Бункер для подводных лодок ( U-Boot-Bunker на немецком языке) — это тип базы подводных лодок , которая выполняет функцию бункера для защиты подводных лодок от атак с воздуха.
Термин обычно применяется к базам подводных лодок, построенным во время Второй мировой войны , особенно в Германии и оккупированных ею странах, которые также были известны как базы подводных лодок (от фразы « U-boat » для обозначения немецких подводных лодок).
Среди первых форм защиты для подводных лодок были некоторые открытые укрытия с частично деревянными фундаментами, которые были построены во время Первой мировой войны . Эти сооружения были построены в то время, когда бомбы были достаточно легкими, чтобы их можно было сбрасывать вручную из кабины. К 1940-м годам качество воздушного оружия и средств его доставки заметно улучшилось. [1]
В середине 1930-х годов военно-морское конструкторское бюро в Берлине серьезно задумалось над этой проблемой. Различные фракции в военно-морском флоте были убеждены, что защита для расширяющегося подводного флота была необходима. Рейд Королевских ВВС (RAF) на столицу в 1940 году, оккупация Франции и отказ Великобритании капитулировать дали старт масштабной программе строительства ангалов для подводных лодок и бомбоубежищ.
К осени 1940 года началось строительство бункера «Эльба II» в Гамбурге и «Нордзее III» на острове Гельголанд . За ними быстро последовали и другие.
Вскоре стало ясно, что такой масштабный проект не по силам Кригсмарине , и для надзора за администрацией труда была привлечена Организация Тодта (OT). Местные поставки таких товаров, как песок, заполнитель, цемент и древесина, часто вызывали беспокойство. Требуемая сталь в основном импортировалась из Германии. Отношение людей во Франции и Норвегии существенно различалось. Во Франции, как правило, не было проблем с набором людей и закупкой машин и сырья. Местное норвежское население гораздо более неохотно помогало немцам. Действительно, большую часть рабочей силы приходилось привозить. [2] Земля, выбранная для строительства бункера, также не помогала: обычно она находилась у входа в фьорд , фундаменты и опоры приходилось высекать из гранита. Также приходилось преодолевать несколько метров ила. [3] Многие из необходимых рабочих были принудительными , особенно заключенные концлагерей, которых Schutzstaffel поставлял из лагерей вблизи загонов.
Непрекращающиеся воздушные налеты серьезно нарушили проект, затруднив поставку материалов, уничтожив оборудование и изнуряя рабочих. Техника, такая как экскаваторы, копры , краны, прожекторы и бетононасосы (которые были еще относительно новой технологией в 1940-х годах), была капризной, а в случае парового оборудования — очень шумной. [4]
Бункеры должны были быть способны вмещать не только подводные лодки; нужно было найти место для офисов, медицинских учреждений, коммуникаций, туалетов, генераторов, вентиляторов, зенитных орудий , помещений для ключевого персонала, такого как члены экипажа, мастерских, установок по очистке воды , электрооборудования и радиоиспытательных установок. Также требовалось место для хранения запасных частей, взрывчатых веществ, боеприпасов и масла.
Было построено четыре типа бункеров: [ необходима цитата ]
Нет никакой правды в слухах о подземном бункере на Фуэртевентуре на Канарских островах . Эта история была почерпнута из похожей ситуации в Гавре во Франции, когда захваченные подводники были допрошены британцами. [5]
Загоны строились в северных прибрежных портах Рейха и во многих оккупированных странах.
Загоны, защищающие строительство подводной лодки типа XXI, располагались в Гамбурге ( Blohm & Voss ), Бремене ( AG Weser ) и Данциге ( F. Schichau ). [6] [7] [8]
Строительство бункера «Хорниссе» [a] в Бремене началось только в 1944 году ; оно так и не было завершено. [9]
" Valentin " [b] был крупнейшим бункером в Германии. Начатый в 1943 году, он был построен как производственный объект, где должны были строиться подводные лодки типа XXI. Он также так и не был достроен. После войны он недолго использовался как испытательный полигон для британских и американских бомб (большая часть ущерба, нанесенного бункеру, была нанесена именно в это время [10] ), прежде чем стать хранилищем для немецкого флота. Рабочая сила для его строительства была предоставлена местными концентрационными лагерями, такими как Нойенгамме в Гамбурге.
Город был местом двух сооружений, "Эльба II" [c] и "Финк II" [d] . Бункер Финкенвердер был построен 1700 рабами в течение четырех лет. После захвата он был разрушен 32 тоннами бомб. [11]
Бункер «Nordsee III» [e] в Гельголанде был одним из старейших загонов для подводных лодок, начатым в 1940 году. Он избегал бомбардировок союзников до самого конца войны, когда его атаковали Королевские ВВС и полностью уничтожили. Он также использовался после окончания войны для испытания нового оружия. Никаких следов загона не сохранилось. [12]
Этот город постоянно подвергался бомбардировкам во время Второй мировой войны, часто целями были бункеры «Килиан» и «Конрад». Они были начаты в 1941 и 1942 годах соответственно. Последний использовался для строительства сверхмалых подводных лодок «Зеехунд» . [13]
Именно в «Килиане» U-4708 , вероятно, стала единственной подводной лодкой, затерянной в бункере. Не попавшие в цель бомбы, сброшенные во время авианалета на город, вызвали волну, которая пересекла Фёрде и вошла в бункер. Волна затопила U-4708, но U-170, находившаяся рядом, была спасена, потому что ее капитан, обер-лейтенант цур зее Ганс-Герольд Хаубер, приказал закрыть все люки на своей лодке, хотя она находилась в бункере. «Эта простая мера предосторожности спасла ее от затопления, когда она лежала рядом с U-4708 ». [14]
Планировалось построить бункер для подводных лодок в Вильгельмсхафене , но дальше предварительной стадии дело так и не продвинулось. [15]
Немецкие оккупационные силы построили множество ангарных зон для подводных лодок в атлантических портах Франции в Бордо , Бресте , Ла-Рошели / Ла-Палисе , Лорьяне и Сен-Назере . Было использовано почти 4,4 миллиона кубических метров бетона. [16] Эти атлантические базы расширили зону поражения подводных лодок, что позволило им совершать рейсы в Средиземное море, к западному побережью Африки, в Мексиканский залив и к восточному побережью Соединенных Штатов. [17]
Безымянный бункер и бункерный шлюз были построены в Бордо, четвертом по величине французском городе в начале войны. Оба сооружения были начаты в 1941 году; бункерный шлюз не был закончен к концу войны. Главное здание было больше, чем в других местах; это должно было позволить судам снабжения и минным заградителям использовать его. Королевский итальянский флот основал базу Бетасом в Бордо. Порт также был целью рейда британских коммандос — так называемых « Героев ракушек» . [18] Теперь он превратился в крупнейший в мире центр цифрового искусства. [19]
В порту Бретани был только один бункер, но он был самым большим; он также не имел названия. [20] Планы, начатые в 1941 году, много раз менялись, прежде чем были завершены год спустя.
К февралю 1942 года Королевские ВВС потеряли интерес к этому району; большая часть города уже была разрушена, и у них не было достаточно больших бомб, чтобы серьезно угрожать бункеру. В период с февраля 1942 года по начало 1943 года, за исключением нескольких американских самолетов, это место было оставлено в покое. Немецкий гарнизон сдался американским войскам в сентябре 1944 года. У них было достаточно взрывчатки, чтобы вывести бункер из строя, но они не использовали ее из-за близости госпиталя. [21] [ необходимо разъяснение ]
Брест по-прежнему является базой подводных лодок, которая теперь обслуживает французский флот, а бункер используется и по сей день. [22] [23]
Всего 6 километров (3,7 миль) разделяют Ла-Рошель и Ла-Палис, поэтому их обычно считают одним портом. В Ла-Палисе был построен безымянный бункер (Base sous-marine de La Rochelle ); строительство началось в апреле 1941 года. [24] Были использованы те же методы строительства, что и в Сен-Назере. Благодаря относительной простоте строительства, основное сооружение было готово для первых подводных лодок шесть месяцев спустя. Строительство бункерного шлюза началось в июне 1942 года. Оно было завершено в марте 1944 года. Сцены для фильмов 1981 года Das Boot [24] и Raiders of the Lost Ark снимались в Ла-Палисе. [25]
Крупнейшей базой подводных лодок была база подводных лодок Лорьян в Бретани. Три бункера, «Кероман I», «II» и «III», бункер «Скорфф» и два бункера «Дом», восточный и западный, были начаты в 1941 году. Еще два находились на стадии планирования.
«Keroman I» был уникален тем, что требовал, чтобы его подводные лодки «вытаскивали из воды, помещали на многоколесную тележку, а затем перевозили в бункер по системе раздвижных мостов». Такая схема могла быть более уязвимой для воздушных налетов, но повреждения были минимальными, и у нее было преимущество в том, что подводной лодке не требовался сухой док. «Keroman II», будучи замкнутым, обслуживался той же системой.
«Кероман III» был более традиционным, как и бункер «Скорфф». Два бункера «Дом» (названные так из-за сходства с религиозным сооружением, «Дом » по-немецки означает «собор») располагались вокруг массивного поворотного круга, который подавал подводные лодки в закрытые ремонтные отсеки.
Штаб-квартира Карла Дёница , командующего подводным флотом, а позднее командующего Кригсмарине , располагалась неподалеку, на вилле Керневель .
Строительство базы подводных лодок Сен-Назер началось в 1941 году, включая бункерный шлюз. [26] (В другом месте ссылки говорится, что «раскопки» для бункерного шлюза были начаты в октябре 1942 года. [27]
Загоны не пострадали во время рейда британских коммандос в марте 1942 года, главной целью которого были ворота дока Нормандия .
Строительство подводных лодок часто затруднялось снегом и льдом, а также приоритетом строительства подводных лодок во Франции. С освобождением Франции в 1944 году Норвегия вновь обрела свое значение, но уже в конце войны и после расцвета возможностей подводных лодок.
Норвежские бункеры в Бергене и Тронхейме изначально были спроектированы как двухэтажные: нижний для подводных лодок, верхний для жилых помещений, мастерских и офисов. Однако, поскольку проект был запущен с опозданием на шесть месяцев, планы постройки второго этажа были заброшены. [28]
Контроль над проектом Бергена перешел к Немецкой военно-морской верфи. Строительство «Бруно» началось в 1941 году, и ведущую роль в нем сыграла мюнхенская фирма. Нехватка рабочей силы, а также приобретение сырья в достаточных количествах и плохая погода стали причиной постоянных проблем. Специализированное оборудование и материалы, способные выдерживать суровые норвежские зимы, приходилось импортировать.
Для усиления прочности бункера были добавлены гранитные блоки. Однако нехватка цемента привела к тому, что эти блоки размером в один кубический метр были размещены ненадежно, что свело к минимуму их защитный эффект. [29]
« Дора I » была начата в 1941 году, вскоре после операции «Барбаросса» , немецкого вторжения в Советский Союз. Она была построена советскими военнопленными . Несмотря на многочисленные меры предосторожности, принятые при закладке фундамента, «Дора I» заметно провисла на 15 см (5,9 дюйма), но считается, что это мало повлияло на работу подводных лодок. Работа над « Дорой II » началась в 1942 году, но не была завершена к концу войны. [30]
Подводные сооружения впервые стали приоритетом бомбардировки в марте 1941 года, [31] и снова во время Совместного бомбардировочного наступления . Бункеры не пострадали так сильно, как их окрестности, до августа 1944 года, когда против них был использован новый тип бомбы, бомба « Tallboy ». [32]
Базы и загоны подводных лодок были основными целями Восьмой воздушной армии США с конца 1942 по начало 1943 года . [33] [34] В ходе войны союзники использовали различные тактики и вооружения против немецких загонов подводных лодок. Например, ВВС США в рамках операции «Афродита » использовали разработанные и эксплуатируемые США радиоуправляемые самолеты, управляемые бомбы «Bat» . В то время как бомбардировочное командование Королевских ВВС использовало разработанные Королевским флотом ракетные бомбы «Disney» и глубоко проникающие бомбы «Tallboy» и «Grand Slam» , разработанные Барнсом Уоллисом .
Югославская народная армия также использовала загоны для подводных лодок, в том числе на островах Вис и Брач или в Которском заливе , высеченные внутри естественных холмов. Загоны в Черногории выполнили свое предназначение, размещая и защищая подводные лодки и ракетные катера от воздушных атак НАТО во время операции «Союзная сила» в 1999 году. Сейчас они заброшены и свободно доступны с моря или пешком.
{{citation}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )