Судно или судно , занимающееся бродячей торговлей, — это судно, не имеющее фиксированного расписания, маршрута и опубликованных портов захода и торгующееся на спотовом рынке в отличие от грузовых лайнеров . Пароход , занимающийся бродячей торговлей, иногда называют бродячим пароходом ; Также используются аналогичные термины, такие как грузовое судно и трампер . Фрахтование осуществляется в основном на судовых брокерских биржах Лондона, Нью-Йорка и Сингапура. Балтийская биржа служит своего рода индексом фондового рынка для торговли.
Термин « бродяга» происходит от британского значения слова « бродяга » как странствующего нищего или бродяги. В этом контексте он был впервые задокументирован в 1880-х годах вместе с «океанским бродягой» (в то время многие парусные суда также занимались нерегулярной торговлей).
Бродячая торговля впервые возникла в Великобритании примерно в середине 19 века. Было обнаружено, что надежность и своевременность пароходов более рентабельны, чем парусные. Уголь был необходим для корабельных котлов , и спрос создал деловую возможность для перевозки больших объемов лучшего валлийского угля [1] в различные морские порты Великобритании. Через несколько лет трамповые суда стали рабочими лошадками торговли, перевозя уголь и готовую продукцию из британских городов в остальной мир.
Размер трамповых судов оставался относительно постоянным с 1900 по 1940 год и составлял от 7 000 до 10 000 тонн дедвейта (дедвейт). Во время Второй мировой войны Соединенные Штаты создали корабль «Либерти» , единую конструкцию, на которой можно было перевозить практически все, и который весил 10 500 тонн. [1] США произвели 2708 кораблей Liberty Ships, и они использовались на всех международных торговых маршрутах. [1] [2]
После Второй мировой войны эффект масштаба взял верх, и размеры трамвайных судов резко возросли, чтобы не отставать от быстро развивающегося цикла спроса и предложения. За это время балкер стал предпочтительным транспортным средством для многих владельцев и операторов. Балкеры были предназначены для перевозки угля, зерна и руды, что давало им большую гибкость и могло обслуживать больше портов, чем некоторые из их предшественников, которые перевозили только один товар.
.jpg/1280px-SS_Felixstowe_(1918).jpg)
Сегодня в трамвайную торговлю вовлечены все типы судов: от сухогрузов до танкеров . Каждый из них может использоваться для определенного рынка, или суда могут быть объединены, например, нефтяные или сухогрузы, для обслуживания множества различных рынков, в зависимости от того, где находится судно, а также спроса и предложения в данном районе. Суда-бродяги часто имеют собственное оборудование, такое как стрелы, краны и вышки, на случай, если в портах, которые они используют, нет подходящего оборудования для погрузки или выгрузки груза. [3]
Трамповое судно является контрактным перевозчиком. В отличие от лайнера , часто называемого обычным перевозчиком, у которого есть фиксированное расписание и опубликованный тариф, идеальный бродяга может доставить что угодно куда угодно, а на фрахтовые ставки влияют спрос и предложение. [3] Для развития бизнеса между судовладельцем и фрахтователем заключается договор аренды судна, известный как чартер-партия . Существует три типа чартеров: плавательный, временной и конечный.
Рейсовый чартер – наиболее распространенный чартер в трамповом судоходстве. [3] Владелец трампового судна обязан обеспечить мореходность судна, а фрахтователь обязан обеспечить полную загрузку груза. [1] Этот тип чартера является наиболее прибыльным, но может быть и самым рискованным из-за отсутствия новых фрахтователей. Во время чартерного рейса часть или все судно сдается в аренду фрахтователю для следования в порт или группу различных портов. Существует два типа чартерного рейса – нетто-форма и брутто-форма. [1]
При нетто-форме груз, перевозимый трамповым судном, загружается, выгружается и отделывается за счет фрахтователя. При валовой форме расходы по погрузке, выгрузке и обрезке груза несет собственник. Фрахтователь несет ответственность только за предоставление груза в указанном порту и принятие его в порту назначения. Время становится проблемой при чартерном рейсе, если трамповое судно опаздывает по графику или задерживается погрузка или разгрузка. Если трамповое судно задерживается, фрахтователь выплачивает судовладельцу штраф за простой. Количество дней, на которое зафрахтовано трамповое судно, называется сталийными днями .
При тайм-чартере владелец предоставляет судно полностью укомплектованное экипажем и оборудованием. Владелец предоставляет экипаж, но экипаж выполняет заказы фрахтователя. Владелец также несет ответственность за страхование судна, ремонт, который может потребоваться судну, детали двигателя и питание для персонала судна. За все остальное отвечает фрахтователь. Основным преимуществом тайм-чартера является то, что он перекладывает расходы на эксплуатацию судна на фрахтователя. [1]
Хартия о смерти реже всего используется в бродячей торговле. [1] Судовладелец предоставляет судно только без экипажа, запасов или топлива. В обязанности фрахтователя входит обеспечение судна всем необходимым. Судовладелец должен предоставить мореходное судно, но как только фрахтователь принимает судно, ответственность за его мореходность ложится на фрахтователя. Фрахтовщик управляет судном, но владелец может давать рекомендации. В димайс-чартере нет стандартизированных форм, контракты могут сильно различаться и составляются с учетом потребностей фрахтователя.
Владельцы трамповых судов и фрахтователи трамповых судов полагаются на брокеров в поиске грузов для перевозки своих судов. [ 1 ] Брокер понимает условия международной торговли, движение товаров, рыночные цены и наличие судов владельца.
Балтийская биржа в Лондоне является штаб-квартирой брокерской компании по трамповым судам. [1] Балтийская биржа работает как организованный рынок и обеспечивает место встречи судовладельцев, брокеров и фрахтователей. Он также обеспечивает легкий доступ к информации о колебаниях рынка и ценах на сырье для всех участвующих сторон. Брокеры могут использовать его, чтобы быстро сопоставить груз с кораблем или корабль с грузом, в зависимости от того, на кого они работают. Для управления биржей избирается комитет владельцев, брокеров и фрахтователей, обеспечивающий представление интересов каждого. [4] При сегодняшней скорости связи площадка Балтийской биржи уже не так густонаселена, как раньше, но информация и сети, которые обеспечивает биржа, по-прежнему являются активом для бродячей торговли.
Из-за бурного развития линейных перевозок и, в значительной степени, из-за контейнеризации с 1960-х годов, трамповая торговля сократилась, но ни в коем случае не прекратилась. Современные тенденции в судоходстве привели к возобновлению интереса к трамповому судоходству. [5] Чтобы увеличить прибыль, линейные компании рассматривают возможность инвестирования в трамповые суда, чтобы создать буфер, когда рынок падает. Например, Mitsui OSK Lines обладает большим флотом, состоящим из трамповых судов и лайнеров. Благодаря обоим типам судоходства они способны обслуживать мировую экономику даже в условиях спада на рынке. [5]
Преимущество трамповых судов в том, что на них можно в любой момент обслуживать любой тип рынка. Даже в условиях экономического спада где-то будет рынок для какого-то вида товара, и компания, имеющая суда, способные эксплуатировать этот рынок, добьется большего, чем компания, полагающаяся только на линейные услуги.
Бродячие пароходы и грузовые суда ассоциируются с неизведанными дорогами, романтизированными приключениями и интригами в бульварных рассказах , детских книгах, романах, фильмах и других художественных произведениях. Когда такие персонажи, как шпионы или бойцы сопротивления, бегут или влюбленные спасаются от неудачного романа, для проникновения в страну или из страны используются бродячие пароходы. Экипаж бродячего парохода часто представляет собой плутовскую смесь изгоев общества и негодяев с ярким (или даже наполненным нелегальной деятельностью) прошлым, которые не могут или не хотят работать где-либо еще.
Пароходы часто изображаются как действующие в серой зоне законности, как с точки зрения небрежного соблюдения правил безопасности пароходства, так и с точки зрения торговли на черном рынке и контрабанды товаров и пассажиров. Писатели-фантасты изображали бродячие пароходы как способ, с помощью которого искатели приключений без гроша в кармане могут исследовать экзотические порты, взяв себя в состав экипажа.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)