Игрушечный поезд — это игрушка , которая представляет собой поезд . Он отличается от модели поезда акцентом на низкой стоимости [1] и долговечности, а не на масштабном моделировании . Игрушечный поезд может быть таким же простым, как игрушка, которая может двигаться по рельсам, или он может работать от электричества, часового механизма или острого пара . Обычно он изготавливается из дерева, пластика или металла. Многие из сегодняшних паровозов можно также считать настоящими, при условии, что они не строго масштабированы или недостаточно детализированы в пользу надежности, подходящей для детей, или недорогого производства.
«Игрушечный поезд» обычно относится к уменьшенной модели поезда для игры детей. Некоторые похожие, но более крупные транспортные средства сделаны для того, чтобы дети могли в них кататься, как правило, в парках и на игровых площадках; часто они ездят на шинах, а не на рельсах. Если они должны напоминать поезда, то их тоже называют игрушечными поездами. Маленькие поезда иногда также называют игрушечными поездами. В Индии многие поезда, которые ходят по метровой колее и предназначены для взрослых, называются игрушечными поездами. Поезда, которые ходят по Дарджилингской гималайской железной дороге, являются примером.
Для высокоточных моделей поездов, предназначенных для серьезных любителей и коллекционеров, предпочтительнее использовать термин «модель поезда».
Первые широко принятые стандарты для игрушечных поездов, движущихся по рельсам, были введены в Лейпциге ( Германия ) в 1891 году компанией Märklin .
См. также Список масштабов моделирования железнодорожного транспорта .
Z-калибр [1:220]
N-калибр [1:160]
Датчик HO [1:87]
S-калибр [1:64]
O Gauge [от 1:43 до 1:48, варьируется]
G-калибр [1:20]
Märklin измерил ширину колеи как расстояние между центрами двух внешних рельсов, а не расстояние между самими внешними рельсами. Стандартная ширина колеи Лайонела , как утверждается, является результатом неправильного прочтения Лайонелом этих стандартов, как и различия в ширине колеи O между Соединенными Штатами и Европой.
Большинство из этих стандартов так и не прижились из-за их большого размера, что делало их непрактичными для использования в помещениях, а также из-за высокой стоимости производства. Ширококолейные поезда, которые по размеру близки к 2-колее, сегодня производятся в ограниченных количествах, как и поезда 1-колеи и колеи O. Из них колея O является самой популярной.
Современные стандарты для игрушечных поездов также включают в себя габариты S , масштаб HO , масштаб N и масштаб Z в порядке убывания размера. HO и масштаб N являются самыми популярными стандартами моделей железных дорог на сегодняшний день; недорогие наборы, продаваемые в магазинах игрушек и каталогах, менее реалистичны, чем те, которые продаются любителям. Габарит O, возможно, остается самым популярным стандартом игрушечных поездов. Еще один размер, который привлекает интерес среди любителей, — это строительство и эксплуатация поездов из Lego , или габарит L , что примерно соответствует масштабу 1/38.
Стандарт «де-факто» используется некоторыми компаниями, производящими деревянные игрушечные поезда , которые ездят по деревянным рельсам. Обычно это называют совместимым с « Brio » или « Thomas » в отношении двух крупных компаний. Термин «Vario System», введенный компанией Eichhorn, относится к варианту соединительной системы, используемой некоторыми современными производителями деревянных рельсов. Рельсы не используют рельсы как таковые, а скорее канавки, разнесенные на определенное расстояние. Тот же «шаг» используется в «серии Lionel Great American Adventure», производимой Learning Curve, системе Plarail от Tomy и Trackmaster . Хотя подвижной состав каждой системы может использоваться в некоторой степени на рельсах других систем, совместимость за пределами простых прямых путей и кривых большого радиуса может быть довольно ограниченной.
Playmobil — это пример компании, которая предлагает полную систему игрового мира на основе своих маленьких пластиковых кукол, а позже расширила свой игровой мир до железных дорог. На сегодняшний день она разработала две системы поездов. Одна из них предназначена для детей постарше, использующих электропоезда и дистанционное управление. Эта система рельсов разработана таким образом, что ее можно использовать и на улице, как садовый поезд . Другая система предназначена для детей дошкольного возраста или даже малышей. Пример системы, предназначенной для самых маленьких, предлагает, среди прочего, компания «Wader Toys». Она включает рельсы для автомобильных и железных дорог, а также водных путей. Элементы очень просты по конструкции, прочны и моются, поскольку они предназначены для игр, включая такие среды, как песочницы, грязь и вода. Масштабирование деталей — очень незначительная проблема для таких систем, которые сосредоточены скорее на прочности, избегании острых краев и избегании деталей, которые могут представлять опасность удушья.
Хотя слова «масштаб» и «калибр» часто используются взаимозаменяемо, многие производители игрушечных поездов исторически мало заботились об отображении точного масштаба. American Flyer, как правило, хвасталась своей большей точностью по сравнению с другими производителями. Термины «масштаб O» и «масштаб S», как правило, подразумевают серьезное масштабное моделирование, в то время как термины «калибр O» и «калибр S», как правило, подразумевают игрушечные поезда, производимые Lionel и American Flyer , соответственно. В то время как калибр S довольно постоянен в масштабе 1:64, поезда калибра O представляют собой различные размеры. Колея колеи O составляет 1/45 размера реальной стандартной колеи, поэтому производители в континентальной Европе традиционно использовали 1:45 для поездов колеи O. Британские производители округляли это до 1:43, что составляет семь миллиметров на фут. Американские производители округляли это до 1:48, что составляет четверть дюйма на фут. Однако большинство из них прибегали к выборочному сжатию, чтобы поезда помещались в меньшем пространстве, из-за чего фактический масштаб варьировался, и многие производители выпускали поезда в масштабе 1:64 (подходящий размер для колеи S) колеи O, особенно для экономичных линий.
Некоторые из самых ранних поездов колеи O, изготовленные из белой жести, вообще не имели масштаба, а были сделаны в нереалистичных, причудливых пропорциях, близких по длине к современным поездам колеи HO, но где-то в полтора-два раза шире и выше. [ необходима цитата ]
Некоторые взрослые фанаты игрушечных поездов управляют своими поездами, в то время как другие только коллекционируют. [ требуется ссылка ] Некоторые макеты игрушечных поездов дополнены масштабными моделями, чтобы быть максимально реалистичными, в то время как другие дополнены игрушечными зданиями, автомобилями и фигурками. Некоторые любители покупают только те аксессуары, которые были произведены той же компанией, которая сделала их поезда. Такая практика наиболее распространена среди поклонников Маркса и Лайонела.
Самые ранние игрушечные поезда были сделаны из свинца и не имели движущихся частей. У некоторых были вращающиеся колеса, но их нужно было толкать или тянуть. Несколько игрушечных поездов начала 19 века были сделаны из жести, как большие, прочные, стилизованные игрушечные локомотивы в США, которые были окрашены в красный и золотой цвета и украшены сердечками и цветами.
Около 1875 года технический прогресс в области материалов и производства позволил штамповать, резать, прокатывать и литографировать олово быстрее, чем когда-либо прежде. [2]
Игрушечные поезда совершили революцию, когда немецкая фирма Märklin , которая специализировалась на аксессуарах для кукольных домиков, попыталась создать эквивалентную игрушку для мальчиков, где постоянный поток доходов мог бы быть обеспечен за счет продажи дополнительных аксессуаров в течение многих лет после первоначальной покупки. В дополнение к коробочным наборам, содержащим поезд и рельсы, Märklin предлагала дополнительные рельсы, подвижной состав и здания, продаваемые отдельно, создавая предшественника современной макетной модели поезда, включающей здания и декорации в дополнение к работающему поезду. [ необходима цитата ]
Затем последовали электропоезда, первый из которых появился в 1897 году и был произведен американской фирмой Carlisle & Finch . [3] Поскольку в начале 20-го века бытовое использование электричества стало более распространенным, электропоезда приобрели популярность, и со временем эти электропоезда стали более сложными, получив освещение, возможность менять направление, издавать свистящий звук, дымить, дистанционно сцеплять и расцеплять вагоны и даже загружать и выгружать грузы. Игрушечные поезда первой половины 20-го века часто изготавливались из литографированного олова ; более поздние поезда часто изготавливались в основном из пластика . [ необходима цитата ]
До 1950-х годов не было большой разницы между игрушечными поездами и моделями железных дорог — модели железных дорог были игрушками по определению. Игрушки на тяге и заводные поезда были предназначены для детей, в то время как электропоезда были предназначены для подростков , особенно мальчиков-подростков. Именно в 1950-х годах начал набирать популярность современный акцент на реализм в моделировании железных дорог. [ необходима цитата ]
Интерес потребителей к игрушечным поездам пошел на спад в конце 1950-х годов, но с конца 1990-х годов он снова начал расти, во многом благодаря популярности паровозика Томаса . [ необходима ссылка ]
Сегодня железные дороги колеи S и O по- прежнему считаются игрушечными поездами даже их приверженцами и часто дополняются полумасштабными моделями зданий от Plasticville или K-Line (которой принадлежат права на здания, похожие на Plasticville, которые производила Marx с 1950-х по 1970-е годы). Однако из-за их высокой стоимости в магазине игрушек скорее можно найти наборы поездов масштаба HO или N , чем наборы масштаба O. [ необходима цитата ]
Многие современные электрические игрушечные поезда содержат сложную электронику, которая издает оцифрованные звуковые эффекты и позволяет оператору безопасно и легко управлять несколькими поездами с дистанционным управлением на одном кольце пути. [ необходима цитата ] В последние годы многие операторы игрушечных поездов управляют поездом с помощью телевизионной камеры в передней части двигателя, подключенной к экрану, например, монитору компьютера. Это покажет изображение, похожее на изображение настоящей (меньшего размера) железной дороги.