации (RWC) как гарантия покупателям, что транспортное средство соответствует минимальным стандартам безопасности. Без RWC автомобиль может быть продан только на условиях «как есть», что не дает право законному использованию транспортного средства по дорогам общего пользования или регистрации до получения RWC. Тяжелые транспортные средства (например, грузовые автомобили) и общественные пассажирские транспортные средства (например, лимузины, такси, общественные автобусы) имеют специальные схемы проверок, которые необходимо соблюдать периодически, обычно каждые 6–12 месяцев.
В штате Виктория не существует юридического требования к личному транспортному средству проходить периодический техосмотр. Технический осмотр транспортного средства необходим только в том случае, если транспортное средство:
В Виктории транспортное средство, прошедшее техосмотр, считается находящимся в «состоянии, пригодном для эксплуатации», и ему выдается Сертификат годности к эксплуатации (RWC), действительный в течение 30 дней. [ необходимо разъяснение ] RWC проверяет общие элементы безопасности автомобиля, такие как шины, тормоза, фары и т. д.; однако испытание на выбросы не требуется.
Транспортное агентство Новой Зеландии требует, чтобы большинство транспортных средств имели сертификат годности (WoF) посредством периодических проверок со стороны лицензированных инспекторов. Частные легковые автомобили требуют техосмотра один раз в год, если модель автомобиля 2000 года выпуска или новее, любые автомобили старше этого года должны проходить техосмотр каждые шесть месяцев. Новые транспортные средства обязаны проходить техосмотр после того, как транспортное средство находится на дороге в течение трех лет, после этого он проводится ежегодно. Тяжелые транспортные средства и транспортные средства, эксплуатируемые по лицензии на транспортные услуги, такие как такси, маршрутные такси и арендованные автомобили, должны получить Сертификат годности (CoF), который аналогичен WoF, но требуется один раз в шесть месяцев независимо от возраста водителя. автомобиль.
Не было найдено достоверных доказательств, демонстрирующих значительные изменения в количестве аварий с дефектами транспортных средств в результате [периодических проверок транспортных средств.
Используя данные Новой Зеландии... логистический регрессионный анализ [показал значительную] статистическую неопределенность... Викторианский анализ потенциальных преимуществ безопасности в области безопасности при периодической сертификации пригодности к эксплуатации не был полностью окончательным [;] вероятно, был намного меньше, чем требовалось для составления годовая периодическая схема экономически эффективна[ постоянная мертвая ссылка ]
Мы изучили эффективность государственных проверок безопасности автомобилей и представили новые данные, полученные от группы из 50 штатов за 1981-1993 годы. Наш подход включал в себя несколько нововведений по сравнению с предыдущими исследованиями проверок безопасности; что наиболее важно, мы оценили модель с фиксированными эффектами, которая учитывала изменения в уровне несчастных случаев в конкретных штатах. Мы не обнаружили никаких доказательств того, что проверки существенно снижают уровень смертности и травматизма. Наше исследование также предоставляет данные о влиянии ограничений скорости, ремней безопасности и гипотезы компенсирующего поведения Пельцмана.
Используя подход синтетического контроля, мы пришли к выводу, что прекращение требований [к проверкам безопасности] не привело к значительному увеличению частоты или интенсивности аварий из-за поломок автомобилей, а это означает, что потребительские и государственные расходы, использованные для проверок, могут быть перераспределены на другие области безопасности путешествий.