Эстакадный мост — это мост, состоящий из ряда коротких пролетов, поддерживаемых близко расположенными рамами. Эстакада (иногда козелок) представляет собой жесткую раму, используемую в качестве опоры, исторически штатив, используемый для поддержки табурета, или пару равнобедренных треугольников , соединенных в вершинах доской или балкой , например, опорную конструкцию для стола на козелке . Каждая опорная рама изогнута . Эстакада отличается от виадука тем, что виадуки имеют башни, которые поддерживают гораздо более длинные пролеты и обычно имеют большую высоту. [1]
Деревянные и железные эстакады (т.е. мосты) широко использовались в XIX веке, причем первые составляли от 1 до 3 процентов общей длины средней железной дороги. [2] В 21 веке стальные, а иногда и бетонные эстакады обычно используются для мостов в особенно глубоких долинах, в то время как деревянные эстакады остаются обычным явлением в некоторых районах.
Многие деревянные эстакады были построены в 19 и начале 20 веков с расчетом на то, что они будут временными. Для доставки железной дороги к месту назначения использовались деревянные эстакады. Когда железная дорога заработала, ее использовали для перевозки материалов для замены эстакад более постоянными сооружениями, транспортировки и разгрузки насыпи вокруг некоторых эстакад и перевозки камня или стали для замены других более постоянными мостами. [3]
В конце 20-го века такие инструменты, как землеройная машина , удешевили непосредственное строительство высокой насыпи вместо того, чтобы сначала строить эстакаду, с которой можно было сбрасывать насыпь. Деревянные эстакады остаются обычным явлением в некоторых случаях, особенно на подходах к мостам, пересекающим паводковые пути , где земляная засыпка может опасно препятствовать паводковым водам.
Для разгрузки материала внизу угольная эстакада имела тупиковый путь, а не мост.
Один из самых длинных созданных пролетов эстакады предназначался для железнодорожного движения, пересекающего Большое Соленое озеро на откосе Люсин в штате Юта . В 1960-х годах его заменили насыпной дорогой , и сейчас его спасают ради древесины. [ нужна цитата ]
Многие деревянные американские горки построены с использованием конструкций, аналогичных эстакадным мостам, поскольку такая конструкция может быть прочной и поддерживать высокую трассу при использовании относительно небольшого количества материала. Поскольку нагрузки хорошо распределяются по большим частям конструкции, она также устойчива к возникающим напряжениям. Структура также естественным образом приводит к определенной избыточности (при условии, что экономические соображения не являются слишком доминирующими). Такие деревянные подставки, хотя и ограничены в своем пути (не имеют опорных петель), обладают определенным характером езды (благодаря структурной реакции), что ценится любителями этого типа.
Железная дорога Камас-Прери на севере Айдахо использовала множество деревянных эстакад через холмистую прерию Камас и на главном участке - каньоне Лапвай. Исключением стал виадук длиной 1490 футов (450 м) через каньон Лоуерс, построенный из стали и имеющий высоту 287 футов (87 м). [4]
Реку водосброса Бонне-Карре в приходе Сент-Чарльз, штат Луизиана, пересекают три деревянных эстакады, каждая длиной более 1,5 миль (2,4 км). Эстакады принадлежат Канадской национальной железной дороге (две эстакады) и Южной железной дороге Канзас-Сити. Эстакады были завершены в 1936 году, после строительства водосброса. Эти эстакады, возможно, являются самыми длинными деревянными железнодорожными эстакадами, которые регулярно используются в Северной Америке.
Угольная эстакада — это эстакада с жесткой рамой, поддерживающая железнодорожные пути над желобами и используемая для доставки топлива к лодкам или поездам, находящимся под ней. Наверху эстакады подвижной состав (обычно вагоны-хопперы ) открывает двери снизу или по бокам для выгрузки груза. Угольные эстакады также использовались для перегрузки угля с горнодобывающих железных дорог в железнодорожные вагоны. Они были заметны, когда уголь был важным топливом для железнодорожных локомотивов и пароходов , прежде чем в 20 веке их заменили механические угольные погрузчики. Угольные эстакады использовались в портах Великих озер : Буффало (на озере Эри ), Содус-Пойнт и Освего, штат Нью-Йорк (оба на озере Онтарио ). [5]
In the United Kingdom, timber trestles were relatively short-lived as a structural type, one of their major uses being to cross the many deep valleys in Cornwall on the spinal rail route through the county. These were all replaced by masonry viaducts. Few timber trestles survived into the 20th century. Two that did, and which are still in daily use, cross the Afon Mawddach on the coast of Wales only a few miles apart, at Barmouth and Penmaenpool. The former, built in 1867, carries trains on the heavy rail Cambrian Coast Line travelling from England via Shrewsbury to the various small towns on Cardigan Bay. It also carries a toll-path for pedestrians. Road traffic at this location has to travel many miles around the estuary to cross at either (for light traffic) the second trestle bridge, at Penmaenpool, which is a toll bridge; or (for heavy traffic) at Dolgellau even further up the estuary.
Trestles in cast- or wrought-iron were used during the 19th century on the developing railway network in the United Kingdom. These generally carried decking consisting of some form of trussed girder, as at Crumlin Viaduct,[6] Belah and Meldon; though two rare examples, at Dowery Dell (demolished in 1962), and Bennerley had lattice girder decks.
The steel trestle at Martinez, California, shown below, is a modern structure with a long expected lifetime compared to a wooden trestle. Being less susceptible to fire damage in this brushy location is also an advantage. The approaches to the Kate Shelley High Bridge near Boone, Iowa, are steel trestles.
New Orleans utilizes steel trestles to support parts of I-10, the Pontchartrain Expressway, and Tulane Avenue. Also, trestles support the elevated railroad leading to and from the Huey P. Long Bridge.
Первым крупным построенным железнодорожным мостом с предварительно напряженной бетонной эстакадой была эстакада через реку Салкехатчи на Атлантическом побережье . [7]
СМИ, связанные с эстакадными мостами, на Викискладе?
