Шина Run-Flat — это пневматическая шина для транспортного средства, разработанная для сопротивления эффекту сдувания при проколе, что позволяет автомобилю продолжать движение на пониженной скорости на ограниченные расстояния. Впервые разработанные производителем шин Michelin в 1930-х годах, шины Run-Flat были представлены на общественном рынке в 1980-х годах. Со временем их популярность возросла. [1]
В настоящее время доступны три основные технологии, описанные ниже.
Истоки коммерческой самонесущей шины Run-Flat начались в 1935 году с шины, которая имела тканевую внутреннюю шину. Шина рекламировалась как защита от проколов , распространенного и опасного явления в 1930-х годах. [2]
В 1934 году компания Michelin представила шину, которая была основана на технологии, разработанной для местных пригородных поездов и троллейбусов. Внутри шины был защитный обод, который в случае прокола двигался по специальной пенной подкладке. Шина продавалась для использования в военных целях и для специализированных транспортных средств, таких как банковские бронированные автомобили. Она рекламировалась как «полупуленепробиваемая». Хотя шина работала так, как рекламировалось, она была слишком дорогой, чтобы быть приемлемым вариантом для большинства частных владельцев автомобилей. [3]
В 1958 году компания Chrysler объединилась с Goodyear Tire and Rubber Company, чтобы предложить шины Captive Air Run-Flat, в которых для переноса веса использовалась прокладка.
В 1972 году компания Dunlop выпустила «отказоустойчивую» систему колес и шин Total Mobility Tyre (позже Denovo), которая стала дополнительным оборудованием на Rover P6 3500 в 1973 году [4] и к 1983 году превратилась в TD/Denloc, которая стала стандартным оборудованием для всего модельного ряда Austin Metro .
Совсем недавно шины Bridgestone и Pirelli run-flat поставляются на некоторых новых моделях автомобилей BMW . Автопроизводитель продвигал их как функцию безопасности и как альтернативу возить с собой запасное колесо.
Шины с нулевым давлением (PZT) [5] были впервые разработаны American Engineering Group (AEG) для сил специального назначения США . Прототип AEG рассеивает тепло и обладает гибкостью и прочностью шины, чтобы выдерживать большой вес военного пикапа, обеспечивая при этом относительно плавную езду. Характеристики долговечности этой конструкции были дополнительно изучены на четырех различных размерах шин для вездеходов Polaris, Toyota Hilux и Toyota Land Cruiser & GMV 1.1. транспортных средств специального назначения.
Самонесущие шины Run-Flat теперь распространены на легких грузовиках и легковых автомобилях и обычно позволяют транспортному средству проехать 50 миль (80 км) со скоростью около 50 миль в час (80 км/ч). Однако, если шины подвергаются такому неправильному использованию, колеса могут быть повреждены в процессе, а ремонт может быть невозможным или небезопасным, особенно если шина проколота в боковине или на краю протектора. Эти шины имеют потерю веса от 20% до 40% по сравнению с аналогичными стандартными шинами, а более толстая боковина также означает более высокое сопротивление качению, что снижает топливную экономичность транспортного средства. [6] Однако потеря веса отдельной шины обычно более чем компенсируется тем фактом, что транспортному средству больше не нужно возить запаску, а также оборудование, необходимое для замены запаски. Однако более толстая боковина приводит к тому, что больше дорожных дефектов просачиваются через шину на обод и, следовательно, на автомобиль, что приводит к более жесткой езде. [7]
Эти шины содержат дополнительную подкладку внутри шины, которая самогерметизируется в случае небольшого отверстия из-за гвоздя или шурупа . Таким образом, потеря воздуха предотвращается с самого начала, так что шина либо постоянно самовосстанавливается, либо, по крайней мере, теряет воздух очень медленно.
Существует также ряд модифицированных герметиков для шин , которые действуют аналогично самогерметизирующимся шинам. Эти составы обычно впрыскиваются через вентиль шины . Затем вращающаяся сила распределяет состав по внутренней поверхности шины, чтобы действовать как самогерметизирующаяся прокладка внутри шины.
В этой системе к колесу прикреплено дополнительное опорное кольцо или вставка, которая может выдерживать вес транспортного средства в случае потери давления. Вставка Run-Flat обладает непревзойденной способностью выдерживать тяжелые нагрузки транспортного средства на большие расстояния на высоких скоростях. Поэтому это обычный выбор Run-Flat для военных транспортных средств, транспортных средств с высокой степенью защиты руководителей и бронированных транспортных средств [8], используемых правительством, группами помощи или частными подрядчиками в зонах конфликтов.
Основным преимуществом использования шин Run Flat является сохранение подвижности в случае потери давления воздуха, вызванной либо «обычным» проколом, либо преднамеренным враждебным действием, включая попадание пули, когда транспортное средство движется на высокой скорости. Критерии эффективности, таким образом, определяются расстоянием и скоростью, на которых транспортное средство может уехать, не становясь неподвижным, а также рулевым управлением транспортного средства во время этого процесса.
Обычным стандартом производительности, особенно для военных или охранных транспортных средств, являются стандарты Finabel . [8]
Шины Run-Flat составили менее 1% от продаж сменных шин в США в 2005 году. В 2006 году ожидалось, что такие шины приобретут популярность у производителей бронированных автомобилей, но показатели роста были медленными, так как одна из основных моделей, Michelin PAX System , больше не разрабатывается производителем (хотя замена будет производиться в обозримом будущем). [9] Исследование Michelin, опубликованное в 2008 году, показало, что 3% водителей во всем мире хотят шины Run-Flat. Доля рынка США значительно ниже 1%. American Honda Motor Co. объявила, что Honda Odyssey Touring и Acura RL 2009 года были ее последними моделями, доступными с шинами Run-Flat, и Honda больше не использует шины Run-Flat. Это оставляет лишь несколько крупных производителей, предлагающих их в качестве стандартной комплектации и только на некоторых моделях. Исключением является BMW, которая является крупнейшим производителем шин Run-Flat в качестве оригинального оборудования. [6]
Президентский лимузин бывшего президента США Барака Обамы « Зверь » был оснащен шинами Goodyear Kevlar Run-Flat. [10]
Стоимость может быть более чем в два раза выше, чем у других шин сопоставимого размера. Кроме того, шины Run-Flat не могут быть спущены, если спуск вызван повреждением боковины, что является распространенной причиной спусков. Как правило, при идеальных обстоятельствах скорость и дальность действия шин Run-Flat ограничены. Шины Run-Flat не могут ехать со скоростью более 50 миль в час большую часть времени и обычно обеспечивают только до 50 миль расширенной мобильности. Эти ограничения снижают ценность дополнительных расходов для многих покупателей. В определенных случаях, в зависимости от транспортного средства, конкретной конструкции шины и дорожного покрытия, шины Run-Flat могут обеспечить от 25 до 200 миль езды в спущенном состоянии с ограниченной скоростью.
Для Goodyear Tire одним из последствий для доли рынка является политика запрета на ремонт шин, проколотых гвоздями или другими дорожными препятствиями; хотя шины Goodyear можно отремонтировать, гарантия и ответственность производителя аннулируются. [ необходима цитата ]