Канал на уровне вершины, иногда называемый «водораздельным каналом» или просто «каналом вершины», представляет собой искусственный водный путь, соединяющий две отдельные речные долины. Термин относится к каналу, который поднимается, чтобы пересечь вершину, а затем спускается вниз по другой стороне. [1]
Обычно каналы на высшем уровне включают в себя верхний пруд , ровный участок воды в самой высокой части канала, обычно удерживаемый шлюзами, которые не дают воде течь вниз по течению в любом направлении. Поскольку вода вытекает, когда шлюзы открываются для пропуска лодок, верхний пруд должен иметь водоснабжение.
В отличие от этого, боковой канал имеет только непрерывное падение. [1]
Каналы на высшем уровне были важным шагом в расширении транспортных систем до развития железных дорог и современных автомагистралей. [ необходима цитата ]
Первым каналом, соединяющим реки через водораздел, был канал Линцюй («Волшебный канал») в Китае, который соединял реки Сян и Ли для военного транспорта. Строительство началось в 223 г. до н. э., а канал использовался к 214 г. до н. э. [2] Линцюй перевозил лодки и баржи по 30-метровой вершине на высоте 210 метров, соединяя водораздел реки Янцзы с водоразделом Жемчужной реки. Линцюй способствовал объединению и созданию Китая при его первом императоре Цинь Шихуанди.
Вторым китайским каналом высшего уровня был Великий китайский канал . [3] Он был начат в 4 веке до н. э. с крупными расширениями в 329 году н. э., но именно изменение маршрута канала в 1280-х годах для сокращения связи с новой столицей Пекином в начале династии Юань , пересекая реки Янцзы и Хуанхэ , сделало его каналом высшего уровня. Он оставался и в современную эпоху самым длинным каналом в мире длиной 1145 миль (1843 км).
В Европе первым каналом на вершине был канал Штекница (1390–1398) в Германии, который соединял реку Штекница с Дельвенау , притоком Эльбы , как часть Старого соляного пути . Он использовал пятнадцать стоек и имел 13-километровый (8,1 мили) уровень вершины; мельники открывали шлюзы только через день.
Первый канал на вершине, использовавший шлюзы, был канал Бриар во Франции, который был завершен в 1642 году. Этот 55-километровый (34 мили) канал соединял долину Луары с долиной Сены , чтобы перевозить сельскохозяйственную продукцию Луары в Париж. Во многих отношениях он является предком всех современных каналов на вершине, питаемых из его водохранилища, Этан-де-ла-Газонн . [4]
Одним из величайших инженерных подвигов XVII века был канал дю Миди на юге Франции, открытый в 1684 году, соединяющий Гаронну , которая впадает в Атлантический океан , с Этан-де-То , который ведет к Средиземному морю . Его длина 240 километров (150 миль), поднимается на 62,8 метра (206 футов) на западном конце и опускается на 190 метров (620 футов) на востоке через 103 шлюза, один туннель и три крупных акведука. Чтобы решить проблему водоснабжения, инженер Пьер-Поль Рике построил большую плотину в Черных горах и построил питающий канал длиной около 40 километров (25 миль). [4]
Обширная сеть каналов верхнего уровня XVIII и XIX веков в Англии, Франции и других европейских странах способствовала промышленной революции.
Франция
Германия
Англия
Северная Ирландия
Шотландия
Польша
Россия
Швеция
Соединенные Штаты
Канада
Панама