Roomette — тип спального вагона в пассажирском поезде . Термин впервые был использован в Северной Америке , а затем перешёл в Австралию и Новую Зеландию . Roomette — сравнительно небольшие комнаты, изначально предназначавшиеся для одного человека; однако современные roomette на Amtrak включают в себя два спальных места.
В Австралии купе рассчитано на одного человека. [1] Ширина каждого купе обычно немного меньше половины ширины спального вагона, в котором оно находится, с коридором, проходящим по центру, и купе по обеим сторонам. Количество купе в спальном вагоне может немного различаться, но обычно составляет 16, 18 или 20. [2] [3] [4]
Кровать в купе складывается в одну из торцевых стенок купе, когда она не используется, а сиденье складывается вверх, чтобы заменить ее. Таким образом, кровать параллельна борту поезда, в отличие от двухместных кроватей, которые перпендикулярны ему. Из-за узкой ширины купе, когда кровать сложена, она занимает большую часть площади пола купе. В более старых конструкциях кровать могла занимать большую часть комнаты.
В купе Roomette часто есть собственный туалет и раковина, которая складывается в стену, а также краны горячей и холодной воды. В старых купе Roomette коридор идет по прямой линии, а площадь пола купе имеет прямоугольную форму. Поскольку кровать занимает большую часть этой площади в сложенном виде, туалет нельзя разложить и использовать, пока кровать сложена. Это означает, что если пассажир хочет воспользоваться туалетом, он должен временно сложить кровать хотя бы частично вверх.
Планировка пола в более новых купе-купе несколько отличается и была разработана для устранения этого недостатка. Коридор слегка зигзагообразен вниз по вагону, а план пола каждого купе-купе образует трапецию с двумя прямыми углами . Кровать занимает прямоугольную область, ближайшую к боковой стороне вагона, и остается небольшая прямоугольная треугольная область пола, которая остается свободной, ее гипотенуза примыкает к коридору, который зигзагообразно идет в противоположном направлении один раз в начале каждого купе-купе с каждой стороны, совпадая с треугольной областью в каждом купе-купе. Этой дополнительной площади пола достаточно, чтобы разложить туалет и раковину, так что ими можно пользоваться, пока кровать все еще сложена.
В отличие от twinettes , roomettes не включают душ; пассажиры пользуются общим душем в конце вагона, а также туалетом там же, если они того пожелают. Иногда старые roomettes также не имеют собственного туалета.
С 1949 года до середины 1990-х годов поезд, курсирующий между Аделаидой и Мельбурном ( Австралия ) и называвшийся The Overland , использовал вагоны-купе обеих основных конструкций, описанных выше, при этом большинство были старой конструкции.
Термин «roomette» появился в 1937 году, когда компанией Pullman Company были построены первые спальные вагоны с такими помещениями . [5] Roomette был инновацией для своего времени, предоставляя относительно экономичное, полностью закрытое спальное место для отдельного путешественника: заметное изменение по сравнению с открытыми спальными местами, которые были стандартом той эпохи. Roomette и другие спальные места с отдельными комнатами быстро приобрели популярность и стали стандартом в Соединенных Штатах после Второй мировой войны . Подобное оборудование позже стало обычным явлением в Канаде и Мексике .
Базовая конструкция купе, впервые разработанная Пульманом, оставалась стандартной в Северной Америке до появления Amtrak в 1971 году. Секция купе спального вагона включала центральный коридор с комнатами по обеим сторонам. Ночью в каждой комнате находилась небольшая односпальная кровать, расположенная продольно, которая занимала почти всю площадь комнаты. Кровать можно было сложить, когда она не использовалась, открывая мягкое сиденье-скамью на одном конце комнаты и туалет на другом. Также была предусмотрена небольшая раковина. Спальный вагон середины двадцатого века мог вместить около 22 купе, хотя для вагона было более типичным включать смесь купе и других отдельных спальных комнат. Самый распространенный тип спального вагона той эпохи содержал десять купе и шесть «двуспальных спален», которые были предназначены для использования двумя людьми. Спальные вагоны, содержащие купе этой базовой конструкции, по-прежнему используются в Канаде и по сей день.
Amtrak разработала новые типы спальных вагонов, когда начала строить новое оборудование для дальних поездок в конце 1970-х годов, и сегодня она использует два основных типа спальных вагонов. Большинство поездов дальнего следования используют двухэтажное оборудование Superliner , в то время как несколько восточных поездов используют одноэтажные вагоны Viewliner . В купе этих спальных вагонов есть отдельные скамейки с обеих сторон комнаты; сиденья складываются вместе, образуя одну двухъярусную кровать, а верхняя койка складывается с потолка. В купе Superliner нет отдельных туалетов или умывальников. В купе в вагонах Viewliner I, построенных до 1996 года, есть туалеты и умывальники, в то время как в вагонах Viewliner II, построенных с 2010 года, есть только умывальники.