Интегрированная резервная приборная система (ISIS) представляет собой электронный прибор самолета. Он предназначен для использования в качестве резервного средства в случае отказа штатных приборов стеклянной кабины , позволяя пилотам продолжать получать ключевую информацию, связанную с полетом. До использования ISIS вместо этого это выполнялось с помощью отдельных резервных механических приборов. Такие системы стали обычно устанавливаться на различных типах самолетов, от авиалайнеров до вертолетов и небольших самолетов авиации общего назначения . Хотя новые самолеты обычно оснащаются системой ИГИЛ, многие эксплуатанты также решили модернизировать свои самолеты такой аппаратурой.
ISIS предназначен для объединения функций отдельных эквивалентных механических приборов, которые ранее были включены в качестве резервных в такие кабины, включая высотомер , указатель воздушной скорости и указатель ориентации . Различные аспекты ISIS определяются его функцией резервного копирования обычных приборов. В соответствии с этим принципом он был спроектирован так, чтобы работать с высоким уровнем доступности и надежности, а также быть максимально независимым от основных приборов и датчиков самолета. Обычно ISIS работает в сочетании с источниками вспомогательного питания (обычно от аккумуляторной батареи), а также, где это возможно, использует встроенные датчики для получения показаний. [1] [2] Когда все бортовые приборы работают нормально, показания ISIS идентичны показаниям основного индикатора полета . [3] Преимущества ISIS перед традиционными системами включают повышенную безопасность, большую простоту эксплуатации и снижение эксплуатационных расходов. [4]
Ряд самолетов был произведен с относительно сложными интегрированными резервными системами, которые могут включать в себя дополнительные функции. Например, кабина экипажа Rockwell Collins Pro Line 21, которая устанавливается на такие самолеты, как бизнес-джет Cessna Citation XLS+ , оснащена дисплеем резервной навигации и приборами управления двигателем. [5] [6] Thales Group производит собственную систему ISIS, которая устанавливается на узкофюзеляжные авиалайнеры Airbus A320 и широкофюзеляжные Airbus A330 , а также на другие самолеты; это позволило одному прибору заменить четыре резервных прибора, которые традиционно использовались. [7] [8] Компания Thales также выпустила интегрированный электронный резервный прибор (IESI), предназначенный для использования на вертолетах ; По сообщениям, по состоянию на июль 2020 года было продано более 6000 таких единиц. [9] Еще одна такая система производится компанией L3Harris Technologies и предназначена как для вертолетов, так и для целей авиации общего назначения . [3] [10] Другие компании, специализирующиеся на авионике, такие как GE Aviation , Smiths Group и Meggitt , также продают ряд резервных приборов, использующих как автономные принципы, так и принципы соответствия ISIS. [11] [12] [13]
Несколько компаний разработали запатентованные инновации, связанные с ИГИЛ, в том числе крупные игроки аэрокосмической отрасли, такие как Airbus Group . [14] В дополнение к такой технологии, которая применяется на новых самолетах, несколько эксплуатантов решили модернизировать свои существующие парки самолетов с помощью ISIS текущего поколения, например, грузовые самолеты Airbus A300 компании UPS . [15] В этом духе компания Rockwell Collins разработала пакет модернизации для Boeing 757 и Boeing 767 , который включает в себя ISIS. [16] Сообщается, что в 2010-х годах стоимость такой модернизации дисплеев кабины существенно снизилась. [17]
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)