Walter HWK 109-500 — жидкостный ракетный двигатель, разработанный компанией Walter в Германии во время Второй мировой войны .
109-500 — это автономный, модульный монотопливный двигатель Starthilfe (вспомогательный двигатель для взлета) в контейнере, способный производить тягу 500 кг (1100 фунтов) в течение тридцати секунд. После того, как топливо было израсходовано, контейнер сбрасывался и возвращался на землю на парашюте, [1] с парашютом, упакованным снаружи, на тупом переднем конце контейнера.
Монотопливо T -Stoff , хранящееся в большом сферическом баке в передней части модуля Starthilfe , должно было реагировать с катализатором для обеспечения тяги для самолета на взлете. Этот катализатор на основе щелочного перманганата натрия или кальция Z-Stoff (в водном растворе) размещался в небольшом баке над реакционной камерой прямо перед выхлопным соплом, а сжатый воздух из сети из пяти напорных баков вместе перемещал монотопливо и катализатор через реакционную камеру, которая имела внутреннюю фиксированную спиральную «вихревую перегородку» для увеличения периода времени контакта монотоплива и катализатора для более полной каталитической реакции внутри нее, прежде чем прореагировавший выхлоп T-Stoff выйдет из сопла. [2]
Он поступил на вооружение в 1942 году, и было построено около 6000 единиц компанией Heinkel . [1] Он «широко использовался на широком спектре самолетов», особенно на потенциально маломощном (при большой нагрузке от внешнего вооружения) самолете Arado Ar 234 B с двигателем Jumo 004 , [1] причем два из агрегатов были показаны как установленные в рабочем состоянии на единственном сохранившемся, восстановленном самолете Ar 234B NASM .
Данные из «Гонки за Гитлеровскими X-самолетами: британская миссия 1945 года по захвату секретных технологий Люфтваффе», [1] Die Deutsche Luftruestung 1933–1945, том 4 – Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin [3]
Связанные списки
