Bord na Móna ( ирланд. [ˌbˠoːɾˠd̪ˠ nˠə ˈmˠoːnˠə] ; англ.: «The Peat Board») — полугосударственная компания в Ирландии , созданная в 1946 году в соответствии с Законом о развитии дерна 1946 года. Компания начала разработку торфяников Ирландии с целью обеспечения экономической выгоды для общин ирландского Мидленда и достижения безопасности поставок энергии для недавно образованной Ирландской Республики. [2] Разработка торфяников включала механизированную заготовку торфа , которая велась в основном в Мидленде Ирландии . [2]
За прошедшие годы Bord na Móna расширила и диверсифицировала свой портфель предприятий, включив в него закупку и поставку биомассы, производство электроэнергии (на основе торфа и возобновляемой), утилизацию отходов, бытовые топливные продукты, а также профессиональные и потребительские садоводческие продукты. [3] В 2015 году компания объявила, что сбор торфа для производства электроэнергии будет «прекращаться» к 2030 году, после чего компания завершит переход к новым устойчивым предприятиям, расположенным на ее болотах и земельных участках. [4]
Говорят, что новые устойчивые предприятия и виды деятельности, расположенные на болотах Борд-на-Мона, включают: развитие возобновляемых источников энергии, бытовое топливо, развитие биомассы, утилизацию отходов, садоводство, экотуризм и общественные удобства. [3] Хотя Борд-на-Мона прекратит добычу торфа в больших объемах для электростанций, они продолжат собирать торф для своего садоводческого и топливного бизнеса. [5]
Несмотря на эти изменения, Борд-на-Мона и добыча торфа остаются спорными в Ирландии, поскольку их критикуют как самый неэкологичный вид топлива и как оказывающий негативное влияние на местное биоразнообразие, хотя и получающий государственные субсидии. [6]
Bord na Móna изначально была основана в 1933 году как Turf Development Board, Limited . Причиной создания Turf Development Board было «развивать и совершенствовать Turf Industry...» и «...эксплуатировать и осушать болота...». [7] Позже, в 1946 году, Turf Development Board изменила свое название на Bord na Móna в соответствии с Законом о развитии Turf 1946 года. Этот шаг повлек за собой изменение статуса с общества с ограниченной ответственностью на статутное общество, а также некоторые существенные изменения в стратегии и деятельности. [2]
Вторая мировая война оказала существенное влияние на развитие торфяной промышленности Ирландии и основание Борд-на-Мона в 1946 году. Во время войны было необходимо запасать торф в качестве топлива, учитывая дефицит угля . Это было связано с резким сокращением импорта и низким качеством импортируемого угля. Вторая мировая война привела к реализации ряда чрезвычайных топливных схем с особым акцентом на торф в качестве топлива для жителей Ирландии, как внутри, так и за пределами традиционных торфяных районов. По оценкам, до войны годовой объем производства торфа в год составлял три миллиона тонн. Военные усилия добавили к этому два миллиона тонн в год. [2] Использование торфа в качестве источника топлива во время Второй мировой войны укрепило приверженность правительства развитию болот Ирландии как местного источника энергии. [7]
После войны ирландское правительство вновь сосредоточилось на «производстве торфа механическими способами и его продаже по ценам, позволяющим ему эффективно конкурировать с другими видами топлива». [2] Война вызвала обоснованную обеспокоенность по поводу безопасности местного топлива для Ирландии. Итоговым решением стал выпущенный правительством белый документ, в котором излагалось то, что позже стало известно как Первая программа развития.
До 1950-х годов болота Ирландии выкапывались для получения торфа, но с 1950-х годов и вплоть до наших дней болота выкапываются для получения фрезерного торфа. Этот новый метод добычи торфа уступил место добыче в масштабах, которые ранее не наблюдались в Ирландии. Ряд болот в Мидлендсе стали испытательным полигоном для этого нового стиля добычи и продолжают использоваться по сей день. [ когда? ] Основными округами для добычи торфа были Килдэр, Оффали, Голуэй, Лонгфорд, Роскоммон и Типперэри. Эти районы по-прежнему остаются основными районами добычи торфа. [8]
В 2018 году электростанции West Offaly и Lough Ree получили 87,75 млн евро от налогоплательщиков для работы по схеме обязательств по оказанию общественных услуг (PSO). 5,3% ирландских домов использовали торф для отопления. [9] В 2020 году Bord na Móna объявила о постепенном прекращении добычи торфа в Ирландии. Рабочие места не будут потеряны, а существующие рабочие на торфе будут переведены на проекты по рекультивации болот, а не уволены. [10]
15 января 2021 года было объявлено, что торфяные брикеты больше не будут доступны после 2024 года. [11]
Компания Bord na Móna несет ответственность как за увеличение, так и за потерю биоразнообразия на болотах, находящихся под ее контролем. Эта потеря биоразнообразия связана с деятельностью компании, которая постепенно изменяла рельеф болот, находящихся в ее собственности. Компания Bord na Móna на протяжении многих лет прилагала значительные усилия для компенсации воздействия своей деятельности. В 1970-х годах группа сотрудников Bord na Móna во главе с Томом Барри, который в то время был ответственным за охрану окружающей среды торфяников, выступила с инициативой по сохранению ряда болот, включая болото Поллардстаун в графстве Килдэр и болото Рахинмор в графстве Оффали. [12] В 1980-х и 1990-х годах другая внутренняя кампания привела к сохранению большего количества болот, включая болота Беллакорик-Флаш в округе Мейо, болото Монган , болото Клара и болото Всех Святых в графстве Оффали. В настоящее время эти болота принадлежат и управляются An Taisce , Службой национальных парков и дикой природы и другими организациями. [8]
В 2010 году компания Bord na Móna запустила свой первый План действий по сохранению биоразнообразия. [13] В этом плане был изложен ряд целей и действий, которые необходимо было выполнить в течение пятилетнего периода 2010–2015 годов. В нем был дан обзор работ по реабилитации, проектов естественной колонизации и биоразнообразия вырубленных компанией болот. В нем также были отмечены текущие и завершенные проекты по сохранению биоразнообразия. [13] В 2016 году компания Bord na Móna выпустила второй план действий по сохранению биоразнообразия. [8] Этот последующий план был разработан для того, чтобы развить цели первого плана действий, а также рассмотреть будущее торфяников Борд-на-Мона в связи с заявлением Борд-на-Мона прекратить добычу торфа для производства электроэнергии к 2030 году. [4] Говоря о планах действий по сохранению биоразнообразия, старший эколог Борд-на-Мона, доктор Кэтрин Фаррелл, сказала: «Нам всем нужно работать вместе в Борд-на-Мона, чтобы обеспечить наилучшие результаты по восстановлению и сохранению биоразнообразия. Это будет иметь решающее значение для реализации наших Планов действий по сохранению биоразнообразия». [14]
Торф традиционно собирали вручную, работая на выемках болот. Этот метод (который до сих пор используется частным образом) заключается в вертикальном срезании дерна с боковой поверхности торфяного месторождения. Была разработана технология для механического срезания и удаления слоев торфа с покровных болот . Сегодня оборудование используется для удаления тонн торфа каждый день в подходящее время года (осадки являются существенной переменной при сборе торфа). Почти весь собираемый сейчас торф представляет собой фрезерный торф, соскребаемый с поверхности болота буксируемыми трактором штифтовыми фрезами. Фрезерный торф сгребают в небольшие кучи, которые затем комбайны перемещают в большие кучи, идущие параллельно вдоль болота. Железные дороги прокладываются вдоль каждой кучи, куча загружается в поезда, а железная дорога поднимается и перемещается к следующей куче. Это метод работы «Пеко». На некоторых болотах используется метод «Хаку», при котором фрезерованный торф загружается в гусеничные прицепы, буксируемые трактором, и складывается в одну кучу на краю болота рядом с железнодорожной линией. Каждый год сеть дренажных канав углубляется на несколько дюймов перед следующим сбором урожая.
Bord na Móna разработала ряд продуктов, которые были новаторскими разработками в свое время. Сегодня торфяные брикеты заменяют дернины сырого торфа в качестве бытового топлива. Эти брикеты состоят из измельченного торфа, спрессованного для образования медленно горящего, легко хранимого и транспортируемого топлива. Первый завод по производству торфяных брикетов, построенный Советом, брикетный завод Derrinlough в Оффали открылся в 1959 году на торф, профинансированный за счет кредита в размере 500 000 фунтов стерлингов от Guinness в 1957 году. [15] Derrinlough, последний оставшийся завод по производству брикетов из четырех в общей сложности, закрылся в июне 2023 года. Другим разработанным продуктом был торфяной мох , комбинация торфа и почвы для использования в саду, особенно для горшечных растений. Компания также поставляла торф на электростанции Совета по электроснабжению и собственную электростанцию Edenderry Power . Все станции ESB были закрыты с 2021 года, а Edenderry перешла на 100%-ное использование биомассы в декабре 2023 года, прекратив все использование торфа компанией.
Компания эксплуатирует обширную сеть узкоколейных железных дорог шириной 3 фута ( 914 мм ) в центральных графствах. Некоторые более мелкие участки железной дороги использовались в других местах с болотами, например, в графстве Донегол до недавних [ когда? ] лет. Борд-на-Мона имеет обширную сеть, которая перевозит до 5 миллионов тонн в год [ нужна цитата ] и больше, чем основная сеть (пассажирская и грузовая), эксплуатируемая Iarnród Éireann . [ нужна цитата ] Борд-на-Мона имеет одну из крупнейших промышленных железных дорог в Европе . [ нужна цитата ] Постоянные железные дороги идут от сотни торфяных болот, каждое из которых охватывает сотни акров, до электростанций, брикетных фабрик, фабрик по производству мохового торфа и придорожных самосвалов. На большинстве болот временные пути проложены вдоль отвалов торфа по всей длине большинства болот. Прежде чем куча будет очищена, другая временная линия будет проложена на несколько сотен футов дальше. Более 300 километров (примерно 180 миль) временных путей прокладывается каждый год [ нужна ссылка ] и у Борда есть специализированные мастерские по изготовлению путей, путеукладочные машины и парк специальных локомотивов и подвижного состава. [ нужна ссылка ] Несколько болот эксплуатируются по технологии Хаку , когда торф собирается в одну огромную кучу в конце или на краю болота, для обслуживания которой требуется только одна железнодорожная линия.
.jpg/1280px-Bord_na_Mona_-_%22The_Bog_Train%22_-_At_Edenderry,_Co._Offaly,_Ireland_(14225837858).jpg)
.jpg/1280px-Narrow_gauge_railway_(geograph_4543030).jpg)
Часть болотной системы Блэкуотер также использовалась для туристических поездов — железной дороги Клонмакнойс и Уэст-Оффали (в просторечии «Болотный поезд») в течение примерно двенадцати лет. Эта услуга была окончательно прекращена в октябре 2008 года, поскольку она мешала интенсивному движению торфа, направлявшемуся к электростанции Уэст-Оффали. Одна линия системы Блэкуотер проходит вдоль части бывшего ответвления канала Баллинаслоу . Это включает в себя участок, где железная дорога проходит через шлюз Кайлмор. Самая новая ветка этой системы идет на север от существующих болот в Блумхилле к новым болотам Килгарван и Баннахинли — последнее на окраине Атлона — и открыта для движения около 2011 года.
Все три старых паровоза Борд-на-Мона сохранились, один из них — в Ирландском обществе сохранения паровозов в Страдбалли , графство Лиишь .
Каждая из трех электростанций — West Offaly в Шеннонбридже, графство Оффали; Edenderry , графство Оффали; Lough Ree , Лейнсборо, графство Лонгфорд — является центром обширной железнодорожной сети, перевозящей интенсивное движение. Например, в апреле 2009 года в West Offaly ежедневно по шестнадцать часов в день работали двенадцать поездов или граблей[обновлять] (локомотив и шестнадцать вагонов). Другие, как правило, старые локомотивы, обслуживают топливные поезда, железнодорожные составы с рельсами, поезда с золой и постоянные путевые бригады. По состоянию на 2012 год электростанция Edenderry получает большую часть своего топлива из древесной щепы и других видов биомассы. Таким образом, количество торфа, поступающего по железной дороге, уменьшается.
Две брикетные фабрики в Дерринлоу, графство Оффали и Литтлтон, графство Типперэри, имеют железнодорожные соединения с 6 или 8 рабочими болотами. На каждой системе работает от четырех до шести торфяных поездов, поезда почти всегда движутся парами, как на электростанциях.
Компания Bord na Móna также эксплуатирует несколько небольших болотных железных дорог, по которым торф доставляется на опрокидыватели для транспортировки по дорогам на заводы и электростанции.
Их можно найти в Gilltown, Ummeras, Kilberry, Prosperous и Almhain North – все в графстве Килдэр, Coolnamona в графстве Лиишь, Derryfadda в Голуэе, Coolnagun, Ballivor и Kinnegad в Уэстмите, Monettia, Bellair и Killaun в Оффали и Templetuohy на границе Типперэри/Килкенни. Coolnamona Works в основном закрыт, но железнодорожная система была модернизирована в 2010/11 году для обслуживания нового опрокидывателя, поставляющего торф по дороге на брикетную фабрику Littleton (Lanespark).
Локомотивы и подвижной состав, которые в течение многих лет закупались у сторонних компаний, теперь проектируются и производятся собственными силами. Новые локомотивы неизменно 0-4-0DH (дизель-гидравлические) или 4wDH (без шатунов). Большинство торфяных вагонов — это тележки с алюминиевыми кузовами для снижения веса, хотя по состоянию на 2009 год в эксплуатации все еще находилось около тридцати старых вагонов со стальными кузовами. Templetuohy, последнее традиционное предприятие Bord по добыче кускового торфа, использует четырехколесные открытые решетчатые вагоны, которые опрокидываются в ожидающие грузовики.
Компания несет ответственность, в соответствии с действиями правительства, за рекультивацию отработанных болот. Эти участки земли обычно расчищаются, и на них высаживаются деревья или другая подходящая растительность. Рекультивированные болота затем обычно используются в качестве заповедника . Поскольку большая часть болот Ирландии истощилась, все электростанции, работающие на торфе, будут закрыты к 2020 году. [10] На электростанции Rhode около Эдендерри , графство Оффали , 16 марта 2004 года были снесены градирни , поскольку она больше не была жизнеспособной, за ней последовала Беллакорик на севере графства Мейо 14 октября 2007 года. Электростанция West Offaly в Шеннонбридже должна была быть снесена в 2020 или 2021 году. [16] Однако теперь снос отложен как минимум до 2027 года. [17]
{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )