Парасейлинг , также известный как парасейлинг , — это захватывающее занятие, в котором люди пристегиваются к модифицированному куполу парашюта , который предназначен для подъема в воздух при буксировке за автомобилем на суше; или прогулочной лодкой по воде. Коммерческие парасейлинговые операции можно найти по всему миру, с индивидуальными моторными лодками, которые могут вместить многочисленных наблюдателей-пассажиров и до трех летающих парасейлеров одновременно, надев специально разработанную обвязку тела с буксировочным брусом и/или сидя в индивидуальной гондоле
Хотя парасейлинг в первую очередь используется как развлекательная и коммерческая деятельность, его не следует путать с другими похожими видами спорта, такими как парапланеризм , параскиинг или паракайтинг . Эти виды деятельности обычно проводятся в разных условиях, например, на открытых полях и в горных хребтах.
В Европе наземный парасейлинг превратился в соревновательный вид спорта. В этих соревнованиях парасейл буксируется на определенную высоту позади транспортного средства, а водитель и/или парасейлер отпускает буксировочный трос, чтобы приземлиться в определенной целевой области. Первые международные соревнования по наземному парасейлингу состоялись в середине 1980-х годов и с тех пор проводятся ежегодно. Эти соревнования выросли как по размеру, так и по охвату за эти годы, привлекая все больше участников и зрителей.
Спинакер — это развлекательное занятие, которое часто ошибочно принимают за парасейлинг. Оба они позволяют людям подниматься над океаном, используя силу ветра против специально сконструированного купола. Парасейлинг включает в себя подъем, тогда как спинакер позволяет человеку качаться на передней части буксирного транспортного средства, т. е. лодки.
И парашют, и парасейл могут подниматься и скользить. Основное различие между ними заключается в том, что парасейл более стабилен и эффективен в режиме подъема, когда его буксируют наверх с минимальным или нулевым управлением рулевым управлением со стороны парасейлера. Парашют неэффективен при буксировке и в основном используется для прыжков с парашютом, где парашютист может полностью контролировать направление. В режиме спуска оба предназначены для замедления падения человека во время указанного спуска на любой заданной высоте.
Существует по крайней мере одно достоверное указание начала XIX века на человека, которого тащили по воздуху на воздушном змее; этот случай упоминается мимоходом, как засвидетельствованный старым моряком, который рассказывал о нем во время круиза USS Constitution в 1839-1841 годах . [1]
Первый парашют для восхождения и планирования был разработан Пьером-Марселем Лемуанем в 1962 году. [2] [3] [4] В том же году Лемуан основал Центр авиационной подготовки, чтобы представить свой новый парашют для восхождения и планирования в качестве учебного пособия для парашютистов. Эта техника позволяет парашютистам тренироваться более эффективно, буксируя парашютиста на подходящую высоту, а затем отпуская его для отработки приземлений. Этот метод обучения оказался дешевле, чем самолет, и таким же эффективным, как и самолет. В 1963 году Жак-Андре Истель из Pioneer Parachute Company купил у Лемуана лицензию на производство и продажу 24-клинового парашюта для восхождения и планирования, который получил торговое название «parasail». [ необходима цитата ]
В 1974 году Марк Маккалох изобрел первое автономное судно для запуска и подъема парасейла, включающее гидравлическую лебедку и мачту для помощи в подъеме парасейла, которые совместно запускали и поднимали парасейл-тент и парасейлеров на палубу и обратно. Изобретение Маккалоха было запатентовано в 1976 году и позже получило название «WINCHBOAT», установив первый стандарт отрасли оборудования для парасейла, который используется всеми коммерческими операциями по парасейлингу по всему миру. [5]
В 1976 году Брайан Гаскин спроектировал, создал и испытал первую конструкцию купола из 16 створок, которую он назвал «Waterbird». Waterbird был революционным в своей конструкции купола, уникальной конструкции буксировочной стропы, конструкции и использовании тканей с нулевой пористостью, что позволяло безопасно использовать его над водой. Большинство коммерческих операторов парасейлинга затем перешли на конструкцию купола из 16 створок. В 1976 году Гаскин основал свою компанию Waterbird Parakites, которая работает и по сей день, производя коммерческие и любительские парасейлы из 16 створок. [6]
В 1981 году Марсель и Эзби Шуто из Уэстпорта, штат Коннектикут, спроектировали и построили понтонное судно с веерообразной задней палубой и лебедкой спереди и запустили коммерческий парасейлинг, используя свою оригинальную технологию. Компания Old Mill Airlines предлагала полеты на Лонг-Айленд-Саунд летом 1981 года. [7] [8] [9]
В апреле 2013 года ASTM установило первые стандарты погоды для коммерческих парасейлинговых операций. [10]
В последние годы операторы перешли от небольших (20-футовой дальности) парашютов к большим (30–40 футов) парашютам с высокой подъемной силой и малым сопротивлением, что позволяет операторам поднимать более тяжелые грузы при слабом (обычно более безопасном) ветре. Большинство операторов теперь предлагают двойные и тройные полеты с использованием регулируемой планки бок о бок. Планка бок о бок из алюминия прикреплена к хомуту парашюта, что позволяет прикрепить две или три пассажирские ремни бок о бок.
В 2014 году Национальный совет по безопасности на транспорте выпустил пресс-релиз, в котором он обнаружил, что отрасль парасейлинга в значительной степени не регулируется. [11] В отчете был выявлен ряд проблем безопасности, в том числе операторы судов, которые продолжали работать, несмотря на опасные ветровые условия, использование ненадлежащего оборудования и неисправного снаряжения, а также ослабление прочности веревки, привязанной к парасейлу. В период с 1998 года по 3 июля 2013 года в районе Флориды произошло шесть смертельных случаев во время парасейлинга. [12] Подавляющее большинство смертей в инцидентах с парасейлингом произошло, когда райдеры не смогли выбраться из своей системы поддержки после незапланированного приземления в воду во время сильного ветра. [13]
До публикации отчета NTSB во Флориде был принят Закон Уайта-Мискелла , который добавил строгие правила, которым должны следовать компании, занимающиеся парасейлингом, включая получение страхового полиса и ограничения на парасейлинг в ненастную погоду. [14]
.jpg/1280px-2017_Sarasota_Crescent_Beach_Airplane_Ad_Banner_4_FRD_9257_(cropped).jpg)
Ведущими отраслевыми ассоциациями парасейлинга являются: