Мусоровоз — это грузовик , специально разработанный для сбора твердых бытовых отходов и транспортировки их на объект по переработке твердых отходов , такой как свалка , центр переработки или перевалочная станция. В Австралии их обычно называют мусоровозами или мусоровозами, в то время как в Великобритании обычно используется слово dustbin lorry , мусоровоз или bin lorry . Другие распространенные названия этого типа грузовиков включают мусоровоз в Соединенных Штатах и мусоровоз , dustcart , junk truck , bin wagon или bin van в других местах. Технические названия включают мусоровоз и мусоровоз (RCV). Эти грузовики являются обычным явлением в большинстве городских районов.
Вагоны и другие средства использовались на протяжении столетий для вывоза твердых отходов. Среди первых самоходных мусоровозов были те, которые были заказаны окружным советом Чизвика у компании Thornycroft Steam Wagon and Carriage Company в 1897 году и описывались как паровой моторный самосвал, новая конструкция кузова, специально предназначенная для «сбора пыли и домашнего мусора». [1]
В 1920-х годах появились первые грузовики с открытым верхом, но из-за неприятных запахов и мусора, падающего сзади, вскоре более распространенными стали крытые транспортные средства. Эти крытые грузовики впервые появились в более густонаселенной Европе , а затем в Северной Америке , но вскоре стали использоваться по всему миру.
Основная сложность заключалась в том, что сборщикам отходов нужно было поднимать отходы на высоту плеч. Первая технология, разработанная в конце 1920-х годов для решения этой проблемы, состояла в строительстве круглых отсеков со штопорами, которые поднимали груз и отводили его от задней части. Более эффективной моделью стала разработка бункера в 1929 году. Он использовал тросовую систему, которая могла втягивать отходы в грузовик.
В 1937 году Джордж Демпстер изобрел систему Dempster-Dumpster , в которой мусорные контейнеры на колесах механически опрокидывались в грузовик. Его контейнеры были известны как Dumpsters , что привело к появлению в языке слова dumpster.
В 1938 году Garwood Load Packer произвел революцию в отрасли, когда было внедрено включение уплотнителя в грузовик. Первый уплотнитель мог удвоить грузоподъемность грузовика. Это стало возможным благодаря использованию гидравлического пресса , который периодически уплотнял содержимое грузовика.
В 1955 году был представлен Dempster Dumpmaster , первый фронтальный погрузчик. Они не были распространены до 1970-х годов. В 1970-х годах также появились меньшие мусорные контейнеры, часто известные как мусорные контейнеры на колесах, которые также опорожнялись механически. С тех пор не произошло существенных изменений, хотя были внесены различные усовершенствования в механизмы уплотнения для повышения полезной нагрузки. В середине 1970-х годов Petersen Industries представила первый грейферный грузовик для сбора муниципальных отходов .
В 1969 году в городе Скоттсдейл , штат Аризона, был представлен первый в мире автоматизированный боковой погрузчик. Новый грузовик мог собирать 300-галлонные контейнеры за 30-секундные циклы, при этом водителю не приходилось выходить из кабины. [2]
В 1997 году Ли Ратбан представил систему Lightning Rear Steer System . Эта система включает в себя приподнятую, обращенную назад кабину для управления грузовиком и погрузчиком. Такая конфигурация позволяет оператору следовать за самосвалами и непрерывно загружать.
Фронтальные погрузчики обычно обслуживают коммерческие и промышленные предприятия, использующие большие мусорные контейнеры с крышками, известные в США как мусорные контейнеры . [3] Грузовик оснащен вилами с электроприводом спереди, которые водитель осторожно выравнивает с рукавами на мусорном контейнере с помощью джойстика или набора рычагов . Затем мусорный контейнер поднимается над грузовиком. Как только он достигает вершины, контейнер переворачивается вверх дном, и отходы или перерабатываемый материал выгружаются в бункер транспортного средства. После того, как отходы выгружены, они уплотняются гидравлической движущейся стенкой, которая колеблется вперед и назад, чтобы вытолкнуть отходы в заднюю часть транспортного средства. [4]
Большинство новых упаковочных грузовиков имеют «гидравлику pack-on-the-go», которая позволяет водителю упаковывать грузы во время движения, что позволяет сократить время в пути. [5] Когда кузов заполнен, стена уплотнения перемещается до конца к задней части кузова, выбрасывая его через открытый задний борт. Существует также система под названием Curotto Can, которая представляет собой навесное оборудование для фронтального погрузчика, имеющее автоматизированную руку, которая функционирует как автоматизированный боковой погрузчик, позволяющий водителю разгружать тележки.
Задние погрузчики имеют отверстие в желоб или бункер сзади, куда сборщик отходов может бросать мусорные мешки или выгружать содержимое контейнеров . Часто во многих областях они имеют подъемный механизм для автоматического опорожнения больших тележек без необходимости оператору поднимать отходы вручную. [6]
Другая популярная система для заднего погрузчика — это контейнер с задней загрузкой, специально сконструированный для установки в паз грузовика. Грузовик будет иметь цепную или тросовую систему для опрокидывания контейнера. Затем отходы будут скатываться в бункер грузовика.
Современный задний погрузчик обычно уплотняет отходы с помощью гидравлического механизма, который использует подвижную пластину или лопату, чтобы вычерпывать отходы из загрузочного бункера и прижимать их к движущейся стенке. В большинстве конструкций уплотнителей пластина имеет заостренный край (отсюда и промышленное стандартное название « лезвие уплотнителя» ), которое предназначено для приложения точечного давления к отходам для разрушения громоздких предметов в бункере перед их затягиванием в основной корпус грузовика. [7] Конструкции уплотнителей были многочисленными и разнообразными, однако две наиболее популярные из используемых сегодня — это система «sweep and slide» (впервые примененная на Leach 2R Packmaster), где лезвие уплотнителя поворачивается на движущейся каретке, которая скользит вперед и назад по большим дорожкам, изготовленным в боковинах кузова, и система «swing link» (например, Dempster Routechief), где лезвие буквально качается на механизме типа «маятника», состоящем из звеньев, которые управляют дугой движения лезвия. Серия Geesink GPM использует поворотный режущий диск, который качается на перевернутой U-образной раме, которая опускает диск в бункер, где он выметает отходы; затем рама втягивается обратно в корпус для выполнения уплотнения. Heil Colectomatic представляет собой гибрид между двумя философиями — он использует комбинацию подъемного загрузочного бункера и поворотного режущего диска для очистки и уплотнения отходов в ожидании следующей загрузки.
Так называемые «непрерывные» уплотнители были популярны в 1960-х и 1970-х годах. Немецкая конструкция Shark (позже Rotopress) использовала огромный вращающийся барабан, оснащенный спиральными лопастями, для втягивания отходов и проталкивания их вокруг шнека с уменьшающимся шагом для их сжатия. Французская компания SEMAT-Rey стала пионером вращающейся системы граблей (также используемой в британских Shelvoke и Drewry Revopak ) для одновременного измельчения и сжатия отходов по мере их загрузки. Другие системы использовали непрерывно вращающийся винт Архимеда для втягивания отходов и их измельчения внутри корпуса. Сочетание проблем безопасности и более высокого расхода топлива привело к снижению популярности непрерывно уплотняющих мусоровозов, и только конструкция Rotopress осталась в производстве из-за своей ниши, способной эффективно обрабатывать зеленые отходы для компостирования .
Уникальная система задней загрузки включает в себя задний погрузчик и фронтальный трактор (обычно фронтальный погрузчик Caterpillar с Tink Claw) для сбора дворовых отходов (а в некоторых городах — мусора и переработки). Фронтальный погрузчик собирает дворовые отходы, сложенные на улице, а затем загружает их в заднюю часть заднего погрузчика. Эта система используется в нескольких городах, включая Сан-Хосе .
Боковые погрузчики загружаются сбоку либо вручную, либо с помощью роботизированной руки с захватом, управляемой джойстиком, которая автоматически поднимает и опрокидывает колесные контейнеры в бункер грузовика.
Ручные боковые погрузчики (MSL) оснащены бункером в передней части кузова, как и фронтальные погрузчики. В отличие от фронтальных погрузчиков, фактический бункер очень короткий и иногда ниже кузова, чтобы оператор мог сбрасывать отходы в бункер. Это также приводит к более длительному времени упаковки грузов по сравнению с задними погрузчиками, хотя это может быть компенсировано временем доставки отходов в грузовик. На некоторых (но не на всех) моделях транспортных средств доступ к бункеру возможен с обеих сторон, что позволяет двум людям собирать отходы с обеих сторон улицы одновременно и повышает эффективность транспортного средства.
Грузовики с подъемником называются автоматизированными боковыми погрузчиками (ASL). Подобно фронтальному погрузчику, отходы уплотняются вибрирующей пластиной уплотнителя в передней части загрузочного бункера, которая проталкивает отходы через отверстие в основной корпус и, таким образом, уплотняются в направлении задней части грузовика. [8]
Для автоматизированного бокового погрузчика требуется только один оператор, тогда как для традиционного мусоровоза с задней загрузкой может потребоваться два или три человека, [9] и имеет дополнительное преимущество в виде снижения травматизма на рабочем месте из-за повторяющегося подъема тяжестей. Благодаря этим преимуществам ASL стали более популярными, чем традиционный ручной сбор. Обычно автоматизированный боковой погрузчик использует стандартизированные колесные тележки, совместимые с автоматизированным подъемником грузовика. [10]
Как и в случае с фронтальными погрузчиками, механизм уплотнения включает в себя металлическую толкающую пластину (часто называемую «перевернутым ящиком» из-за ее внешнего вида) в сборном бункере, которая колеблется вперед и назад под гидравлическим давлением, проталкивая мусор через отверстие, тем самым уплотняя его против уже загруженного материала. На некоторых ASL также имеется «складывающаяся» дробильная пластина, расположенная над отверстием в бункере, которая складывается вниз для измельчения громоздких предметов в пределах досягаемости металлической толкающей пластины. Другая конструкция уплотнителя — «лопастной упаковщик», который использует лопатку, вращающуюся из стороны в сторону, заталкивая мусор в кузов грузовика.
Ручные/автоматизированные боковые загрузчики (M/ASL) — это традиционные MSL, оснащенные рычагом для автоматизированного сбора, а также непрерывно работающими упаковщиками. Это позволяет использовать функционал, идентичный ASL, при этом позволяя вручную выгружать отходы в бункер в случаях, когда автоматизированный сбор невозможен, например, при сборе крупногабаритных предметов. Кроме того, M/ASL предоставляют более дешевый путь модернизации для тех, кто хочет сохранить уже существующие MSL для автоматизированного сбора, не платя за более новые и более дорогие ASL.
Полуавтоматические боковые погрузчики — это MSL, которые оснащены автоматизированным механизмом для подъема и выгрузки вручную выровненных контейнеров для отходов в бункер. Основное различие между полуавтоматическими боковыми погрузчиками и ASL заключается в том, что, хотя для работы им по-прежнему требуется только один человек, он или она должны выйти из кабины, чтобы вручную поднести и выровнять контейнеры в загрузочном бункере сбоку грузовика и выгрузить их. [ необходима цитата ]
Мусоровозы с раздельным кузовом — это мусоровозы с двумя отсеками для сбора, один с левой стороны грузовика, а другой с правой стороны грузовика. Это используется для разделения материалов, которые не должны смешиваться друг с другом. Примером может служить использование одной стороны для сбора мусора, а другой — для сбора вторсырья. Компании по управлению отходами могут использовать грузовики с раздельным кузовом для сбора как мусора, так и вторсырья за одну поездку, не отправляя два грузовика по одному и тому же маршруту. [11]
Другой случай использования грузовиков с раздельным кузовом — сбор материалов для вторичной переработки в два потока . В этом случае одна сторона используется для смешанных перерабатываемых материалов, таких как стекло, пластик и металлы, а другая — для бумажных изделий. [12]
Грузовики с раздельным кузовом могут быть как с задней, так и с боковой загрузкой. В грузовиках с задней загрузкой два отсека легко видны. В автоматических грузовиках с боковой загрузкой разделитель в виде ворот в верхней части грузовика используется для контроля того, будут ли материалы сбрасываться в левый или правый отсек, но процесс загрузки одинаков для обоих отсеков. Это может создать некоторую путаницу для людей, поскольку они могут не заметить автоматические ворота и предположить, что грузовик смешивает мусор и вторсырье во время процесса сбора. [13]
Пневматические мусоровозы оснащены краном с трубкой и мундштуком, который вставляется в отверстие, обычно скрытое под плитой под улицей. Отсюда он будет засасывать отходы из подземной установки. Система обычно позволяет водителю «забирать» отходы, даже если доступ заблокирован автомобилями, снегом или другими препятствиями.
Грейферные грузовики позволяют собирать крупногабаритные отходы. Значительная часть предметов в потоке твердых отходов слишком велика или тяжела, чтобы их можно было безопасно поднять вручную в традиционные мусоровозы. Эти предметы (мебель, крупная бытовая техника, ветки, бревна) называются крупногабаритными отходами или «крупногабаритными». Предпочтительным методом сбора таких предметов является использование грейферного грузовика. Грейферные грузовики имеют гидравлические поворотные стрелы, опрокидывающиеся с помощью ковша- ракушки , и обычно включают в себя самосвальный кузов или прицеп.
Roll-off характеризуются прямоугольной формой основания, использованием колес для облегчения перемещения мусорного контейнера на место. Контейнер предназначен для транспортировки специальными roll-off грузовиками. Они относительно эффективны для объемных грузов отходов или чрезвычайно тяжелых грузов строительного или сносного мусора. [14]
Опрокидыватель контейнеров — это машина , которая механически поднимает и переворачивает контейнеры с целью их опорожнения. Они часто являются компонентами более крупных машин, таких как мусоровозы, или могут быть «автономными» или мобильными устройствами. [15] Опрокидыватели контейнеров обычно имеют стальную раму, ограждение и люльку с двигателем или рукояткой, приводящей в действие подъемный механизм , который может быть гидравлическим или цепным . Контейнеры помещаются в машину, затем поднимаются и переворачиваются над приемным резервуаром, позволяя содержимому опорожняться под действием силы тяжести .
Боковой самосвал для мусоровозов был установлен еще в 1929 году американской компанией Heil . В 1950-х годах Dempster Dumpmaster популяризировал вариант фронтального погрузчика, в котором мусорные баки опрокидывались через кабину грузовика. Оба типа интегрированных самосвалов для мусоровозов теперь распространены на муниципальных мусоровозах. Отдельные самосвалы для мусоровозов появились позже, с выпуском машины под названием Simpro Ezi-Dump в 1990 году.
Использование мусороопрокидывателей и других подъемных приспособлений в последние годы стимулировалось исследованиями, связывающими тяжелый ручной подъем с заболеваниями опорно-двигательного аппарата; [16] [17] [18] некоторые правительственные организации, [19] школы [20] и компании теперь запрещают опорожнять мусорные баки вручную. Проблемы здоровья и безопасности также привели к внедрению мусороопрокидывателей в обрабатывающей, пищевой и строительной отраслях. [21]
{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )