Замена локомотива или двигателя — это место, где локомотив обменивается на другой локомотив.
С тех пор, как существовали железные дороги, смена локомотивов была важна для железнодорожных чиновников, чтобы можно было поменять локомотив на оставшуюся часть поездки до следующей смены локомотивов или пункта назначения поезда. Без этих средств локомотивы будут страдать от износа или, в эпоху паровоза , локомотив также будет страдать от нехватки топлива и воды. Многие из первоначальных мест, где пар менялся на другой паровоз на оставшуюся часть поездки, были закрыты, поскольку тепловозы заменили паровозы на позициях как грузовых, так и пассажирских поездов.
В некоторых случаях электровоз заменяется паровозом или тепловозом на оставшуюся часть поездки. Например, на Пенсильванской железной дороге , Центральной железной дороге Нью-Йорка и на железной дороге Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда были места, где электровозы менялись на паровые или дизельные локомотивы.
Есть много мест, где локомотивы меняли на другой локомотив. Некоторые из них используются до сих пор, [ когда? ] в то время как другие ушли.
Перед электрификацией Лонг-Бранча, штат Нью-Джерси , в 80-х годах дизели Пенсильванской железной дороги (также паровые), Penn Central , Conrail и New Jersey Transit были заменены на электрические для поездки на Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке .
Центральный вокзал Нью-Йорка заменил локомотивы во всех поездах, где две основные линии пересекались. Станция пересадки на Манхэттене (PRR): где электрика третьего рельса DD1 Пенсильванской железной дороги была заменена или заменена паровозами в поездах.
Станция Пенсильванской железной дороги, где до 1980-х годов электровозы Conrail , Penn Central и Pennsylvania Railroad заменяли или отключали, чтобы позволить дизельным или паровозам взять на себя управление. Есть еще много мест, где локомотивы меняли на другие.
Сегодня [ когда? ] Изменения в локомотивах все еще используются, хотя и не так часто, как в прошлом году. Но все еще есть места, например, в Транспортном центре Гаррисберга , где электрика Amtrak заменяется дизелями. Другие очень загруженные станции, где происходят такие изменения, включают станцию 30th Street в Филадельфии , станцию Вашингтона, станцию Юнион в округе Колумбия , станцию Юнион в Нью-Хейвене и Олбани-Ренсселер (раньше локомотивы менялись на станции Кротон-Хармон , но сегодня это только конец). электрификации, большую часть которой компания Amtrak не использует).