stringtranslate.com

Коридор Силигури

Коридор Силигури — это полоса индийской территории внутри выделенного красным круга.
AH2 Азиатской автомагистрали проходит через коридор Силигури.
Размеры коридора. Расстояния в километрах.

Коридор Силигури , также известный как « Шея цыплёнка» , представляет собой участок земли вокруг города Силигури в Западной Бенгалии , Индия . [1] [2] Этот геополитический и геоэкономический коридор шириной 20–22 километра (12–14 миль) в самом узком месте соединяет семь штатов северо-восточной Индии с остальной частью Индии . [1] Страны Непал и Бангладеш лежат по обе стороны коридора, а Королевство Бутан находится в северном конце коридора. Королевство Сикким ранее находилось на северной стороне коридора, пока не объединилось с Индией в 1975 году.

Город Силигури в штате Западная Бенгалия является крупнейшим городом в этом регионе и центральным перевалочным пунктом на востоке Южной Азии , соединяющим Бутан, Непал, Бангладеш, Сикким, Дарджилинг и северо-восточную Индию.

История

Раздел Индии привёл к образованию коридора Силигури путём создания Восточного Пакистана (ныне Бангладеш ) после раздела Бенгалии (на Восточную Бенгалию и Западную Бенгалию) в 1947–1948 годах. [3]

Королевство Сикким ранее располагалось на северной стороне коридора, пока в 1975 году оно не объединилось с Индией посредством публичного референдума. [4] [5] Это дало Индии буфер к северу от коридора Силигури и укрепило контроль Индии над западной стороной долины Чумби .

Расположение и размеры

Размеры коридора являются вопросом интерпретации. [6] Описания дают ему площадь 170 на 60 км (106 на 37 миль) с самой узкой частью 20–22 км (12–14 миль). [1] [2] Камал Джит Сингх определяет длину в 200 км (120 миль) и ширину от 17 до 60 км (от 11 до 37 миль), что дает ему площадь приблизительно 12 200 км 2 (4700 квадратных миль). [6] Другое описание указывает его размеры как приблизительно 200 км (120 миль) в длину и от 20 до 60 км (от 12 до 37 миль) в ширину, также давая ему площадь приблизительно 12 200 км 2 (4700 квадратных миль). [7]

Коридор расположен между Бангладеш на юго-западе, Непалом на северо-западе и Бутаном на севере. [8] Между Сиккимом и Бутаном лежит тибетская территория долины Чумби . [9] Южный конец плато Долам или трехграничной области Доклам спускается в коридор. [10] В самом узком месте коридор обычно образован рекой Мечи на востоке; непальский Бхадрапур лежит на берегах реки. [11] Дальше на север мост Мечи соединяет Мечинагар . [12] [13]

Текущая ситуация

Связь и логистика

Индия приступила к реализации ряда проектов, таких как строительство дорог на границе между Индией и Китаем и передовых посадочных площадок (ALG), обеспечение связи с северо-востоком Индии и транснациональные проекты связи Look-East, включая BIMSTEC и BBIN, для создания множества альтернатив коридору Силлигури, в том числе через Бангладеш и море.

Все наземные перевозки между остальной частью Индии и ее дальними северо-восточными штатами используют этот коридор. Маршрут имеет крупную ширококолейную железнодорожную линию. Электрификация этого двухпутного коридора ведется при содействии Центральной организации по электрификации железных дорог (CORE). Кроме того, старая линия метровой колеи (недавно преобразованная в линию широкой колеи 1,676 метра (5 футов 6,0 дюймов)) соединяет узел Силигури с Ислампуром в округе Северный Динаджпур в Западной Бенгалии через Багдогру (единственный аэропорт национального значения в коридоре) и граничащие с Непалом города Адхикари, Галгалия , Такургандж , Наксалбари и Тайабпур. Национальное шоссе 10 соединяет Силигури с Гувахати в Ассаме . [14]

Между Бангладеш и Индией нет соглашения о свободной торговле. Коридор Тетулия , альтернатива коридору Силигури, предлагается в соответствии со статьей VIII Торгового соглашения между Индией и Бангладеш 1980 года, в которой говорится, что «Оба правительства соглашаются заключить взаимовыгодные соглашения об использовании своих водных путей, железных дорог и шоссейных дорог для торговли между двумя странами и для перевозки товаров между двумя пунктами в одной стране через территорию другой». [ необходима цитата ] Однако предложение все еще находится на начальной стадии переговоров.

Безопасность

Индия имеет ряд сил, размещенных на границах, армия и индо-тибетская пограничная полиция охраняют границу с Китаем; Sashastra Seema Bal размещены вдоль границы с Непалом и Бутаном, а также силы пограничной безопасности Бангладеш. [6] Полоса также патрулируется индийской армией , Ассамскими стрелками и государственными полицейскими силами, включая полицию Западной Бенгалии . [6] Угроза безопасности, исходящая от коридора, уменьшилась после создания Бангладеш в 1971 году. [15] Внутренние угрозы коридору многочисленны. [15] Известно, что группы боевиков использовали коридор, включая Объединенный фронт освобождения Асома (ULFA) и Национальный социалистический совет Нагаленда (NSCN). [7]

Угроза китайского наступления все еще рассматривается индийскими планировщиками. [15] Китайское военное наступление менее чем на 130 км (81 миля) отрежет Бутан, часть Западной Бенгалии и всю северо-восточную Индию , территорию с населением почти 50 миллионов человек. Такая ситуация возникла во время войны между Индией и Китаем в 1962 году. [9] Угроза безопасности этого коридора усилилась во время инцидента в Докламе в 2017 году . [16] Вероятность того, что Китай отрежет семь штатов на северо-востоке Индии, была поставлена ​​под сомнение. [17]

В популярной культуре

Хамфри Хоксли в своем романе 2000 года «Огонь дракона » кратко описывает ситуацию, в которой Китай отрезает Индии сухопутный путь к ее северо-восточным территориям. [7] В романе «Булава убийцы » (2011) бригадного генерала Боба Буталии также описывается подобная ситуация с участием Доклама и реки Джалдхака . [6]

Примечания

  1. ^ abc Singh, Mayank (7 ноября 2021 г.). «Армия усиливает усилия по защите коридора Силигури». The New Indian Express . Получено 16 января 2022 г.
  2. ^ ab Singh, Mohinder Pal (9 октября 2019 г.). «Что, если Китай свернёт Индии «куриную шею» — коридор Силигури? Вот некоторые контрмеры». The Times of India . Архивировано из оригинала 18 января 2022 г. Получено 16 января 2022 г. — через USI India.
  3. ^ Атиг Гхош, Важность быть Силигури (2018), стр. 136.
  4. ^ "Сикким голосует за слияние с Индией". Daytona Beach Morning Journal . 15 апреля 1975 г. Получено 28 января 2018 г.
  5. ^ «Избиратели Сиккима одобряют слияние с Индией». Sarasota Herald-Tribune . 16 апреля 1975 г. Получено 28 января 2018 г.
  6. ^ abcde Singh, Lt Gen (Retd) KJ (9 июля 2017 г.). "Индия готова, теоретически: 'Угрозы' коридору Силигури в ходе военных игр". Tribune India . Получено 21 января 2022 г.
  7. ^ abc Bhattacharya, Pinaki (2001). «Коридор Шилигури: вопросительный знак безопасности». Портал терроризма в Южной Азии . Получено 21 января 2022 г.
  8. ↑ Маркус Франда, «Бангладеш, первые десятилетия», South Asian Publishers Pvt. Ltd, Нью-Дели, 1982, стр. 126.
  9. ^ Партха С. Гхош, «Сотрудничество и конфликт в Южной Азии», UPL, Дакка, 1989, стр. 43
  10. ^ Майерс, Стивен Ли; Барри, Эллен; Фишер, Макс (26 июля 2017 г.). «Как Индия и Китай оказались на грани из-за отдаленного горного перевала». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 22 января 2022 г.
  11. ^ Диксит, Канак Мани (1 августа 2002 г.). «Куриная шея». Химал из Южной Азии . Проверено 22 января 2022 г.
  12. ^ «Утверждение Меморандума о взаимопонимании между Индией и Непалом по вопросу о заключении соглашения о строительстве нового моста через реку Мечи на индо-непальской границе». Business Standard India . 23 августа 2017 г. Получено 22 января 2022 г.
  13. ^ Ханал, Радха (26 ноября 2020 г.). «Азиатская автомагистраль теперь связана с Непалом». Annapurna Express . Получено 22 января 2022 г.
  14. ^ Gokhale, Nitin A. (13 июля 1998 г.). «Chicken's Neck, All choked up». Outlook . Архивировано из оригинала 28 апреля 2020 г. . Получено 27 февраля 2011 г. .
  15. ^ abc Джоши, Манодж (10 июля 2017 г.). "Chink In The Checker's Board". ORF/ Outlook . Архивировано из оригинала 3 октября 2018 г.
  16. ^ Сингх, ДК (11 августа 2018 г.). «Это первый официальный отчет о противостоянии Индии и Китая в Докламе». ThePrint . Получено 21 января 2022 г.
  17. ^ Asthana, Alok (1 августа 2017 г.). «Имеет ли военный смысл для Индии возводить баррикады в Докламе?». The Wire . Получено 22 января 2022 г.
Библиография

Дальнейшее чтение

26°35′с.ш. 88°15′в.д. / 26,583°с.ш. 88,250°в.д. / 26,583; 88,250