Группа лесных пожаров 1997 года в Индонезии , которая продолжалась вплоть до 1998 года, вероятно, была одной из двух или трех, если не самой крупной, группой лесных пожаров за последние два столетия зафиксированной истории.
В середине 1997 года лесные пожары в Индонезии начали влиять на соседние страны, распространяя густые облака дыма и дымки в Малайзии и Сингапуре . Тогда премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад отчаянно искал решение, [1] и на основе плана главы малазийского пожарно-спасательного департамента отправил команду малазийских пожарных в Индонезию под кодовым названием Operation Haze . Это должно было смягчить влияние дымки на экономику Малайзии. Стоимость ущерба от дымки для ВВП Малайзии оценивается в 0,30 процента. [2]
Сезонные дожди в начале декабря принесли кратковременную передышку, но вскоре после этого вернулись сухие условия и пожары. К концу 1997 и началу 1998 года Бруней , Таиланд , Вьетнам , Филиппины и Шри-Ланка [3] также ощутили дымку от дыма лесных пожаров. К тому времени, когда лесные пожары 1997–98 годов наконец закончились, сгорело около 8 миллионов гектаров земли, а бесчисленные миллионы людей пострадали от загрязнения воздуха.
Лесные пожары в Индонезии 1997 года были вызваны изменением землепользования, которое сделало тропический лес уязвимым для пожаров во время засухи, связанной с Эль-Ниньо того года . Индонезийские леса исторически были устойчивы к пожарам даже в течение длительных сухих сезонов и несмотря на использование огня для расчистки земель для подсечно-огневого земледелия. Изменения в землепользовании, которые привели к пожарам, представляли собой комбинацию промышленных лесозаготовок, осушения торфяников для преобразования в плантации масличной пальмы и быстрорастущих деревьев, а также масштабной правительственной программы по осушению болот и превращению их в рисовые поля. [4] В лесных пожарах погибло в общей сложности 240 человек. [5]
Из-за сильного дыма, вызванного пожарами, самолет Airbus A300 авиакомпании Garuda Indonesia Flight 152 потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт Полония в Медане. Все 234 человека на борту погибли, что сделало эту катастрофу самой страшной в истории Индонезии. [6]
Общая экономическая стоимость ущерба по консервативным оценкам составляет 4,47 млрд долларов США, из которых наибольшая доля пришлась на Индонезию. [7] Эта цифра не включает ряд убытков, которые особенно трудно измерить или оценить в денежном выражении, таких как потеря человеческой жизни, долгосрочные последствия для здоровья и некоторые потери биоразнообразия.
По оценкам, лесные пожары в Индонезии в 1997 году привели к выбросу в атмосферу от 0,81 до 2,57 гигатонн углерода, что составляет от 13 до 40% годовых выбросов углекислого газа от сжигания ископаемого топлива . [8] [9]
В рамках мер, принимаемых для предотвращения повторного возникновения задымления, Ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) одобрила необходимость системы раннего оповещения в Региональном плане действий по борьбе с задымлением (RHAP) в 1998 году для предотвращения лесных пожаров и вызванного ими задымления посредством улучшения политики управления и мер по обеспечению соблюдения, например, с помощью Системы оценки пожарной опасности (FDRS). [10]
Общий:
