USCGC Northwind (WAG/WAGB-282) был ледоколом класса Wind , вторым катером Береговой охраны США своего класса, носившим это имя. Он был построен для замены USCGC Staten Island , который находился на советской ленд-лизовской службе.
За время своей карьеры Northwind провел обширные океанографические , гидрографические и картографические исследования, а также ледокольные работы во время операций Nanook и Highjump . Northwind был последним ледоколом класса Wind, когда он был выведен из эксплуатации в Уилмингтоне, Северная Каролина , 20 января 1989 года после 44 лет службы.
Northwind был одним из ледоколов, спроектированных лейтенант-коммандером Эдвардом Тиле из Береговой охраны США и Gibbs & Cox из Нью-Йорка, который смоделировал их по чертежам европейских ледоколов, которые он получил до начала Второй мировой войны . [1] Он был пятым из семи завершенных кораблей класса ледоколов Wind , эксплуатируемых Береговой охраной США. Он был заложен 20 июля 1944 года на верфях Western Pipe and Steel Company в Сан-Педро , Калифорния , спущен на воду 25 февраля 1945 года [2] и введен в эксплуатацию 28 июля 1945 года. Контр-адмирал Ральф У. Демпвульф, командующий 9-го округа Береговой охраны, председательствовал на церемонии вместе со своей женой, миссис Мабель К. Демпвульф, которая выступила в качестве спонсора . [3] [4]
Ледоколы класса Wind имели корпуса беспрецедентной прочности и структурной целостности, с относительно небольшой длиной по сравнению с большой развиваемой мощностью, срезанной передней частью, закругленным днищем и носовыми, кормовыми и боковыми кренящими цистернами. Дизель-электрическая установка была выбрана за ее управляемость и устойчивость к повреждениям. [1]
Northwind , как и другие ледоколы класса Wind, был хорошо вооружен для ледокола, поскольку его конструкция была разработана во время Второй мировой войны . Его главная батарея состояла из двух спаренных 5-дюймовых (127 мм) /38-калиберных палубных орудий . Его зенитное вооружение состояло из трех счетверенных 40-мм автоматических пушек Bofors [2] и шести 20-мм автоматических пушек Oerlikon . Он также нес шесть глубинных бомбометов K-gun и Hedgehog в качестве противолодочного оружия . После войны его кормовая 5-дюймовая установка была заменена вертолетной палубой , где-то после 1964 года передняя установка была снята. [4]
Первой крупной миссией Northwind стала операция «Нанук», проходившая с 22 июля по 5 августа 1946 года. [5] Целью операции «Нанук» была помощь в датско -американском проекте по созданию радио- и метеостанции в Туле, Гренландия . [6] Позднее эта территория стала авиабазой Туле .
В период с июля по сентябрь 1946 года первое развертывание вертолета с ледокола Береговой охраны произошло на HNS-1 Sikorsky R-4 с Northwind у побережья Гренландии . Это развертывание; в поддержку Международного ледового патруля , включало первые посадки вертолета в Туле, Гренландия; острове Крозье и Зимней гавани, острове Мелвилл . [7] 27 июля 1946 года Northwind сел на неизведанную вершину при входе в гавань Дандас , остров Девон , Нунавут , но был снят с мели десять часов спустя без серьезных повреждений. [8]
С декабря 1946 по январь 1947 года Northwind участвовал в операции Highjump в составе Центральной группы (Task Group 68) под командованием капитана Чарльза У. Томаса [9] , одной из основных задач которой было создание исследовательской базы Little America IV. Она была единственным судном Береговой охраны США, участвовавшим в военно-морских учениях [10] и стала первым катером Береговой охраны США, пересекшим Южный полярный круг . Она также выполнила первые крупные спасательные операции по спасению подводной лодки, застрявшей во льдах, когда она дважды вытащила поврежденный USS Sennet . Northwind также спас USS Mount Olympus , USS Yancey и USS Merrick , которые были застряли и получили повреждения на льдине у Южного полярного круга. [11] Первый полет вертолета на базу Little America IV из Northwind состоялся 15 января 1947 года. Ее экипаж сыграл первый бейсбольный матч, первый дабл-хедер (все без огней) и первый турнир по гольфу в Антарктиде [12] .
С мая по август 1948 года Northwind провел свой первый патруль Берингова моря , первый за восемь лет, [13] поскольку патруль был приостановлен во время Второй мировой войны. Он функционировал как «плавучий суд» для федерального судьи США и его сотрудников, в то время как медицинский персонал Береговой охраны США и сотрудники Службы общественного здравоохранения США на борту оказывали медицинскую и стоматологическую помощь сотням изолированных жителей Алеутских деревень. [14] Он также доставлял и отправлял почту США для отдаленных арктических аванпостов, плавучих маяков и маяков. Он выполнял функции правоохранительных органов, [14] поисково-спасательных служб, ледового сопровождения других судов, а также наблюдения за погодой и составление отчетов. [ необходима цитата ] Другими обязанностями патруля Берингова моря были мониторинг рыболовства, изучение дикой природы, [15] океанографические и гидрографические исследования, снабжение удаленных подразделений, этнологические исследования алеутов, [14] прокладка кабелей и миссии, связанные с окружающей средой. Northwind был исследовательской платформой для геофизических исследований, проводимых учеными и студентами из университетов Тихоокеанского северо-запада и Калифорнии. [3] [16] В 1949 году «Нортвинд» вернулся в Арктику и в последующие годы участвовал в нескольких экспедициях ВМС США в этом регионе, [17]
.jpg/1280px-Coast_Guard_Icebreakers_and_Navy_Task_Group_in_Arctic_Mission_(21438172403).jpg)
В 1952 году Northwind побил рекорд полярного ледокола по количеству миль, пройденных к северу от Полярного круга за один сезон: 10 029 миль (16 140 км). [18] Он был первым судном, которое прорвалось в Туле, Гренландия, уже 28 мая 1952 года, хотя Туле обычно скован льдами до лета. [19] В 1953 году Northwind провел патрулирование Берингова моря. Во время этого патрулирования Northwind освободил USS LST-1048 , который был осажден в море Бофорта около острова Бартер на Аляске. USS LST-1048 выполнял миссию по снабжению для поддержки строительства линии дальнего раннего оповещения и был освобожден путем подрыва льда.
С 12 июля по 29 сентября 1954 года Northwind участвовал в канадско-американской экспедиции в море Бофорта. Миссия заключалась в проведении океанографических и гидрографических исследований вод, окружающих остров Банкс . Его сопровождали HMCS Labrador и USS Burton Island . Этот круиз был первым, в котором суда прошли через пролив МакКлура и обогнули остров Банкс . Транзит был завершён 4 сентября 1954 года. [20]
С февраля по апрель 1955 года Northwind участвовал в научной экспедиции в Беринговом море в поддержку Военно-морского гидрографического управления США . [21] С июля по сентябрь 1955 года Northwind поддерживал операции Distant Early Warning Line . С ноября 1956 года по апрель 1957 года Northwind участвовал в операции Deep Freeze II в экспедициях в Антарктиду, обеспечивая свободный проход для грузовых судов, включая рядового USNS Джона Тоула . 20 января 1957 года небольшая группа личного состава корабля, включая сэра Эдмунда Хиллари и капитана Джона Вииса, капитана USNS Towle, отметила открытие базы Скотта, Прам-Пойнт, Антарктида. Все экспедиционные суда были частью оперативной группы 43 в Антарктиде. [3] В ее честь был назван ледник Northwind на Земле Виктории. С декабря 1958 по февраль 1959 года Northwind снова отправился в плавание в составе оперативной группы 43 ВМС США в рамках операции «Глубокая заморозка IV». Northwind отправился на станцию Уилкс в поддержку Национального комитета США и Национальной академии наук во время Международного геофизического года 1957–1958.
В 1961 году Northwind плавал в составе патруля Берингова моря для летних операций на арктическом западе. С 5 по 25 июля 1962 года и с 6 по 19 сентября 1962 года Northwind проводил океанографические эксперименты в Чукотском море в сотрудничестве с университетами Тихоокеанского северо-запада . С 2 по 26 октября 1962 года он провел еще больше океанографических экспериментов в Восточно-Сибирском море и Северном Ледовитом океане . С 7 августа по 18 сентября 1963 года он проводил океанографические эксперименты в Чукотском море, Восточно-Сибирском море и море Лаптевых в сотрудничестве с Университетом Южной Калифорнии и был награжден Благодарностью подразделения береговой охраны с оперативным отличительным знаком . С июля по октябрь 1964 года он проводил патрулирование Берингова моря, пополнял запасы станции Ном и проводил океанографические эксперименты в Беринговом проливе и Чукотском море. Экипаж катера установил беспилотную океанографическую станцию в Фэрвэй-Рок , Аляска, для измерения течений в Беринговом проливе. Она также сопровождала суда, пополнявшие запасы линии дальнего раннего оповещения , и прокладывала кабели. [3]
В июле 1965 года Northwind под командованием капитана Кингдрела Н. Айерса провел океанографическое исследование между Гренландией , Исландией и Шотландией и стал первым западным судном, работавшим в Карском море Советского Союза , за что получил Благодарность Береговой охраны с оперативным отличительным знаком . (Тогда) секретной миссией Northwind была попытка прохождения Северо-Восточного прохода . Этот рейс включал прохождение Панамского канала . Попытка не увенчалась успехом и вызвала дипломатический инцидент между Советским Союзом и Соединенными Штатами. [22]
В середине октября 1965 года Northwind сопровождал вышедший из строя шведский MV Orion в Северной Атлантике , находясь в 40-футовых (12-метровых) морях, в залив Святого Лаврентия, Канада . В 1966 году Northwind вернулся в Fairway Rock , и команда помогла установить радиоизотопный термоэлектрический генератор стронция-90 и дополнительные океанографические датчики. Затем Northwind совершил круиз по морю Лаптевых и Восточно-Сибирскому морю, проводя океанографические исследования. [23]
С июля по август 1967 года судно Northwind провело гидрографическое исследование течений в Беринговом проливе и пополнило запасы Fairway Rock. [3] [23]
Во время этого патруля Берингова моря 23 июля 1967 года Northwind отклонился от курса, чтобы ответить на сигнал бедствия канадского исследовательского судна (CSS) Richardson Канадской гидрографической службы , и ему помогал CCGS Camsell . Richardson застрял во льдах в 5 милях (8,0 км) к северо-западу от мыса Барроу, Аляска ; он был сильно поврежден и находился в непосредственной опасности потери. Когда Northwind вытащил Richardson , Camsell взял его на буксир, и он был доставлен в Туктояктук, Северо-Западные территории , для ремонта. [24]
С сентября по ноябрь 1967 года Northwind был окружен льдами в 450 милях (720 км) к северо-северо-западу от мыса Барроу, Аляска. Он был освобожден CCGS John A. Macdonald , USCGC Glacier и USCGC Staten Island . [1] Во время этого круиза Northwind совершил самое северное проникновение в арктический паковый лед среди всех надводных судов в истории на тот момент. [3] [23] Эта миссия была последней попыткой пополнить запасы T-3 , также известной как станция Fletcher's Ice Island , Northwind с Glacier , John A. Macdonald и Staten Island . [25]
С марта по сентябрь 1968 года судно обеспечивало ледовое сопровождение исследовательского судна Национального научного фонда RV Alpha Helix , которое тогда эксплуатировалось Институтом океанографии Скриппса в Ла-Хойе, Калифорния . Эта операция проводилась в Беринговом море . [16] С 9 июня по 15 июля 1969 года судно Northwind проводило океанографические исследования в Чукотском и Беринговом морях совместно со Статен-Айлендом и учеными из Университета Аляски в Фэрбанксе и Вашингтонского университета . [3] 26 июня 1969 года судно Northwind пополнило запасы судна Fairway Rock.
С 8 по 22 сентября 1969 года Northwind , капитан Дональд Дж. Макканн, USCG, командующий, и канадский ледокол John A. Macdonald сопровождали супертанкер SS Manhattan , компании Humble Oil and Refining Company, из залива Резольют, Канада, в залив Прудо, Аляска , где он был заменен Статен-Айлендом при транзите Северо-Западного прохода. CCGS Louis S. St-Laurent оказывал поддержку во время восточного этапа экспедиции. Во время экспедиции Northwind потерял подшипник главного двигателя, и Инженерный отдел провел ремонт во время движения и продолжил транзит Северо-Западного прохода. Затем Northwind испытал лед и вернулся в Сиэтл , Washington прошел 14 000 миль (23 000 км) и стал первым надводным судном, осуществившим транзит Северо-Западного прохода как с запада на восток, так и с востока на запад за один сезон. [3] [26]
С 20 января по 9 апреля 1970 года Northwind провела патрулирование Восточной Арктики и океанографический круиз. Самое северное проникновение катера в арктические паковые льды произошло в точке с координатами 66°21′N 167°17′W / 66.35°N 167.29°W / 66.35; -167.29 13 марта 1970 года. Это побило ее рекорд надводного судна 1967 года на 9 миль (14 км) и установило новый рекорд. [27] [28] С 23 июня по 28 сентября 1970 года Northwind служила в арктических операциях. В ее обязанности входила прокладка кабелей, океанографические исследования и пополнение запасов линии дальнего раннего оповещения. [1] 13 июля 1970 года Northwind спасла двух членов экипажа с потерпевшего крушение вертолета недалеко от дельты Юкон-Кускоквим в проливе Нортон .
С открытием нефти на Северном склоне Аляски в 1971 году; Northwind обследовал территорию, построил средства навигации для Северного склона и провел ледовые исследования в том же году во время арктического западного лета. Он также проложил ледовый конвой из двадцати буксиров и сорока барж по пути в залив Прадхо, Аляска в 1971 году. [29] С 1971 по 1972 год Northwind плавал в Антарктику в рамках операции Deep Freeze . Он снова был в Антарктиде в рамках операции Deep Freeze с 1972 по 1973 год. В июне и июле 1973 года Northwind проводил океанографические исследования в водах Аляски. 1 января 1974 года ледник Венцке в Антарктиде был назван в честь капитана NC Venzke, USCG; который командовал Northwind с 1971 по 1973 год.
С 1973 по 1975 год Northwind прошел масштабную модернизацию оборудования и электронную модификацию на верфи береговой охраны США в заливе Кертис , штат Мэриленд, и был размещен в Балтиморе , штат Мэриленд . Летом 1975 года Northwind провел летний круиз Arctic East. С середины февраля 1976 года до середины апреля 1976 года Northwind провел летний круиз Arctic Winter East (AWE) в заливе Баффина между Гренландией и Канадой. С 6 октября 1976 года по 13 апреля 1977 года Northwind ломал лед во время операции Deep Freeze с оперативной группой 99 в Антарктиде. [3] С 13 по 18 сентября 1977 года Northwind помогал USCGC Dallas в патрулировании гонки America's Cup в Ньюпорте, штат Род-Айленд. 2 ноября 1977 года Northwind все еще находился в Балтиморе, штат Мэриленд.
С конца декабря 1977 года по апрель 1978 года Northwind участвовал в ледокольных операциях на Великих озерах, чтобы позволить судам, перевозящим руду, продолжить свои рейсы из Миннесоты в нижние порты озера. С 10 июля по 10 декабря 1978 года Northwind совершил круиз Arctic West Summer (AWS). С 3 ноября 1979 года по 24 марта 1980 года Northwind участвовал в операции Deep Freeze в Антарктике. С 1978 по 1989 год Northwind находился в Уилмингтоне, Северная Каролина , и занимался ледокольными работами на Великих озерах .
В августе 1980 года Northwind отплыл на Arctic East Summer (AES). С 26 сентября 1981 года по 13 декабря 1981 года Northwind совершил поход в Арктику . В апреле и мае 1983 года Northwind принял участие в совместных учениях сил США Operation Solid Shield у побережья Атлантического океана, где он выполнил имитацию противоминных операций. [30] 16 февраля 1984 года Northwind осуществил медицинскую эвакуацию женщины с 33-футового (10-метрового) парусного судна в 200 милях (320 км) к западу от Бермудских островов . 5 августа 1984 года Northwind оказал помощь личному судну у берегов Кулусука , Гренландия.
4 ноября 1984 года Northwind захватил P/C Alexi I в 240 милях (390 км) к юго-западу от Ямайки, перевозивший 20 коротких тонн (18 метрических тонн) марихуаны . Northwind принимал участие в операции Wagonwheel Forces [31] [32] — межведомственной операции по пресечению оборота наркотиков в Карибском море с 31 октября по 31 ноября 1984 года. Он стал первым ледоколом , осуществившим изъятие наркотиков, и побил предыдущий рекорд тоннажа, установленный USCGC Sherman . Это был рекорд по изъятию марихуаны (для ледокола), который держится по состоянию на 2015 год.
С 2 по 21 июля 1986 года Northwind помогала правительствам Дании и Гренландии восстановить стадо овцебыков на северо-западе Гренландии. [12]
В январе 1988 года Northwind был поставлен в сухой док в Норфолке, штат Вирджиния. [33] Последней миссией Northwind был круиз Arctic East Summer (AES) 1988 года, Coordinated Eastern Arctic Experiment (CEAREX). Его роль заключалась в том, чтобы служить ледовым эскортом для норвежского исследовательского судна RV Polarbjørn . [34] Northwind ломал лед в Норвежском и Гренландском морях, на севере до архипелага Шпицберген в Норвегии с сентября 1988 года по октябрь 1988 года. Затем Northwind вернулся в порт приписки в Уилмингтоне, Северная Каролина , пройдя более 25 000 миль.
Northwind был выведен из эксплуатации в Уилмингтоне, Северная Каролина , 20 января 1989 года и передан в резервный флот Джеймс-Ривер [3] [4] в Вирджинии. Он был последним из семи оригинальных ледоколов класса Wind, построенных в США. [35] Northwind был разобран на металлолом на верфи International Shipbreakers в порту Браунсвилл, штат Техас, в 1999 году. Операция по утилизации заняла около шести месяцев. [3] [36]
Northwind заслужила две Благодарности Береговой охраны , обе с оперативными отличительными знаками , во время океанографических экспериментов в 1963 и 1965 годах. Она была награждена тремя Почетными Благодарностями за оперативные отличительные знаки за периоды с 14 декабря 1977 года по 10 апреля 1978 года, с 1 мая 1983 года по 6 мая 1984 года и с 16 октября 1984 года по 26 октября 1984 года. Во время развертывания в заливе Гуантанамо, Куба, в периоды с 15 октября 1976 года по 5 ноября 1976 года и с 1 марта 1982 года по 31 марта 1982 года она также получила две Ленты Береговой охраны E. [ 37]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС . В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Береговой охраны США .