Пеланг

Пеланг или пиланг — традиционная лодка из Индонезии и Малайзии . Это может относиться к нескольким различным типам лодок в Нусантаре , но обычно они относятся к каноэ с выносными балансирами. Функция отличается в зависимости от того, где они использовались, от перевозки людей, рыбной ловли до торговли. Пиланг был известен по крайней мере с 14 века. ^[1]

Этимология

Название «пеланг» можно проследить от древнеяванского слова pelang , которое означает грузовое судно или тип древнего торгового судна. ^[2]^{: 1350} Большой индонезийский словарь (KBBI) объясняет его как «торговое судно». ^[3]^{: 1039} По словам М. Рафика, пеланг — это довольно большое судно, используемое для плавания по Яванскому морю . ^[4]^{: 192}

На севере Сулавеси это был первоначально термин для лодки махера ( махера означает долбленую лодку — базовый киль, сделанный из цельного куска выдолбленного дерева), но с приходом филиппинских технологий (см. винта ), лодка, сделанная из фанеры, также может называться пелангом. ^[5]^{: 3}

Описание

В западной части Нусантары это относится к большой плоскодонной лодке, похожей на каноэ , с одной мачтой, на которой установлен парус из ткани. Обычно ее строили из дерева гиам . Х. Уорингтон Смит отметил размеры пиланга: около 42 футов (12,80 м) в длину, 5 футов (1,52 м) в ширину, 2 фута 3 дюйма 2 фута 3 дюйма (68,58 см) осадки , с 1 футом (30,48 см) надводного борта . Вместимость составляла 1 коян (2,419 метрических тонн). Сама мачта имеет высоту около 40 футов (12,19 м). ^[6]^{: 580}

В «Седжара Мелаю» упоминаются два пиланга разного размера: один длиной 8 депа (12,8–16 м), другой длиной 12 депа (19,2–24 м). ^[7]^[8]^{: 36}^[9]^{: 100}

В восточной части Нусантары это название относится к небольшой лодке с балансиром, похожей на каноэ. На северном побережье Сулавеси слово pelang относится к рыболовной лодке с балансиром. Длина pelang на Северном Сулавеси составляет около 6–8 м, ширина 1 м, экипаж состоит из 4–6 человек. Этот pelang имеет дальность плавания 5–7 миль (8,05–11,27 км). ^[10]^{: 104} Mahera (основание долбленки) представляет собой плоский киль с небольшой кривизной. Поскольку у него недостаточно высоты, для улучшения мореходных качеств были добавлены дополнительные боковые доски. Они сделаны из морской фанеры, усиленной каркасной конструкцией и боковыми балками. Современные pelang северного Сулавеси были оснащены подвесными моторами. Мотор постепенно заменил парус в 1970-х годах. ^[5]^{: 2, 5}

Также есть пеланги, которые оборудованы лампами и электрогенераторами для легкой рыбалки . Огни использовались для привлечения рыбы с целью улучшения количества улова. Сырьем является морская фанера длиной около 7 м. ^[5]^{: 5}

Смотрите также

Джонгконг
Баган , орудие легкой рыбалки в Индонезии
Джукунг
Сампан панджанг
Сампан
Лянкяран

Ссылки

^ Рас, Йоханнес Якобус (1968). Хикаджат Банджар: исследование малайской историографии . Гаага: Мартинус Нийхофф. п. 234, цитируя Хикаята Банджара , 1.2: «Затем Ампу Джатмака отплыл на той же лодке, следуя за ним. Капал и пиланг не так быстры, как Си Прабаякша; размер, длина и украшение [их] не превосходят Си Прабаякшу». , также Нугрохо, Ираван Джоко (2011). Маджапахит Перадабан Маритим . Сулух Нусвантара Бакти. п. 290: « Мака Ампу Дятмака каламбур берлаяр-лаяр денган пераху ян сама менгикуткан иту. Капал дан пиланг иту тиада сама ладжунья сеперти Си Прабаякса иту; бесарня дан панджангня серта рупанья терлебих Си Прабаякса иту ».
^ Зетмалдер, П.Дж. (1982). Старояванско-английский словарь. Гаага: Мартинус Нийхофф. ISBN 9024761786.
^ Departemen Pendidikan Nasional (2008). Камус Бесар Бахаса Индонезия Пусат Бахаса Эдиси Кимпат . Джакарта: PT Gramedia Pustaka Utama.
^ Рафик, М. (декабрь 2011 г.). «Капал дан Пераху далам Хикаят Раджа Банджар: Каджиан Семантик». Исследовательский журнал Борнео . 5 : 187–200.
^ abc Salam, Aziz (2018). «Технологическая адаптация в традиционном рыболовстве: способ выжить». Серия конференций IOP: Науки о Земле и окружающей среде . 139 (1): 012038. Bibcode : 2018E&ES..139a2038S. doi : 10.1088/1755-1315/139/1/012038 . S2CID 133753505.
↑ Смит, Х. Уорингтон (16 мая 1902 г.). «Лодки и строительство лодок на Малайском полуострове». Журнал Общества искусств . 50 : 577.
^ Согласно переводу Джона Лейдена « Малайских летописей» , второй пиланг имеет длину 15 саженей (27,43 м). См. Лейден, Джон (1821). «Малайские летописи»: Перевод с малайского языка . Лондон: Напечатано для Longman, Hurst, Rees, Orme, and Brown. стр. 57.
↑ Браун, CC (октябрь 1952 г.). «Малайские летописи в переводе с рукописи Раффлза 18». Журнал малайского отделения Королевского азиатского общества . 25 (2&3): 1–276.
^ Кенг, Чеа Бун; Исмаил, Абдул Рахман Хаджи, ред. (1998). Седжара Мелаю Малайские анналы MS RAFFLES № 18 Эдиси Руми Бару / Новое романизированное издание . Academic Art & Printing Services Sdn. Бхд.
^ Сауд, Лили С.Н. (2007). Пироус, Иван (ред.). Kearifan Tradisional Masyarakat Nelayan Kampung Batunderang Yang Berkaitan dengan Pemeliharaan Lingkungan Alam di Kabupaten Kepulauan Sangihe - Sulawesi Utara (на индонезийском языке). Директор Джендерал Кебудаяан.