Supermodifieds — это класс гоночных автомобилей с открытыми колесами , которые соревнуются на асфальтированных коротких трассах по всей территории Соединенных Штатов Америки и Канады . Класс был основан в 1950-х годах и особенно популярен в Западном , Северо-Восточном и Великих озерах .
Рама супермодифицированного автомобиля обычно изготавливается из хромомолибденовых трубок («chromoly») толщиной 0,095 дюйма (2,4 мм) авиационного качества со стальными и алюминиевыми компонентами, а кузов изготавливается из стекловолокна и алюминия. Автомобили оснащены американскими двигателями V8 с впрыском топлива , которые работают на метаноле и могут выдавать более 800 л. с. (600 кВт). При весе около 1850 фунтов (840 кг) автомобили достигают огромного соотношения мощности к весу . [1]
Почти все участники на Западном побережье выбирают алюминиевые малые блоки объемом от 410 до 430 кубических дюймов (от 6,7 до 7,0 л), тогда как автомобили Восточного побережья используют обязательные чугунные большие блоки с алюминиевыми головками , расточенными до допустимого максимального рабочего объема 468 куб. дюймов (7,7 л). Автомобили на Среднем Западе могут использовать малые блоки объемом до 412 куб. дюймов (6,8 л) или большие блоки объемом до 481 куб. дюймов (7,9 л). [1] Отдельные классы супермодификаций, использующих двигатели малого блока объемом 350 куб. дюймов (5,7 л), также используются на Восточном побережье (например, на автодроме Освего ).
Современные супермодифицированные автомобили с большим блоком используют радикально смещенное шасси, которое находится на 18 дюймов (460 мм) влево от центра. Двигатель и компоненты трансмиссии установлены в специально изготовленной области, размещенной снаружи левых боковых направляющих рамы. Таким образом, двигатель является напряженным элементом шасси. Это позволяет распределить вес в пользу левой стороны (часто на целых 70%) и тем самым помочь в прохождении левых поворотов овальной трассы . Гигантские крылья , обычно максимальной площадью 24 кв. фута (2,2 м 2 )', установлены на раме способом, напоминающим спринтерские автомобили , и служат аналогичной цели, предназначенной для создания прижимной силы и, таким образом, увеличения возможностей прохождения поворотов на высокой скорости. Автомобили West Coast (ERA/SMRA) оснащены фиксированным крылом, тогда как автомобили East Coast (ISMA/MSS) обычно оснащены крылом, прикрепленным к подвеске или шасси с помощью пневматических стоек. Гоночные слики , используемые на супермодифицированных автомобилях, являются одними из самых широко используемых в гонках на овалах с покрытием.
Как и спринтерские автомобили, супермодифицированные автомобили не имеют стартеров , аккумуляторов или трансмиссий и заводятся с помощью толкача.
Сочетание высокой мощности, малого веса и высокой проходимости позволяет супермодифицированным автомобилям развивать среднюю скорость более 120 миль в час (190 км/ч) на овале длиной 1/2 мили и 150 миль в час (240 км/ч) на овале длиной 1 милю (1,6 км), а максимальная скорость составляет более 190 миль в час (310 км/ч).
Крупнейшим из четырех основных санкционирующих органов является базирующаяся в Ливерпуле, штат Нью-Йорк , Международная ассоциация супермодифицированных гонок (ISMA), основанная в 1974 году многократными чемпионами Oswego Speedway Джимом Шэмпайном и Ноланом Свифтом для обеспечения будущего супермодифицированных гонок. С помощью местного бизнесмена Тома Хеверона они создали ISMA как форум для владельцев и водителей, чтобы выражать свои идеи и мнения, поскольку они чувствовали, что им не разрешается делать это под руководством Oswego Speedway. Их целями были модернизация супермодифицированных гонок с лучшими условиями безопасности, проведение большего количества мероприятий за сезон для обеспечения достаточных денежных средств и помощь водителям в решении вопросов, связанных с гонками. Ассоциация работала с руководством трассы при принятии решений и обсуждении путей улучшения. Клуб поощрял новых водителей и владельцев, вовлекал другие трассы в супермодифицированные гонки и помог сделать подразделение более сильным и известным более широкой аудитории.
Будучи президентом, Хеверон, с помощью вице-президента Джима Шэмпина и секретаря/казначея Фреда Грейвса, провел ISMA через все этапы ее развития. ISMA договорилась с Lancaster National Speedway о гонке из 40 кругов, которая состоялась 3 июля 1974 года, в которой победил Тодд Гибсон из Ричвуда, штат Огайо . В следующем году ISMA забронировала гонки на Fulton Speedway с призовым фондом в 5000 долларов и призом в 1000 долларов за победу.
Начиная с 1976 года ISMA разработала фонд очков, в который трассы вносили по 500–1000 долларов за гонку. В отличие от большинства других систем очков, ISMA начисляет очки владельцам автомобилей, поскольку ISMA является клубом владельцев, а не водителей. Присоединившись к Хеверону, Шэмпину и Грейвсу, Ширли Летчер взяла на себя ответственность за систему очков. Всего за три сезона ISMA добилась санкционирования более 96 000 долларов в виде призовых и гонок, добавив фонд очков в размере 4400 долларов, выплаченных промоутерами, имея деньги на буксир на всех санкционированных ISMA гонках, имея страховые сертификаты от каждого промоутера в деле и работая с другими промоутерами для большего количества гонок в 1977 году. С гонками на Fulton Speedway, Delaware Speedway , Star Speedway , Flamboro Speedway и Thompson Speedway Стив Джоя-младший стал первым чемпионом ISMA по очкам.
ISMA продолжает оставаться в авангарде супермодифицированных санкционирующих органов, будучи пионером франчайзинговой системы, в которой команды покупают франшизу в начале сезона. Создавая взаимовыгодную ситуацию как для команд, так и для промоутеров, каждая из 19 франчайзинговых команд имеет право пропустить до 3 шоу в течение гоночного сезона, при этом им гарантирован минимальный стартовый приз в размере 1000 долларов на каждом мероприятии. Эта система помогает обеспечить стабильное количество автомобилей и успешное мероприятие для промоутеров.
ISMA обычно санкционировала от 13 до 17 шоу в год. Основные события в расписании ISMA включали первый этап "супермодифицированной Triple Crown", Hy-Miler Supermodified Nationals, который ежегодно проводится на Sandusky Speedway с 1978 года, и третий этап Triple Crown, Star Classic 150, который проводится на Star Speedway уже более 40 лет. Гонки также проводились на других трассах по всему Северо-Востоку и Среднему Западу , включая Delaware Speedway в Онтарио , Канада.
В 2023 году ISMA объединилась с Midwest Supermodified Series (MSS; см. ниже). В 2024 году ISMA/MSS запланировала мероприятия в штатах Нью-Йорк, Огайо, Мичиган , Нью-Гемпшир и Северная Каролина .
Автомобили этой серии используют крылья, которые разработаны для движения с потоком воздуха над автомобилем, лежа почти на одном уровне с землей на прямых участках и поднимаясь на поворотах для увеличения прижимной силы. Единственный двигатель, разрешенный ISMA, — это чугунный большой блок с максимальным рабочим объемом 468 куб. дюймов (7,7 л). Разрешены алюминиевые головки. Автомобили должны весить не менее 1850 фунтов (840 кг) после гонки.
Известные участники ISMA, прошлые и настоящие, включают Расса Вуда (восемь чемпионатов), Криса Перли (шесть чемпионатов), Бентли Уоррена (четыре чемпионата), Дуга Хеверона (четыре чемпионата), Стива Джоя-младшего (четыре чемпионата), Пэта Аболда (три чемпионата), Джо Госека (два чемпионата) и Майка Ордуэя-старшего (два чемпионата). Канадские чемпионы включают Дэйва Макнайта-младшего (2001) и Майка Лихти (2012 и 2019). По состоянию на конец сезона 2023 года пять лучших водителей по количеству побед в ISMA за все время: Перли (74), Вуд (54), Уоррен (45), Ордуэй-старший (36) и Госек (30).
Основанная в 2001 году, гоночная серия Midwest Supermodified Series (MSS; ранее Midwest Supermodified Association или MSA) из Сандаски, штат Огайо, в основном проводилась в Огайо . Гонщики MSS часто принимали участие в гонках ISMA и наоборот. MSS объединилась с ISMA в 2023 году (см. выше).
Известные чемпионы MSS включают Тима Енджейека (2002, 2003, 2004, 2008 и 2009), Трента Стивенса (2011, 2012, 2013 и 2014) и Дэйва Шуллика-младшего (2005, 2006 и 2007). Шуллика-младшего также выиграл два чемпионата ISMA (2015 и 2016) и три чемпионата Oswego Speedway (2017, 2021 и 2023).
Super Modified Racing Association (SMRA) управляла супермодифицированными гонками на западе США в 2008–2011 годах. SMRA выросла из несуществующей Western States Supermodified Racing League (WSSRL), которая провела один сезон в 2007 году на трассах в Аризоне , Калифорнии , Айдахо , Юте и Вашингтоне , прежде чем расформироваться. Из этих трасс вернулись только Rocky Mountain Raceway в Юте и Madera Speedway в Калифорнии, а третья трасса, Magic Valley Speedway в Айдахо, составила расписание SMRA 2008 года.
Правила SMRA были гораздо более либеральными, чем у ее восточных аналогов, с меньшим количеством ограничений на размещение двигателя (автомобили с задним расположением двигателя были повсеместно запрещены в 1980-х годах) и допускали другие усовершенствования, такие как независимая подвеска .
SMRA прекратила свою деятельность в начале 2011 года, и в настоящее время в Калифорнии не существует никаких санкций. Почти половина гонок, запланированных на 2011 год, были отменены из-за нехватки заявок.
Старейшим из четырех органов, санкционирующих гонки супермодифицированного типа, является Colorado -only Englewood Racing Association, которая была сформирована в 1965 году на трассе Englewood Speedway. Эта трасса закрылась в 1979 году, и после ее закрытия серия проводила 9 гонок, все из которых проводились на Colorado National Speedway (CNS) в Даконо до 29 мая 2016 года.
Техническая проверка гонки 29 мая выявила, что у одного автомобиля в классе Supermodified был установлен неправильный глушитель. Это не давало конкурентного преимущества, и CNS разрешила автомобилю участвовать, но правильный глушитель должен был быть установлен, если автомобиль хотел участвовать в будущих гонках. Однако клуб ERA по супермодификации намеревался дисквалифицировать его или покинуть гонку, что стоило бы им оставшихся гонок в CNS в сезоне 2016 года. После того, как несколько членов клуба ушли в знак протеста, CNS исключила дивизион supermodified из расписания 2016 года. [2] После этого разногласия в CNS было проведено очень мало гонок supermodified.
ERA supermodifieds теперь в основном участвуют в гонках на I-25 Speedway, 1/4-мильном асфальтовом овале с высоким уклоном в Пуэбло . Некоторые постоянные водители Colorado ERA supermodified участвовали в гонках на Meridian Speedway в Айдахо, не санкционированных ERA.