stringtranslate.com

Хоппер вагон

Крытые бункерные вагоны для перевозки песка на железной дороге BNSF через Ла-Кросс

Вагон -хоппер (США) или вагон-хоппер ( UIC ) — это тип железнодорожного грузового вагона , используемого для перевозки сыпучих грузов, таких как уголь , руда , зерно и путевой балласт . [1] [2] [3] Существуют два основных типа вагонов-хопперов: крытые вагоны-хопперы , оборудованные крышей, и открытые вагоны-хопперы , не имеющие крыши.

Этот тип вагона отличается от полувагона тем, что у него есть открывающиеся двери снизу или по бокам для выгрузки груза. Развитие вагона-хоппера шло параллельно с развитием автоматизированной обработки таких грузов с автоматизированными средствами погрузки и разгрузки.

Крытые вагоны-хопперы используются для перевозки сыпучих грузов , таких как зерно , сахар и удобрения , которые необходимо защищать от воздействия погодных условий. Вагоны с открытым бункером используются для таких товаров, как уголь , которые могут подвергаться воздействию с меньшими вредными последствиями. Вагоны-хопперы используются железными дорогами по всему миру всякий раз, когда требуется автоматическая обработка грузов. «Рудные дженни» - это преимущественно термин для обозначения более коротких вагонов с открытым бункером, перевозящих таконит по железной дороге Дулута, Миссабе и Айрон- Рейндж на железном хребте Миннесоты .

Роторный вагоноопрокидыватель позволяет использовать вместо хопперов более простые и компактные (поскольку не требуются скошенные торцы) полувагоны . Однако крытые бункеры все еще широко используются.

Они известны как бункеры «двойного назначения» - тип вагона, относящийся к вагонам-хопперам для угля с поворотным сцепным устройством на одном конце или на обоих концах. Их можно использовать как в роторном режиме, так и в режиме нижней разгрузки.

Галерея

Специальные хопперы

Coke Express , поезд CSX , состоящий из вагонов-хопперов, груженных коксом , с надписью «Coke Express», нарисованной по бокам бункеров.

Типичный американский вес грузовых вагонов и нагрузка на колеса

Увеличение колесной нагрузки имеет важные последствия для железнодорожной инфраструктуры, необходимой для будущих перевозок зерна в вагонах-хопперах. Через эти колесные нагрузки вес вагона передается на рельсы и нижележащую путевую конструкцию. По мере увеличения нагрузки на колеса увеличиваются расходы на содержание пути, а способность данного веса рельса, глубины балласта и конфигурации шпал выдерживать длительное железнодорожное движение снижается. Более того, способность данного моста выдерживать длительное железнодорожное движение также снижается по мере увеличения нагрузки на колеса. [4] Нагрузка на ось в два раза превышает нагрузку на колесо.

Галерея

Этимология

Слово «хоппер», означающее «контейнер с узким отверстием внизу», восходит к тринадцатому веку [5] и встречается в рассказе Чосера « Рассказ Рива » (написанном в конце четырнадцатого века) в отношении машина для перемалывания зерна в муку .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Крытые вагоны-хопперы" . Корпорация GATX. Архивировано из оригинала 16 сентября 2010 года . Проверено 11 сентября 2012 г.
  2. ^ "Маленькие кубические бункеры и гондолы с открытым верхом" . Корпорация GATX. Архивировано из оригинала 16 сентября 2010 года . Проверено 11 сентября 2012 г.
  3. ^ "Крытые вагоны-хопперы" . Чикагская компания по лизингу грузовых автомобилей. Архивировано из оригинала 16 апреля 2012 года . Проверено 11 сентября 2012 г.
  4. ^ Битзан, Джон Д.; Толливер, Денвер Д. (октябрь 2001 г.). «Экономика тяжелых хопперов». Mountain-Plains.org . Горные равнины. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 7 августа 2010 г.
  5. ^ "Хоппер". Интернет-словарь этимологии .

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть средства массовой информации, связанные с железнодорожными вагонами Hopper .