MS Pride of America — круизное судно, эксплуатируемое NCL America, подразделением Norwegian Cruise Lines , для плавания по маршрутам на Гавайских островах . Строительство судна началось в 2000 году в Соединенных Штатах в рамках плана по строительству круизного судна под американским флагом в рамках проекта America , но проект провалился, и в конечном итоге судно было куплено Norwegian Cruise Lines и достроено в Германии . Оно было открыто в 2005 году и стало первым новым глубоководным пассажирским судном под американским флагом, построенным в США (не считая оснащения) за почти пятьдесят лет с момента строительства SS Argentina в 1958 году . [5]
На протяжении большей части своей ранней истории строительства Pride of America был известен как Project America 1 ; первый из пары круизных судов водоизмещением 70 000 брутто-тонн, построенных с крупными федеральными субсидиями . Project America был задуман как средство повышения конкурентоспособности верфей США в строительстве торговых судов , а также как создание первых зарегистрированных в США пассажирских судов любого реального размера за десятилетия. [6]
Судно должно было в первую очередь работать на Гавайских островах под возрожденным названием United States Line и заменить временное судно MS Patriot и стареющее судно SS Independence компании American Hawaii Cruises , оба дочерние бренды American Classic Voyages. [7] 6 октября 1998 года было подписано письмо о намерениях с судостроительной компанией Litton-Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи, о строительстве двух пассажирских судов для обслуживания между островами Гавайи с возможностью строительства до четырех дополнительных судов. [6] Киль был заложен для проекта America 1 на верфи в Паскагуле, штат Миссисипи, в октябре 2000 года. [6] Судно должно было иметь четырехпалубный атриум, столовую на 1060 мест, театр на 840 мест, кабаре-зал на 590 мест и «уникальную гавайскую» сцену для выступлений на открытом воздухе с интерьерами от дизайнера Джона Макниса и его компании. [8]
Программа Project America рухнула в 2001 году. American Classic Voyages , материнская компания, подала заявление о банкротстве в октябре 2001 года. [8] [9] Работа над судном была приостановлена 25 октября 2001 года после того, как Морская администрация США решила прекратить все финансирование строительства судов, не оставив верфи иного выбора, кроме как остановить производство. [10] [11] Судно было готово на 40 процентов и построено на 55 процентов, при этом 91 процент материалов уже был закуплен. [11]
В августе 2002 года Norwegian Cruise Line Ltd приобрела 40-процентный готовый корпус вместе со всеми материалами и оборудованием для судов проекта America. [12] Корпус был отбуксирован из Litton-Ingalls Shipbuilding на верфь Lloyd Werft в Бремерхафене, Германия, для завершения строительства под названием Pride of America для их недавно созданного подразделения NCL America. В ходе этого процесса судно было удлинено с 850 футов (260 м) до 920 футов (280 м), увеличив валовую вместимость с 72 000 до более чем 80 000.
Согласно NCL America, судно изначально планировалось завершить в 2004 году, но дата поставки была перенесена на 2005 год после того, как в январе 2004 года на верфь Lloyd Werft обрушился сильный шторм, который нанес значительный ущерб судну и оно затонуло у причала. [13] [14] Оценка ущерба показала, что корпус судна не пострадал, хотя потребовались обширные работы по ремонту и замене оборудования и внутренних приспособлений, которые находились под водой более месяца. Задержка заставила Norwegian Cruise Line перетасовать свой флот и перевести Norwegian Sky под бренд NCL America, переименовав его в Pride of Aloha , и взять на себя первоначальные маршруты Pride of America 2004 года. [14] [15]
Pride of America был отремонтирован и завершил морские испытания в мае 2005 года. В июне 2005 года он покинул верфь Lloyd Werft в Германии, пройдя мимо списываемого напарника по флоту SS Norway (который использовался для размещения рабочих Pride of America ), и отплыл в Нью-Йорк для своего крещения. [16]
Корабль был окрещен в круизном терминале Манхэттена 17 июня 2005 года тогдашним министром труда США Элейн Чао, которая бросила традиционную бутылку в корпус корабля. [17] Церемония присвоения имени была знаменательной, поскольку это был первый новый круизный лайнер под флагом США за почти пятьдесят лет, и во время своего первого плавания на нем будет развеваться американский флаг , подаренный зданием Капитолия США . [15]
Предварительное плавание Pride of America было рекламным круизом по Восточному побережью с 18 по 24 июня 2005 года, с Live with Regis and Kelly, транслировавшим свое утреннее шоу с борта судна. Специальная платформа была построена на вершине спортивной площадки для утреннего стола Regis и Kelly . Путешествие началось из Нью-Йорка, на север в Бостон , затем направилось на юг с остановками в Филадельфии , Норфолке и закончилось в Майами . [18]
« Pride of America» продолжил свой первый рейс, пройдя через Панамский канал , до Сан-Франциско , а затем до Гонолулу , где судно присоединилось к своему товарищу по флоту, « Pride of Aloha» . [15] Судну был назначен еженедельный маршрут вокруг Гавайских островов с круговыми круизами из Гонолулу и остановками в Кахулуи , Хило , Кайлуа-Кона и Навиливили . [19]
Pride of America вошла в 14-дневный сухой док стоимостью 30 миллионов долларов 23 марта 2013 года в Гонолулу, Гавайи. Реновация корабля включала добавление 24 ультра-роскошных люксов (заменивших бывший конференц-центр на верхней палубе и смотровую площадку); четыре каюты Studio и четыре внутренние каюты; стейк-хаус в бразильском стиле; беспроводное подключение к интернету по всему кораблю; новое ковровое покрытие по всему кораблю; телевизоры с плоским экраном во всех каютах; обновленный декор; модернизация фитнес-центра; новые указатели; реконструкция сувенирного магазина, фотогалереи и художественной галереи. [20]
Pride of America вошел в 24-дневный период сухого дока в феврале 2016 года [21] на судоремонтном заводе BAE Systems в Сан-Франциско . Обычно судно использует объекты в Перл-Харборе, но они уже полностью забронированы. [22] [23]
Во время пандемии COVID-19 на круизных лайнерах Департамент транспорта Гавайев сообщил 8 апреля 2020 года, что у шести членов экипажа Pride of America был выявлен положительный результат теста на COVID-19 . [24] Двое из членов экипажа были доставлены в больницу для лечения, в то время как остальные пациенты были изолированы на борту лайнера. [24] Позже было объявлено о еще одном положительном случае, в результате чего общее число случаев достигло семи. [25]
После приостановки круизных операций для смягчения последствий пандемии COVID-19 , Pride of America не перевозила пассажиров с 14 марта 2020 года и пришвартовалась в гавани Гонолулу , своем порту приписки, с экипажем примерно в 500 человек. [24] Позднее это число членов экипажа было сокращено примерно до 140 человек, большинство из которых — профессиональные моряки, необходимые для поддержания работоспособности судна. К июню 2021 года судно было поставлено в сухой док на верфи Vigor Shipyards в Портленде, штат Орегон, с экипажем примерно в 200 человек. [25] В августе 2021 года Norwegian Cruise Lines заявила, что судно возобновит обслуживание в январе 2022 года. [26] Первый круиз после пандемии отправился в путь 9 апреля 2022 года. [27]
Специальное исключение со стороны правительства США позволило модифицированному судну и в основном построенному в Германии Pride of Hawaii получить регистрацию в США, поскольку они имели детали, которые были построены в Соединенных Штатах ( Pride of Aloha также получил освобождение, несмотря на то, что был полностью построен в Германии). [28] Поскольку Pride of America зарегистрирован в США, он подчиняется трудовому законодательству США и укомплектован в основном американским экипажем. Это контрастирует с большинством других круизных судов, которые зарегистрированы в странах с удобным флагом и имеют в основном иностранные экипажи. Кроме того, на борту Pride of America нет казино , поскольку он никогда не покидает воды США. Реестр США позволяет судну путешествовать исключительно между портами США, в отличие от всех других круизных судов под иностранным флагом, которые должны соблюдать Закон об обслуживании пассажирских судов 1886 года .
Профессиональные офицеры палубы и машинного отделения на Pride of America предоставляются Ассоциацией морских инженеров-бенефициаров , а нынешний президент MEBA (с 2021 г.) Адам Вокач плавал на борту в качестве первого помощника механика .
