Powerback используется самолетами для движения назад по земле, используя мощность двигателей в режиме обратной тяги . [1] Самолеты гражданской авиации и авиации общего назначения, оснащенные реверсивной тягой, технически или теоретически могут использовать силовые обратные ходы в качестве средства «резервного копирования», но такая эксплуатация запрещена или настоятельно не рекомендуется производителями самолетов, а также правилами безопасности аэропортов в странах, где существует авиация. органы, регулирующие безопасность.
Хотя многие самолеты физически способны выполнять Powerback, многие компании налагают ограничения на эту практику, в основном из-за риска FOD ( повреждения посторонними предметами ) из-за мусора, подброшенного в воздух. Эта проблема еще больше усугубляется с самолетами, имеющими двигатели, установленные на крыле, поскольку их близость к земле может усугубить заглатывание мусора, если используются силовые обратные ходы. Небольшие металлические предметы особенно опасны, поскольку они могут попасть в окна терминалов, в сотрудников на земле или даже в сам самолет. [2] Применение тормозов при движении задним ходом также может привести к удару хвостом . [3]
В 1980-х годах многие самолеты с двигателями, расположенными в кормовой части, такие как DC-9 , Boeing 727 и MD-80, использовали силовые обратные ходы, чтобы уменьшить количество необходимого наземного персонала. [3] Например, парк самолетов DC-9 компании Northwest Airlines использовал резервный двигатель в некоторых аэропортах, но прекратил эту практику в 2005 году, сославшись на необходимость экономии топлива. KLM также избегает использования этой процедуры по тем же причинам, отмечая, что обратные ходы вызывают дополнительный износ двигателей. [4]
Кроме того, в Соединенных Штатах ограничения на использование Powerback соблюдаются ФАУ и местными авиационными властями. Только определенные выходы на посадку в определенных аэропортах одобрены для использования с электроприводом и обычно имеют соответствующие таблички. Многие авиакомпании вводят более строгие процедуры безопасности для Powerback, которые часто включают запрет на использование Powerback при определенных условиях окружающей среды, таких как дождь или снег. [5]
На некоторых военных самолетах США, таких как C-130 Hercules , C-5 Galaxy и C-17 Globemaster III , работа с обратным ходом технически возможна, что было продемонстрировано на гражданских авиашоу, но существуют серьезные ограничения на возможности всех самолетов с реверсивной тягой. самолеты для выполнения фактического « отталкивания » самостоятельно в реальной эксплуатации. [6] [7] [8]