Локомотив с дистанционным управлением (также называемый RCL ) — это железнодорожный локомотив , которым можно управлять с помощью пульта дистанционного управления . Он отличается от обычного локомотива тем, что в одном или нескольких локомотивах в составе установлена система дистанционного управления, которая использует либо механическую, либо радиопередающую и приемную систему . Локомотивом управляет человек, который не находится физически у органов управления в кабине локомотива. [1] Они уже много лет используются в железнодорожной отрасли, включая промышленные приложения, такие как разгрузка сыпучих материалов, производство, технологические процессы и промышленная коммутация . Системы спроектированы так, чтобы быть отказоустойчивыми , так что в случае потери связи локомотив автоматически останавливается. [1]
.jpg/1280px-6435_GWR_Pannier_Tank_with_Autocoach_on_Bodmin_&_Wenford_Railway_(8354251690).jpg)
Одним из первых локомотивов с дистанционным управлением был GWR Autocoach , который заменил паровые двигатели GWR как по эксплуатационным расходам, так и по техническому обслуживанию. При работе «сначала автовагон» регулятор приводится в действие с помощью тяги к вращающемуся валу, проходящему по всей длине локомотива и проходящему под полом кабины. Он входит в зацепление (через телескопическую муфту) с другим валом, проходящим по всей длине под полом автовагона. Этот вал поворачивается вторым рычагом регулятора в кабине автовагона. Машинист может управлять регулятором, тормозами и свистком с дальнего (кабинного) конца автовагона; пожарный остается на локомотиве и (в дополнение к стрельбе) также управляет настройками клапанного механизма . Машинист также может предупредить о приближении поезда с помощью большого механического гонга, заметно установленного высоко на конце кабины автовагона, который приводится в действие нажатием на педаль на полу кабины. Машинист, охранник и пожарный общаются друг с другом с помощью системы электрических звонков.
В Северной Америке дистанционно управляемые локомотивы используются с 1980-х годов. В 1988 году Управление по охране труда и промышленной безопасности США выпустило бюллетень с информацией об опасностях, касающихся их использования. [2] К 1999 году у Canadian National было 115 локомотивов, оснащенных оборудованием дистанционного управления, что охватывало 70% переключений на плоских станциях и все операции на сортировочных горках . Canadian National оценила экономию в 20 миллионов канадских долларов в год по сравнению с традиционными операциями переключения. [3]
Братство машинистов и поездных машинистов выразило обеспокоенность по поводу локомотивов с дистанционным управлением. Профсоюз заявил, что локомотивы с дистанционным управлением не так эффективны, как традиционные операции по переключению машинистов в кабине, и при этом более опасны. [4]
В 2001 году Федеральное управление железных дорог США (FRA) рекомендовало минимальные правила эксплуатации локомотивов с дистанционным управлением. [5]
Union Pacific разработала локомотивы с дистанционным управлением, называемые локомотивами с дистанционным управлением (CCRCL). CCRCL — это урезанный локомотив, оснащенный оборудованием дистанционного управления. CCRCL не имеет движущей силы и должен быть соединен со стандартным локомотивом. [6]
Современные системы дистанционного управления в настоящее время основаны на технологии цифровых сигналов, при этом большинство из них использует передачу с временным мультиплексированием , что позволяет сократить количество кабелей или полосу пропускания радиосигнала, необходимую для интегрированного управления.
InterCity 125 в Великобритании стал первым пассажирским поездом, в котором использовалась технология TDM, внедренная в 1976 году и позволявшая управлять восемью вагонами, расположенными между двумя моторными вагонами класса 43 .
Locotrol — это продукт GE Transportation , который позволяет распределенной передаче сигналов от ведущего локомотива к удаленным блокам с помощью радиоуправления. Locotrol установлен на более чем 8500 локомотивах по всему миру. [7] Среди пользователей системы — BHP Iron Ore , Westrail и Aurizon в Австралии. [8] [9] [10]