Traquero — это железнодорожный рабочий или «рабочий участка», особенно мексиканский или мексикано-американский железнодорожный рабочий (« gandy dancer » в американском английском ). Слово происходит от «traque», что на испанском означает «путь».
В то время как в состав железнодорожных сил США на Юго-Западе и Среднем Западе всегда входили некоторые мексиканские и мексикано-американские рабочие, их число значительно возросло после исключения китайцев и набора и обучения мексиканских железнодорожников в Мексике в рамках строительства железных дорог в Мексике, финансируемого в основном железнодорожными компаниями США, в частности, Santa Fe , Denver & Rio Grande Western и Southern Pacific . Пик программ трудоустройства тракеро пришелся на период с 1880 по 1915 год, прямо перед Мексиканской революцией и федеральными ограничениями, наложенными на мексиканскую иммиграцию в 1930-х годах. [1]
Междугородная система Pacific Electric в районе Лос-Анджелеса была построена и обслуживалась рабочей силой, которая в основном состояла из тракерос. [2]
Многие тракерос жили в характерных трущобах из старых товарных вагонов, которые можно было увидеть по всему Юго-Западу и Среднему Западу США, вплоть до Чикаго на севере. Некоторые из них все еще можно было увидеть в середине 20-го века. Другие сообщества тракерос были основаны как мобильные палаточные лагеря, впоследствии улучшенные путем строительства более постоянных жилищ, иногда с помощью железнодорожных компаний, но чаще нет. [3]
Район Уоттс в Лос-Анджелесе возник как поселение тракеро на пересечении двух основных линий Pacific Electric. [4] [ нужна цитата для проверки ] Еще одно известное сообщество, выросшее из своих тракеро-источников, было Перрис, Калифорния , примерно в 20 милях к югу от Риверсайда, Калифорния . Города Коачелла и Индио в Южной Калифорнии также были основаны тракеро в начале 1900-х годов.
Черный историк и журналист Томас Флеминг начал свою карьеру в качестве коридорного , а затем провел пять лет в качестве повара на Southern Pacific Railroad. В еженедельной серии статей он писал о своих воспоминаниях о работниках мексиканского участка в 1920-х и 1930-х годах. Он вспоминал, что Southern Pacific предоставила им место для сна: старые товарные вагоны, переоборудованные в двухкомнатные каюты. Компания брала старые товарные вагоны, снимала колеса и укладывала их вдоль путей. Он помнит, что у рабочих было много детей, которые посещали государственные школы, но те, с кем он встречался в детстве, были «довольно кроткими и терпели много оскорблений от других детей». Флеминг говорит, что «их можно было встретить прямо за пределами всех городов Калифорнии; это было частью пейзажа». Он предполагает, что они, возможно, были единственными, кто хотел выполнять эту работу, потому что они получали самую низкую зарплату среди всех железнодорожных рабочих, всего около 40 долларов в месяц. [5]