Ночные поезда Норвегии ( норв . Nattog ) — это ночные спальные вагоны , предоставляемые тремя разными операторами на четырех маршрутах по Норвегии. Есть дополнительный ночной поезд, который идет в основном через Швецию из Стокгольма в Нарвик.
В расписании движения поездов по Норвегии на 2024 год указано, что в каждом направлении ежедневно, кроме субботы, курсирует один ночной поезд со спальными вагонами:
Ночной поезд обычно состоит из 5–7 вагонов:
Все спальные поезда используют вагоны WLAB-2 . Эти вагоны были построены Strømmens и введены в эксплуатацию в 1986 году, в эксплуатации находится 20 таких вагонов. Каждый вагон имеет длину 27 м (89 футов) и имеет 15 купе, одно из которых оборудовано для людей с ограниченными возможностями, доступно для одноместного или двухместного размещения, койки расположены одна над другой, туалеты расположены в концах вагона. Вагоны прошли модернизацию в середине срока службы в 2007 году. [5] [6]
Локомотивы El 18 используются на линиях Берген, Довре и Сёрланд, в то время как на линии Нурланд используются локомотивы Di 4. [ необходима цитата ]
Спальный поезд курсирует из Стокгольм-Сентрал в Кируну и Нарвик в Норвегии. В 2024 году эти пассажирские перевозки будут осуществляться Vy Tåg , дочерней компанией бывших Норвежских государственных железных дорог, которая выиграла контракт на эксплуатацию, но SJ , государственный оператор пассажирских поездов в Швеции, выиграл контракт с 15 декабря 2024 года. [7]
В поездах имеются купе 1-го класса с 1 и 2 кроватями, отдельными туалетами и душем, купе 2-го класса с 3 кроватями и умывальниками, 6-местные плацкартные вагоны, обычные сидения, вагон-кафе. [8]
Первый спальный поезд на этой линии был введен в эксплуатацию в октябре 1917 года, когда спальный вагон был прицеплен к составу смешанного движения. [9]
Три спальных вагона были впервые введены в эксплуатацию в 1884 году на линии Рёрус , вагоны были отнесены к категории ВО , вагоны с тележками 2-го класса, они имели полноразмерные крыши с верхним световым люком . [10]
На линии Конгсвингер с 1891 года появились первые два спальных вагона, эти вагоны относились к категории ABo , составные вагоны 1-го и 2-го класса с тележками, и использовались для обслуживания поездов в Стокгольм . [10]
К 1914 году ночные поезда со спальными вагонами курсировали между Осло (тогда он назывался Кристианией) и Тронхеймом , Шиеном и Бергеном в Норвегии, а также в Стокгольм и Копенгаген . [11]
В расписании поездов «Cook's Continental» 1939 года указаны спальные поезда в Тронхейм , Ондалснес , Кристиансанн и Берген в Норвегии, а также в Стокгольм , Копенгаген , Мальмё и Гамбург . [12]
Первые спальные вагоны со стальным кузовом были введены в эксплуатацию в 1939 году (к тому времени было 90 спальных вагонов с деревянным кузовом шести различных типов, из которых 19 были перестроены из существующих вагонов), еще три были введены в эксплуатацию в 1940–1941 годах, когда война прервала их эксплуатацию. В 1951 году было поставлено еще 15 вагонов, а между 1956 и 1965 годами — еще 29, большинство из которых все еще работали в 1995 году, несколько из них были перестроены. [10]
В период с 9 июня 1953 года по 26 мая 1962 года в Осло было организовано спальное сообщение, когда международная компания Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) продлила один из вагонов Nord Express (поезд Париж-Копенгаген) из Копенгагена; вагон следовал на пароме из Хельсингёра в Дании в Хельсингборг в Швеции через Гётеборг, пересекая границу в Кронсё и далее в Осло. [13] [14]