Спальный ( американский английский ) или Q-car ( британский английский ) — автомобиль, который может похвастаться высокими характеристиками, имея при этом непритязательный внешний вид . [1] [2] [3] Спальные места обычно разрабатываются на платформе автомобиля неспортивного класса, чаще всего автомобиля эконом-класса . Помимо того, что спальный вагон выглядит скромно, он иногда может показаться «битником» — автомобилем, который находится в явно плохом состоянии из-за кажущегося пренебрежения и отсутствия технического обслуживания со стороны владельца — хотя это намеренно и обычно описывается как « все уходят и никто не показывается»; эти автомобили внутренне модифицированы для достижения очень конкурентоспособного уровня характеристик, но при этом представляются как стандартные или заброшенные автомобили. Американское название этого типа транспортных средств происходит от термина « спящий агент» , тогда как британское название происходит от Q-кораблей, используемых Королевским флотом .
Британский термин использовался после Второй мировой войны . В февральском выпуске журнала Motor Sport за 1963 год британский журналист Билл Бодди заявляет: «Модификации, проведенные Lotus, превратили Lotus Cortina в выдающийся автомобиль Q», что подчеркивает скромный внешний вид высокопроизводительной Cortina. Аналогичным образом, в британском фильме 1956 года «Длинная рука» (известном в США как «Третий ключ» ) этот термин используется в отношении полицейских машин без опознавательных знаков, патрулирующих ночной Лондон , что указывает на то, что он использовался британскими правоохранительными органами. по крайней мере десятилетием ранее. [4]
В июле 1964 года британский журнал Motorcycle Mechanics опубликовал объявление редактора Билла Лоулесса об использовании двух полицейских «Q-автомобилей» без опознавательных знаков — черного Daimler SP250 и зеленого Austin A40 Farina — для патрулирования А20 , дороги между Лондоном и Мейдстоном . [5]
Буквенная серия Chrysler 300 началась в 1955 году с Chrysler C-300 . [6] [7] Двигатель FirePower V8 объемом 331 дюйм ( 5,4 л) был первым в серийном легковом автомобиле мощностью 300 л.с. (220 кВт) и с большим отрывом был самым мощным в Америке. автомобили того времени. К 1957 году мощность модели 300C достигла 375 л.с. (280 кВт). [ нужна цитата ] Эти автомобили были одними из первых спальных автомобилей, [ нужна цитата ] продавались как роскошные автомобили высокого класса от традиционной роскошной марки Chrysler , но с высококачественным гоночным двигателем, сертифицированным для омологации . Однако эти автомобили теряют свою «спальную ценность» [ мнение ] как из-за своей редкости (эта серия была в высшей степени роскошной, выпускалась в ограниченном количестве, а экземпляры очень дорогие), так и из-за широко разрекламированных успехов Карла Кихафера в гонках NASCAR ( 1955–1956); хотя эта модель является важным предшественником маслкара .
Mercedes-Benz 300SEL 6.3 1968 года выпуска представлял собой мощный седан со сдержанным внешним видом. [6] [8] [9] Тенденция создания откровенно мощных седанов с тонкими модификациями кузова иллюстрируется работой Mercedes-AMG и Brabus над скромными седанами Mercedes.
Lancia Thema 8.32 1986 года выпуска , оснащенная двигателем Ferrari V8 , была описана изданием Road & Track как «один из самых странных автомобилей 1980-х годов». [10] [11]
Автомобиль, который чаще всего приписывают [ кому? ] [ нужна ссылка ] Поскольку началом тенденции производства Q-автомобилей в Европе стал Lotus Omega 1990 года , который начинался как Opel Omega / Vauxhall Carlton . [6] [12]
Первый Q-автомобиль был изобретен советским НКВД в 1938 году, когда на автомобили ГАЗ М-1 устанавливались импортные двигатели Ford с плоской головкой V8 . После Великой Отечественной войны их заменили автомобили ГАЗ М-20Г, оснащенные адаптированной силовой установкой от ГАЗ-12 ЗИМ и специальным оборудованием. Они, как и их преемники, были доступны либо в черном цвете (или, возможно, в ливрее дорожной полиции ГАИ ) для органов безопасности 9-го управления КГБ , либо в обычных цветах для групп наблюдения 7-го управления. После снятия с производства М-20 в 1962-1970 годах было выпущено 603 автомобиля ГАЗ-23, сочетавших доработанный кузов ГАЗ-21 с наклонными двигателем и трансмиссией ГАЗ-13 , улучшенными тормозами и оборудованием КГБ. За ними последовали аналогичные модификации ГАЗ-24 : ГАЗ-24-24, -25, -34 и -35, более 2000 штук, в основном выпущенные в 1970-1980-е годы. ГАЗ-31012 и 31013 на базе ГАЗ-3102 выпускались в черном цвете только в очень небольшом количестве (~300) начиная с 1985 года. В постсоветской России эта практика была прекращена, и спецслужбы приобретали импортные автомобили. [ ВОЗ? ] [ нужна цитата ]
Некоторые владельцы транспортных средств создают шпалы, заменяя более мощные двигатели [ 13] или внося другие модификации производительности, например, добавляя нагнетатель или турбонагнетатель , оставляя внешний вид таким, каким он был с завода. Иногда видны намеки на истинную природу автомобиля: более широкие шины, более низкая посадка, другой тон двигателя или звук выхлопа . Приборы и приборы часто сводятся к минимуму. Некоторые владельцы доходят до того, что используют методы снижения веса, применяемые другими энтузиастами производительности, удаляя элементы, не имеющие принципиального значения для уличных гонок , такие как задние сиденья, отделка салона , запасное колесо, кондиционер, гидроусилитель руля или обогреватель; бамперы и фары также можно заменить на более легкие предметы.