Снегоочиститель или снегоочиститель или снегоочиститель — это машина для удаления снега с проблемных участков, таких как проезжая часть , тротуар , проезжая часть , железнодорожные пути , ледовый каток или взлетно - посадочная полоса . Широко используемый термин «снегоочиститель» является неправильным, поскольку снег перемещается с помощью шнека или крыльчатки, а не выдувается (воздухом). Он может использовать либо электрическую энергию (сетевую или аккумуляторную), либо бензиновый или дизельный двигатель , чтобы отбрасывать снег в другое место или в грузовик для вывоза. Это контрастирует с действием снегоочистителей , которые толкают снег вперед или в сторону. Обычно снег выбрасывается в одну сторону, но большинство снегоочистителей имеют подвижный желоб, который может направлять снег на 180 градусов перед снегоочистителем.
Снегоочистители варьируются от очень маленьких, способных убрать всего несколько дюймов (еще несколько см) легкого снега на пути длиной от 18 до 20 дюймов (457–508 мм), до очень больших, устанавливаемых на тяжелые зимние машины. транспортные средства , способные перемещать валки тяжелого снега шириной 20 футов (6,10 м) или более и глубиной до 6 футов (1,83 м).
Снегоочистители условно можно разделить на два класса: одноступенчатые и двухступенчатые. В одноступенчатом снегоочистителе шнек (лопастной механизм, видимый спереди) затягивает снег в машину и выбрасывает его из разгрузочного желоба. Шнек контактирует с землей, что делает одноступенчатые снегоочистители непригодными для использования на грунтовых поверхностях. На двухступенчатом снегоочистителе шнек затягивает снег в машину и подает его на высокооборотное рабочее колесо, которое, в свою очередь, направляет его из разгрузочного желоба. Двухступенчатые снегоочистители обычно справляются с более глубоким снегом, чем одноступенчатые, а поскольку их шнеки не касаются земли, их можно использовать на грунтовых поверхностях.
В зависимости от конструкции снегоочистители можно использовать для выбрасывания других предметов, например воды. [1]
Роберт Карр Харрис из Мейпл-Грин, Нью-Брансуик, запатентовал «железнодорожный винтовой снегоочиститель» в 1870 году. [2] В 1923 году Роберт Э. Коул запатентовал снегоочиститель, который работал с помощью фрез и вентилятора, сдувая снег с поверхности. [3] Произошли и другие нововведения. [4] Однако изобретателем первого практического снегоочистителя обычно считают Артура Сикарда (1876–1946). В 1925 году Сикард завершил свой первый прототип, основанный на концепции, которую он описал в 1894 году. [5] Он основал Sicard Industries в Сент-Терез, Квебек , и к 1927 году его машины уже использовались для уборки снега с дорог города Утремон , ныне район Монреаля . Его компания теперь является подразделением SMI-Snowblast, Inc. из Уотертауна, штат Нью-Йорк . [6]
По оценкам Комиссии по безопасности потребительских товаров США , каждый год в США происходит около 5740 травм, связанных со снегоочистителями, которые требуют медицинской помощи. [7] Одна из проблем конструкции снегоуборщика заключается в том, что снег может скапливаться в шнеке , заклинивая его и останавливая двигатель. Это осложняется тем, что шнек может деформироваться, прежде чем окажет достаточное сопротивление двигателю, чтобы его выключить. Если затор устраняется вручную, шнек может внезапно и с большой силой вернуться в свою естественную форму, что может привести к травме оператора. Снегоочистители являются основной причиной травматических ампутаций рук и пальцев. [8] Правильная процедура — заглушить двигатель, выключить сцепление, а затем устранить застревание с помощью ручки метлы или другого длинного предмета. [8] Стремясь повысить безопасность, многие производители теперь включают в комплект поставки пластиковый инструмент для устранения заторов, который часто устанавливается непосредственно на снегоочиститель.
Большинство современных машин решают эту проблему, включив в них аварийный выключатель , предотвращающий вращение механизма, когда оператор не находится за управлением; в некоторых юрисдикциях они могут быть обязательными.
.jpg/1280px-MTA_New_York_City_Transit_-_After_the_Snow_(12091335743).jpg){kind=spacer}
Реактивные двигатели и другие газовые турбины используются для крупномасштабного разбрасывания и таяния снега на железнодорожных и автомобильных дорогах. Эти воздуходувки впервые были использованы в России и Канаде в 1960-х годах, а позже были представлены в США Управлением транспорта Бостона.
Реактивный двигатель одновременно растапливает и сдувает снег, расчищая следы быстрее, чем другие методы. Несмотря на то, что этот метод предлагает значительно большую мощность при относительно легкой машине, он намного дороже, чем традиционные методы уборки снега. В России высокая стоимость частично компенсируется использованием устаревших военных реактивных двигателей, таких как Климов ВК-1 . [9] [10] [11]
