Джиро д'Италия 1913 года была пятым выпуском Джиро д'Италия , Гранд-тура , организованного и спонсируемого газетой La Gazzetta dello Sport . Гонка началась 6 мая в Милане с этапа, который протянулся на 341 км (212 миль) до Генуи , и завершилась обратно в Милан 22 мая после этапа длиной 321,1 км (200 миль) и общей пройденной дистанции в 2932 км (1822 мили). Гонку выиграл итальянский гонщик Карло Ориани из команды Maino. [1] [2] Второе и третье места заняли итальянские гонщики Эберардо Павези и Джузеппе Адзини соответственно . [3]
Это была последняя Джиро с итоговой классификацией по очкам и первая, в которой окончательный победитель гонки не выиграл ни одного этапа. На Джиро дебютировал двадцатилетний Костанте Жирарденго , который выиграл 6-й этап. Джиро 1913 года стала последней, которую завершил Луиджи Ганна , победитель первого выпуска.
Помимо ежегодных изменений в маршруте, длине гонки и количестве этапов, самое большое изменение в том, как должна была рассчитываться общая классификация. Организаторы гонки решили вернуться к тому, как общая классификация рассчитывалась в более ранних выпусках, по индивидуальному зачету и присуждению очков на основе того, какое высокое место гонщик занял на каждом этапе, а не использовать систему командных очков, как в предыдущем выпуске .
Из 99 гонщиков, стартовавших на Джиро д'Италия 6 мая, [4] 35 добрались до финиша в Милане 22 мая. [5] Гонщикам разрешалось ехать самостоятельно или в составе команды. В гонке участвовало восемь команд: Ganna-Dunlop, Gerbi-Dunlop, Globo-Dunlop, Legnano -Dunlop , Maino-Pirelli, Otav-Pirelli, Peugeot Italy-Tedeschi и Stucchi-Dunlop. [5]
Пелотон полностью состоял из итальянцев. [5] На поле присутствовали три бывших чемпиона Джиро д'Италия: победитель 1909 года Луиджи Ганна , трехкратный победитель и вернувшийся чемпион Карло Галетти и вернувшийся чемпион Эберардо Павези . [5] Среди других известных итальянских гонщиков, стартовавших в гонке, были Джованни Россиньоли , Альфредо Сивоччи , Карло Ориани и Джузеппе Аццини . [5]
Среди гонщиков был Эдоардо Барделли, которому недавно исполнилось семнадцать. Барделли — самый молодой гонщик, стартовавший на Джиро д'Италия. [6]
Первый этап завершился спринтом между Сантией и Альбини; Сантиа победила и стала первым лидером. [7]
На втором этапе у Павези спустило колесо, но он смог вернуться в пелотон, а затем оторваться от других гонщиков и финишировать в одиночестве. Альбини стал новым лидером. [8]
На третьем этапе большая группа оставалась вместе до последнего контрольного пункта в Нарни . Там еще не прибыли soigneurs велокоманды Леньяно (с Боргарелло, Альбини, Павези, Альбини и Канепари), поэтому они не смогли получить еду и напитки. Сантия и Адзини увидели возможность и сбежали; когда у Адзини спустило колесо, Сантия продолжила гонку одна и выиграла этап, став лидером генеральной классификации. [9]
Четвертый этап выиграл Джузеппе Адзини, в свой первый год в качестве профессионального велосипедиста. Сантхия финишировал на третьем месте, сохранив лидерство в общем зачете. [10]
Azzini также выиграл пятый этап. Важным событием на этом этапе стало позднее спущенное колесо у Santhia. Из-за своей низкой позиции на этапе он уступил общее лидерство Павези. [11]
На шестом этапе Сантия сошел из-за болезни. Молодой Костанте Жирарденго выиграл этот этап, первую из 30 побед на этапах Джиро. [12]
Седьмой этап выиграл Канепари, оторвавшись от финиша на большое расстояние. [13] Павези закончил этап на двенадцатом месте и уступил лидерство Адзини, который опережал Ориани всего на одно очко. [14]
Восьмой этап завершился спринтом. Только первые семь гонщиков могли быть оценены жюри, остальные были поставлены ex aequo на восьмое место. Бордин выиграл спринт, а Ориани оказался на втором месте; этого оказалось достаточно, чтобы Ориани стал новым лидером в генеральной классификации. [15]
Единственным гонщиком, который мог отобрать общую победу у Ориани, был Адзини. На полпути у Ориани спустило колесо. Он поменялся колесом со своим товарищем по команде Агостони и был вынужден преследовать основную группу (включая Адзини). Адзини ехал изо всех сил, чтобы держаться подальше от Ориани, но Ориано смог вернуться в группу Адзини, и когда он увидел, что Адзини устал, он немедленно уехал. Некоторые гонщики последовали за ним, но Адзини не смог последовать за ним. Группа отставания Ориани держалась подальше до финиша, и таким образом Ориани выиграл Джиро. [16]
35 велосипедистов завершили все девять этапов. Для этих велосипедистов очки, полученные ими за каждое место на этапе, суммировались для общей классификации . Победителем становился велосипедист с наименьшим количеством накопленных очков.
Существовала классификация только для гонщиков- изолятов , которая называлась «Premio Momo», она рассчитывалась таким же образом, как и общая классификация. [20]
Чтобы иметь право на командный зачет, известный по-итальянски как Premio dell'Industria , команда должна иметь трех гонщиков, завершивших гонку.> Для каждой команды, в которой по крайней мере три необходимых гонщика завершили гонку, три гонщика с наименьшим количеством очков из команды будут суммированы, чтобы дать каждой команде ее счет. [20] Команда с наименьшим количеством очков становилась победителем классификации. [20]
После победы в гонке Карло Ориани поступил на службу в Корпус Берсальеров, итальянскую пехоту, и был направлен на Первую мировую войну . [22] Ориани умер в военном госпитале в Кассерте. [22]
Джиро 1913 года считалась успешной: нарушений было немного, и на всех этапах, за исключением двух, гонщики успешно покидали трассу. [23]
--Внешние ссылки==
Медиа, связанные с Джиро д'Италия 1913 на Wikimedia Commons