USS Vella Gulf был эскортным авианосцем класса Commencement Bay ВМС США , первоначально называвшимся Totem Bay . Класс Commencement Bay был построен во время Второй мировой войны и был усовершенствован по сравнению с более ранним классом Sangamon , который был переоборудован из нефтяных танкеров . Они были способны перевозить авиагруппу из 33 самолетов и были вооружены зенитной батареей из 5-дюймовых (127 мм) , 40-мм (1,6 дюйма) и 20-мм (0,8 дюйма) орудий. Корабли были способны развивать максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) и из-за своего происхождения как танкеров имели обширные запасы топлива.
В 1941 году, когда участие Соединенных Штатов во Второй мировой войне становилось все более вероятным, ВМС США приступили к программе строительства эскортных авианосцев , которые были переоборудованы из транспортных судов различных типов. Многие из типов эскортных авианосцев были переоборудованы из транспортов типа C3 , но эскортные авианосцы класса Sangamon вместо этого были перестроенными нефтяными танкерами . Они оказались очень успешными кораблями, и класс Commencement Bay , утвержденный на 1944 финансовый год, был улучшенной версией проекта Sangamon . Новые корабли были быстрее, имели улучшенные авиационные возможности и лучшую внутреннюю компоновку . [1] Они оказались самыми успешными из эскортных авианосцев и единственным классом, который сохранился на активной службе после войны, поскольку они были достаточно большими, чтобы эксплуатировать более новые самолеты. [2] [3]
Vella Gulf имел общую длину 557 футов 1 дюйм (169,80 м) , ширину 75 футов (23 м) по ватерлинии , которая достигала 105 футов 2 дюйма (32,05 м) в максимальной нагрузке. Его водоизмещение составляло 21 397 длинных тонн (21 740 т) при полной загрузке , из которых 12 876 длинных тонн (13 083 т) могло быть топливом (хотя некоторые из его резервуаров для хранения были переоборудованы для постоянного хранения морской воды для балласта ), а при полной загрузке его осадка составляла 27 футов 11 дюймов (8,51 м). Надстройка корабля состояла из небольшого острова. Его экипаж составлял 1066 офицеров и рядовых. [4]
Корабль был оснащен двумя паровыми турбинами Allis-Chalmers , каждая из которых приводила в движение один гребной винт , используя пар, вырабатываемый четырьмя водотрубными котлами производства Combustion Engineering . Пропульсивная система была рассчитана на общую мощность 16 000 л. с. (12 000 кВт) при максимальной скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Учитывая очень большую емкость для хранения нефти, корабли класса Commencement Bay могли пройти около 23 900 морских миль (44 300 км; 27 500 миль) со скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [4]
Ее оборонительное зенитное вооружение состояло из двух 5-дюймовых (127-мм) универсальных орудий в одиночных установках, тридцати шести 40-мм (2-дюймовых) орудий Bofors и двадцати 20-мм (1-дюймовых) легких зенитных пушек Oerlikon . Орудия Bofors были размещены в трех счетверенных и двенадцати сдвоенных установках, в то время как орудия Oerlikon были установлены индивидуально. Она несла 33 самолета, которые могли запускаться с двух авиационных катапульт . Два лифта перемещали самолеты из ангара на полетную палубу . [4]
_in_April_1945.jpg/1280px-USS_Vella_Gulf_(CVE-111)_in_April_1945.jpg)
Первые пятнадцать кораблей класса Commencement Bay были заказаны 23 января 1943 года и выделены на 1944 финансовый год. [2] Среди этих кораблей был авианосец Totem Bay , заложенный на верфях Todd-Pacific в Такоме , штат Вашингтон, 7 февраля 1944 года. 26 апреля он был переименован в Vella Gulf в честь битвы в заливе Велла , которая произошла между американскими и японскими флотилиями эсминцев во время кампании у Соломоновых островов годом ранее. Корабль был спущен на воду 19 октября 1944 года и вошел в состав флота 9 апреля 1945 года. Корабль начал морские испытания в Пьюджет-Саунде , а затем отправился в Сан-Диего , Калифорния. Он прибыл туда 4 мая и принял часть своей авиагруппы Корпуса морской пехоты , чтобы начать начальную подготовку и пробный поход у южного побережья Калифорнии. В течение этого периода он погрузил на борт остальную часть своего авиационного состава. [5] [6]
Vella Gulf была поставлена в док для мелкого ремонта, а затем покинула Калифорнию 17 июня, остановившись в Перл-Харборе , Гавайи, восемь дней спустя. Она оставалась там в течение одиннадцати дней боевой подготовки, чтобы подготовить свой экипаж и пилотов к военным операциям. Она снова отправилась в путь 9 июля, направляясь на Марианские острова . Она остановилась в Эниветоке на Маршалловых островах 16 июля по пути на дозаправку и встала на якорь на Гуаме 20 июля. Три дня спустя она вылетела, чтобы провести свои первые воздушные удары конфликта, по японским позициям на близлежащих островах Рота и Паган . Истребители корабля — Vought F4U Corsairs и Grumman F6F Hellcats — и бомбардировщики Grumman TBM Avenger совершили в общей сложности двадцать четыре вылета против Пагана 24 июля. Еще двадцать один вылет нанес удар по Роте три дня спустя. Огонь японской авиации оказался неэффективным в обеих сериях атак, и все ее самолеты вернулись без серьезных повреждений. [6]
На следующий день Vella Gulf перевела свои самолеты на авиабазу в Сайпане, прежде чем вернуться на Гуам 2 августа, встав на якорь в гавани Апра на три дня для отдыха и пополнения запасов. 5 августа она отправилась на Окинаву , чтобы присоединиться к японской кампании , прибыв в залив Бакнер на Окинаве 9-го числа. Тем же вечером распространился слух, что Япония вступила в переговоры о капитуляции, что побудило многие корабли и сухопутные войска на берегу запустить пиротехнические устройства в знак празднования. Затем Vella Gulf вернулась на Гуам, прибыв туда 15 августа, в день, когда Япония объявила о своей капитуляции . Вскоре она вернулась на север, чтобы принять участие в первоначальной оккупации Японии , оказывая материально-техническую поддержку другим судам союзников. В конце августа она и ее систершип Gilbert Islands обеспечивали воздушное прикрытие для одной из групп пополнения флота. Vella Gulf вошла в Токийский залив 10 сентября. Она была награждена одной боевой звездой за свою короткую военную службу. [6]
21 сентября Vella Gulf отплыл на юг в Окинаву, где он взял на борт около 650 человек, чтобы доставить их обратно в Соединенные Штаты. Он остановился в Перл-Харборе по пути, а затем проследовал в Сан-Франциско , Калифорния, прибыв туда 14 октября. После этого Vella Gulf использовался в качестве учебного корабля в Пьюджет-Саунде для экипажей эскортных авианосцев в течение следующих пяти месяцев. В конце марта 1946 года он перешел в Сан-Диего, прибыв туда 27-го числа. Однако он оставался там недолго, прежде чем получил приказ вернуться в Такому. После прибытия 30 марта он был поставлен в док, чтобы начать подготовку корабля к консервации в резервном флоте . 7 апреля он был переведен в Сиэтл , штат Вашингтон; 9 августа он был официально выведен из эксплуатации и помещен в резерв как часть Тихоокеанского резервного флота . Затем корабль был переведен в Такому, где он оставался в течение нескольких лет. [6] Десять кораблей класса «Бэй начала» внесли значительный вклад в послевоенную службу в качестве противолодочных авианосцев, но они были небольшими и испытывали трудности с управлением новыми патрульными самолетами Grumman AF Guardian , поэтому остальная часть класса осталась на приколе , и вскоре их заменили в роли противолодочных авианосцев гораздо более крупные авианосцы класса «Эссекс» . [7]
12 июня 1955 года он был переклассифицирован в вертолетоносец с бортовым номером CVHE-111, но так и не вошел в строй. Позже он был передан Военно-морской транспортной службе , в конечном итоге получив бортовой номер T-AKV-11. Однако он больше не участвовал в активной службе и был в конечном итоге вычеркнут из Военно-морского регистра судов 1 июня 1960 года. Вместо того чтобы быть немедленно списанным на металлолом , он был восстановлен в регистре 1 ноября и оставался в инвентаре ВМС еще десять лет. 1 декабря 1970 года он был вычеркнут во второй раз, и на этот раз был продан компании American Ship Dismantlers, Inc. из Портленда , штат Орегон, 22 октября 1971 года. После этого он был разобран на металлолом. [6]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .