Singletrack (или однопутная дорожка ) описывает тип трассы для горного велосипеда , ширина которой примерно равна ширине велосипеда. Она контрастирует с двухпутной или пожарной дорогой , достаточно широкой для четырехколесных внедорожников. Он часто гладкий и плавный, но может также иметь технические каменистые участки, проходить по корням деревьев и включать бермы, повороты с уклоном, повороты, холмы, обрывы , трамплины и т. д. Говорят, что одиночный путь, который значительно снижается и в самом нисходящем направлении, следует за линией падения . [1]
Многие гонщики на горных велосипедах предпочитают одиночную трассу другим типам трасс, поскольку одиночная трасса обычно разрабатывается специально для этого вида спорта и, следовательно, может иметь элементы, подчеркивающие особенности этого вида спорта (тогда как другие типы трасс обычно более прямые и не имеют такого большого количества холмов). и другие особенности). [2] [3] Некоторые одиночные треки включают TTF (технические функции трассы), предназначенные для того, чтобы бросить вызов гонщикам, такие как бревенчатые сваи , поездки на бревнах , скинни , альпинарии , прыжки с промежутком и поездки по стенам . [3]
Doubletrack (или двойной путь ) отличается от одинарного пути тем, что имеет два пути, которые примерно параллельны. Джипские тропы и пожарные дороги являются примерами двухпутной тропы.
Часто есть волонтеры, как организованные, так и неформальные, которые поддерживают и создают однопутные маршруты во многих местах. Организованные волонтеры координируют свои действия с парковыми районами или владельцами земли, чтобы изменить естественные леса или местность для размещения велосипедистов на однопутной дороге. Некоторые тропы созданы с нуля, а другие представляют собой модифицированные пешеходные тропы.
В одном отчете Министерство сельского хозяйства США выделяет несколько потенциальных проблем, связанных с прокладкой троп: воздействие на природные ресурсы, использование обозначенной дикой природы, конфликты с другими пользователями и заметные проблемы безопасности. [4] Эти правила разработаны, чтобы сделать катание на горных велосипедах экологически безопасным; IMBA стремится продвигать катание на горных велосипедах таким образом , чтобы проложенные трассы прокладывались в соответствии с ранее установленными правилами и с идеей о том, что при правильном строительстве обслуживание трасс и воздействие на окружающую среду будут минимальными. В качестве примера можно привести Singletrack Advocates (STA) — некоммерческую организацию, которая стремится создавать и поддерживать синглтрек в Анкоридже. С момента своего создания в 2007 году STA добилась успеха в законодательстве и строительстве более 20 миль новых трасс в районе Анкориджа (Аляска). [5]
В 2000 году факультет растениеводства, почвенных наук и наук об окружающей среде Университета Клемсона (Южная Каролина, США) провел исследование, посвященное езде на горных велосипедах и устойчивости этого вида спорта с точки зрения его связи с природной средой. Исследователи выделили четыре потенциала, которые должны быть соблюдены для поддержания тропы или системы троп: физическая емкость (количество пространства, необходимое для данной деятельности), экологическая емкость (какой ущерб может выдержать окружающая среда до пагубного воздействия), вместимость объекта (какая численность данного населения). потребности для того, чтобы пользоваться такими зонами отдыха; и социальная емкость - момент, в котором решается, сколько пользователей маршрут может комфортно разместиться одновременно. [6] Катание на горных велосипедах — это экологически безопасный вид спорта, поскольку после создания трассы или системы трасс ее можно использовать в течение многих лет, но, как и в случае с учетом определенной грузоподъемности, существует множество проблем, связанных с обслуживанием и использованием. Менеджеры ресурсов, обычно нанятые частными или федеральными агентствами, могут принимать решения о том, как и когда необходимо проводить техническое обслуживание трасс. Менеджеры ресурсов заботятся о невыполненных условиях тропы, таких как: борьба с эрозией, расширение тропы или образование колеи, срезание дорог, разложение почвы, повреждение дренажных сооружений, повреждение флоры, фауны и водных сооружений. [4] Чтобы сохранить устойчивость и прогресс, который сообщество горных велосипедистов наблюдало в последние годы, обслуживание трасс должно быть постоянным, от инициативы в законодательстве до экологической осведомленности в физическом обслуживании.
IMBA разработала свод правил, «способствующих ответственному и вежливому поведению на тропах общего пользования». На каждой тропе могут быть свои правила. Чаще всего правила включают в себя такие положения, как следующие: [7]
Другие правила часто публикуются с учетом конкретных индивидуальных маршрутов.
