stringtranslate.com

Свисток поезда

Один из двух (передний и задний) свистков на паровозе 60163 Торнадо

Поездный гудок или воздушный свисток (первоначально называвшийся поездной трубой или воздушной трубой ) — звуковое сигнальное устройство на паровозе или газовом локомотиве, используемое для предупреждения о приближении поезда и для связи с железнодорожниками. Современные дизельные и электровозы в качестве звукового предупреждающего устройства в основном используют вместо свистка мощный звуковой сигнал . Тем не менее, слово « свисток» продолжает использоваться железнодорожниками для обозначения такой практики подачи сигналов, как «свист» (подача звукового сигнала во время движения поезда).

Необходимость в свистке на локомотиве существует, поскольку поезда движутся по фиксированным рельсам и, таким образом, особенно подвержены столкновениям . Эта восприимчивость усугубляется огромным весом и инерцией поезда, из-за которых сложно быстро остановиться при столкновении с препятствием. Следовательно, необходимы средства предупреждения других о приближении поезда на расстоянии. Поскольку поездные свистки недороги по сравнению с другими устройствами оповещения, использование громких и отчетливых свистков стало предпочтительным решением для железнодорожных операторов.

Паровые свистки почти всегда приводились в действие с помощью шнура (а иногда и рычага ), который обеспечивал пропорциональное ( отслеживающее ) действие, так что в звук можно было придать некоторую форму «выражения». У многих машинистов локомотива был свой собственный стиль свистка, и по звуку часто было видно, кто управляет локомотивом. В современных локомотивах для управления звуковым сигналом часто используется кнопочный переключатель, что исключает любую возможность изменения громкости или высоты звука звукового сигнала.

Использование в Северной Америке

Свистки паровозов Северной Америки звучат по-разному. Они бывают разных форм: от крошечных однотонных визгов до более крупных простых свистков с более глубокими тонами (глубокий простой железнодорожный свисток - это «гудок» Norfolk & Western , используемый на их локомотивах Mallet A- и Y-класса ). . Еще более известными были многозвенные поездные свистки. Натан из Нью-Йорка скопировал и улучшил трубный свисток Кейси Джонса , объединив шесть камер в один колокол с открытыми «ступенями» наверху, чтобы сэкономить на отливке. [ нужна цитата ]

Еще один очень популярный американский железнодорожный свисток снова был продуктом Натана. Это был свисток из пяти нот, с гораздо более коротким колоколом и, следовательно, с гораздо более высоким тоном. Этот свисток произвел яркий шестой аккорд соль мажор (GBDEG) и, опять же, широко имитировался, копии делались на многих различных железных дорогах.

Самым популярным американским свистком для поезда была трехнотная версия. Они были либо коммерческими (Crosby, Lunkenheimer, Star Brass, Hancock Inspirator Co. и другие), либо изготавливались в цехах самих железных дорог. Некоторыми известными и очень мелодичными железнодорожными свистками, изготовленными в мастерских, были пассажирские куранты Пеннси и три верхних ступеньки Балтимора и Огайо . Но самыми любимыми из всех трехперезвонных поездных свистков как публике, так и железнодорожникам были длинные колокольчики «пароходного минора» с глубокими аккордами. [ нужна цитация ] Хорошо известным коммерческим колокольчиком был трехнотный ступенчатый колокольчик компании Hancock Inspirator. Они нашли применение почти на каждой американской железной дороге. Некоторые железные дороги также скопировали их, примеры можно найти на старой железной дороге Сент-Луис-Сан-Франциско , Южной железной дороге (США) и Центральном Иллинойсе .

Воздушный свисток, установленный на электропоезде British Rail класса 483, работающем на островной линии . Свистки на классах 483 использовались предыдущими локомотивами классов 485 и 486 и даже локомотивами класса 71 и были установлены на локомотивах класса 483, когда поезда были перестроены из трубного состава 1938 года в 1989 году.
Двойные свистки GWR, замеченные на доме 7827 Lydham Manor.

Жалобы на шум от гудков поездов

Нередко звук гудка поезда разносится на многие мили; тем не менее, операторам транспортных средств по-прежнему трудно услышать предупреждающий сигнал из-за звукоизоляции автомобиля и окружающего шума в кабине (например, шума двигателя, дороги, радио и разговоров).

Необходимость громко давать свисток поезда, чтобы его услышал водитель транспортного средства, приближающегося к переезду, стала серьезным недостатком использования поездных свистков в качестве устройства безопасности и вызвала много споров среди тех, кто живет в пределах слышимости свистка поезда. . Было задокументировано, что свисток поезда, работающего на сжатом воздухе и приводящего в действие экспоненциальный звуковой сигнал , измерялся на более высоком уровне в децибелах в домах близлежащих жителей, чем в кабине транспортного средства, стоящего на железнодорожном переезде. [1]

Учитывая тональное оформление свистка поезда, уровень звука, частоту прохождения поездов через данный населенный пункт, количество близлежащих переездов и время дня (ночи), жители населенного пункта, проживающие вблизи переезда, иногда чувствуют, что поезд свистки оказывают серьезное отрицательное воздействие на качество жизни, несмотря на повышение безопасности, которое дает звуковой сигнал автомобилистам и пешеходам. [2] [3] Однако одно исследование Федерального управления железных дорог показало, что частота несчастных случаев на переездах увеличивается в районах, где действуют тихие зоны . [1] [4] В исследовании не учитываются другие факторы, которые также были введены в то же время и которые, возможно, также способствовали снижению количества несчастных случаев за тот же период, который измерялся в исследовании. [4] Например, именно в тот же период локомотивы начали оснащаться теперь критически важными трехламповыми фарами («кюветные фонари») и отражающими полосами, подобными тем, которые обычно встречаются на шоссейных тягачах-прицепах. [5] [6] [7] Кроме того, измерения были основаны на несчастных случаях на железнодорожных переездах, число которых в целом очень мало. Переезд, на котором произошло два несчастных случая в течение сравниваемых лет, по сравнению с только одним происшествием за контрольный период, статистически дал бы высокий процентный уровень повышения безопасности, тогда как на самом деле разница заключалась только в одном происшествии для этого периода. переезд.

И наоборот, есть те, кто не возражает против гудка поезда, поскольку считает, что он обеспечивает важную функцию безопасности. [8] Некоторым людям даже нравится звук свистка, поскольку он напоминает ностальгическую эпоху, как в случае с речными судами, их паровыми свистками и каллиопами . Однако объективными официальными организациями не было проведено никаких реальных исследований для измерения реального воздействия такого шума на общество. [9] [10] [11] [12] [13]

Зоны тишины создаются в муниципалитетах, где жители жалуются на шумовое загрязнение от растущего количества поездов, что снижает качество их жизни. Чтобы получить разрешение на использование в тихих зонах, необходимо провести обширные исследования безопасности и дорожного движения. Муниципалитеты и владельцы трасс должны работать вместе, чтобы обеспечить соблюдение всех федеральных правил. Зоны тишины требуют усовершенствований, которые включают установку стандартных или традиционных автоматических предупреждающих устройств, таких как ворота с фонарями, если они еще не установлены. На железнодорожных переездах необходимо установить медианы, чтобы транспортные средства не выезжали на противоположную полосу движения и объезжали ворота. [3] Как только будут приняты все меры безопасности, на железнодорожных переездах будут отключены гудки поездов.

Код свистка

Поездные свистки используются для общения с другими железнодорожниками в поезде или во дворе. Определенные комбинации длинных и коротких свистков имеют определенное значение. Они используются для передачи инструкций, в качестве сигнала безопасности и для предупреждения о приближающемся движении поезда. Несмотря на появление современной радиосвязи, многие из этих свистковых сигналов используются до сих пор. (См. также Звуковой сигнал поезда § Общие звуковые сигналы .)

Приведенные ниже сигналы соответствуют североамериканской практике: ▄  обозначает короткие звуки, а ▄▄▄  — длинные.

Не все железные дороги используют одинаковые свистковые сигналы и придают им одинаковое значение. Некоторые железные дороги будут использовать свои собственные варианты вышеизложенного. Некоторые сигналы устарели, поскольку рабочие процессы, с которыми они использовались для связи (например, flagman ), теперь устарели.

Другие коды свистка

В Норвегии используются следующие сигналы:

Вот некоторые сигналы, используемые в Финляндии :

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «Федеральная администрация железных дорог [Досье № FRA 1999–6439, Уведомление № 18]». Федеральное управление железных дорог.
  2. ^ «Жители штата Иллинойс хотят, чтобы запрет на свистки в поездах остался» . Новости АВС . 18 июля 2000 г. Проверено 12 марта 2011 г.
  3. ^ ab «Информационный бюллетень о правилах звукового сигнала поезда FRA» . Архивировано из оригинала 8 мая 2011 г. Проверено 12 марта 2011 г.
  4. ^ ab «Регион» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2009 г. Проверено 3 ноября 2009 г.
  5. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2008 г. Проверено 5 июня 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  6. ^ "Федеральная администрация железных дорог: Пресс-центр" . FRA.DOT.gov . Архивировано из оригинала 13 июля 2009 г. Проверено 3 ноября 2009 г.
  7. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2008 г. Проверено 5 июня 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  8. ^ Было получено более 3000 широких общественных комментариев относительно правила тихой зоны. 70 FR 21844, [1]
  9. ^ «В поисках тихих ночей». Бюллетень . 08.09.2009. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 г. Проверено 21 декабря 2020 г.
  10. ^ Гилберт, Майкл (22 сентября 2009 г.). «Тихая зона набирает обороты». OpPrairie.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2012 г. Проверено 3 ноября 2009 г.
  11. ^ "Новости от 91,3 KUWS" . BusinessNorth.com . Проверено 3 ноября 2009 г.
  12. ^ Сотрудники станции Франкфурт (21 сентября 2009 г.). «Во Франкфурте проходит день открытых дверей в тихой зоне». Франкфуртская станция.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2012 г. Проверено 3 ноября 2009 г.
  13. ^ «Местные новости, которые вы можете использовать» . Сан-Клементе Таймс . Проверено 3 ноября 2009 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные со свистками Steam .