SMS Nymphe был третьим представителем десяти кораблей класса Gazelle легких крейсеров , которые были построены для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) в конце 1890-х и начале 1900-х годов. Класс Gazelle был кульминацией более ранних проектов незащищенных крейсеров и авизо , объединив лучшие аспекты обоих типов в том, что стало прародителем всех будущих легких крейсеров Имперского флота. Построенный для службы в основном немецком флоте и в качестве колониального крейсера, он был вооружен батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч).
Большую часть своей довоенной карьеры корабль провел в качестве учебного судна , сначала в составе Торпедной инспекции, а затем в составе Военно-морской артиллерийской инспекции. В этот период он также часто сопровождал кайзера Вильгельма II во время круизов на борту его яхты « Гогенцоллерн» для посещения зарубежных стран. Он был выведен из эксплуатации в 1909 году и оставался в нерабочем состоянии до августа 1914 года, когда Первая мировая война привела к его повторной активации для поддержки береговых сил обороны в устье реки Эльбы до конца 1915 года. Он использовался как плавучая казарма и стационарное учебное судно до конца войны.
Nymphe был одним из шести крейсеров, которые Германии было разрешено держать на вооружении по Версальскому договору , и он был модернизирован в начале 1920-х годов, прежде чем был повторно введен в эксплуатацию в 1924 году. Он служил флагманом легких сил флота в Балтийском море в течение 1920-х годов, в течение которых он совершил два крупных учебных похода в Атлантику и Средиземное море . Корабль был выведен из эксплуатации в 1929 году и использовался в качестве плавучей казармы до 1931 года, когда он был исключен из военно-морского регистра и продан на слом судов . Он был разобран в 1932 году в Гамбурге .
После строительства незащищенных крейсеров класса Bussard и aviso Hela для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) конструкторский отдел Reichsmarineamt ( Императорского военно-морского управления) подготовил проект нового малого крейсера, который бы сочетал в себе лучшие качества обоих типов судов. Проектировщикам предстояло спроектировать малый крейсер с броневой защитой, который имел бы оптимальное сочетание скорости, вооружения и остойчивости, необходимых для операций флота, а также выносливости для работы на иностранных станциях в Германской колониальной империи . Полученный проект Gazelle стал основой для всех легких крейсеров, построенных немецким флотом до последних официальных проектов, подготовленных в 1914 году. Nymphe , третий представитель класса, обошелся без деревянной и медной обшивки корпуса , которую несли первые два судна. Все последующие суда копировали это изменение. [1] [2]
Длина Nymphe составляла 105,1 метра (344 фута 10 дюймов), ширина — 12,2 метра (40 футов), осадка — 4,11 метра (13 футов 6 дюймов) вперед. Нормальное водоизмещение составляло 2659 тонн (2617 длинных тонн ), а при полной боевой нагрузке — до 3017 тонн (2969 длинных тонн). Корабль имел минимальную надстройку , состоявшую из небольшой боевой рубки и мостика . Корпус имел приподнятый полубак и квартердек , а также ярко выраженный таран . Он был оснащен двумя шестовыми мачтами . Экипаж состоял из 14 офицеров и 243 рядовых. [3]
Ее двигательная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения , произведенных Germaniawerft , которые приводили в движение пару винтов . Двигатели работали от десяти угольных водотрубных котлов морского типа , которые проветривались через пару дымоходов . Они были рассчитаны на мощность 8000 лошадиных сил (7900 л. с. ) для максимальной скорости 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль/ч). Nymphe перевозила 500 тонн (490 длинных тонн) угля, что давало ей дальность плавания 3570 морских миль (6610 км; 4110 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3]
Корабль был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L/40 в одноосных установках . Два из них располагались бок о бок в носовой части полубака; шесть располагались по борту в спонсонах ; и два располагались бок о бок на корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Они снабжались 1000 снарядами, по 100 снарядов на орудие. Он также был оснащен двумя 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами с пятью торпедами . Они были погружены в корпус по борту . [4]
Корабль был защищен бронированной палубой толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма). Палуба имела наклон вниз по бокам корабля, чтобы обеспечить определенную защиту от входящего огня. Толщина бортов боевой рубки составляла 80 мм (3,1 дюйма), а орудия были защищены щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [ 5]
Nymphe была заказана под контрактным названием «A» и заложена на верфи Germaniawerft в Киле в ноябре 1898 года. Она была спущена на воду 21 ноября 1899 года, и бургомистр (мэр) Любека произнес речь. Послезавершения достроечных работ она была введена в эксплуатацию для морских испытаний 20 сентября 1900 года. Ее первым командиром был Kapitän zur See ( KzS — капитан на море) Хуго Цейе . Ее первоначальные испытания были прерваны в январе 1901 года, когда ее отправили сопровождать Hohenzollern , яхту кайзера Вильгельма II , во время визита Вильгельма в Великобританию на похороны его бабушки, королевы Виктории . Nymphe стояла у Портсмута с 26 января по 5 февраля, после чего посетила Ширнесс , Великобритания, а затем Флиссинген , Нидерланды . Она вернулась в немецкие воды 8 февраля и возобновила испытания, которые были завершены в следующем месяце. Затем она была назначена в Torpedo Inspectorate, который использовал ее в качестве судна для испытания торпед, роль, которую Nymphe исполняла в течение следующих четырех лет. В то же время Korvettenkapitän ( KK — капитан корвета) Георг Шайбель заменил Zeye. В июне 1901 года Nymphe снова сопровождала Hohenzollern во времяпарусной регаты Kiel Week . Она приняла участие в ежегодных маневрах флота, проводившихся в августе и сентябре, которые завершились военно-морским смотром, проведенным во время визита царя Николая II в Германию. В октябре KK Гюнтер фон Крозиг сменил Шайбеля в качестве командира корабля. [3] [6]
В 1902 году корабль сопровождал Hohenzollern три раза в дополнение к своим обязанностям по испытанию торпед: первый раз на Кильской неделе в июне, за которым последовал круиз в Норвегию в июле; второй в августе во время визита в Ревель для еще одной встречи с Николаем, во время которой Nymphe и другие немецкие суда приняли участие в совместных маневрах флота с элементами российского Балтийского флота ; третий в ноябре во время визита в Великобританию к Вильгельму, чтобы навестить своего дядю, короля Эдуарда VII . Между двумя последними поездками Nymphe приняла участие в маневрах флота, проводившихся в конце августа и начале сентября, и капитан-лейтенант ( KL — капитан-лейтенант) Альбертус Петрушки ненадолго принял командование кораблем с сентября по октябрь, за ним последовал К. К. Фойт. В конце года ее экипаж был временно сокращен для периодического обслуживания в зимние месяцы. [6] [7]
KL Wilibald Grauer недолго командовал судном с января по февраль, когда его сменил Voit. Nymphe снова сопровождал Hohenzollern в том году во время визита кайзера в Копенгаген , Дания, с 2 по 6 апреля, чтобы навестить короля Кристиана IX , снова на Кильской неделе того года в июне и во время круиза Вильгельма в Норвегию в июле. Nymphe вернулась в Свинемюнде 11 августа, а затем присоединилась к флоту для ежегодных маневров, которые проводились в конце того же месяца и в сентябре. Как и в предыдущем году, она провела зиму с сокращенным экипажем, проходя ремонт, теперь под командованием KK Wilhelm Sthamer. В декабре его сменил Grauer. После повторного ввода в эксплуатацию в 1904 году она отправилась в учебный поход в норвежские воды с испытательным торпедным судном Neptun (бывший броненосный фрегат Friedrich Carl ), который продолжался с 16 марта по 3 апреля и включал испытательные торпедные стрельбы. Nymphe также приняла участие в маневрах флота того года, а в сентябре капитаном корабля стал KK Leberecht Maass . [6]
11 января 1905 года Nymphe был заменен в качестве основного торпедного испытательного корабля новым додредноутным линкором Schwaben , а 30 марта Nymphe , в свою очередь, сменил старый винтовой корвет Olga . В то же время командиром корабля стал KK Karl Behm, который прослужил до сентября того же года. Соответственно, Nymphe была переведена из Торпедной инспекции в Военно-морскую артиллерийскую инспекцию, где она прослужила следующие два года. Она приняла участие в своем первом наборе учений в новом подразделении в мае 1905 года. Она присутствовала на регате в открытом море, проходившей между островом Гельголанд и Дувром , Великобритания. С 1 по 7 августа она курсировала со своим сестринским судном Undine и тремя старыми торпедными катерами, заполненными пробкой для использования в качестве торпедных целей. [8]
В январе 1906 года Бем вернулся на корабль. Nymphe действовала с учебными судами немецкого флота, теперь организованными как Подразделение учебных и испытательных судов, в апреле и мае 1906 года. Она повторила свое участие в регате Дувр-Гельголанд в июне того же года. KK Heinrich Trendtel заменил теперь уже Fregattenkapitän ( FK — капитан фрегата) Бема. Во время учений в западной части Балтийского моря 17 ноября Undine столкнулась с торпедным катером S126 и потопила его; Nymphe помогала в спасательной операции для команды торпедного катера. Nymphe продолжила свои обязанности по артиллерийской подготовке, которые включали в себя флотскую стрельбу в апреле 1907 года в Немецкой бухте впервые; до этого момента ее учебные операции были ограничены Балтийским морем. Она также могла принимать участие в маневрах флота в этом районе в то время. [8]
В мае и июне он был поставлен в сухой док на имперской верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене для перевооружения. Он сохранил шесть из своих 10,5-см орудий, но четыре на правом борту были заменены четырьмя 8,8-см (3,5 дюйма) орудиями и двумя 5,2-см (2 дюйма) орудиями, чтобы разнообразить типы орудий, доступных для обучения. После этого он был обозначен как «учебный корабль для автоматического оружия». Корабль был повторно введен в эксплуатацию 2 июля; во время маневров флота в августе он служил во временно созданной III (маневренной) эскадре. Во время маневров 31 августа корабль береговой обороны Frithjof случайно протаранил Nymphe кормой с ее левого борта; Nymphe был вынужден отправиться в Киль, где он был списан 19 сентября для ремонта. После завершения работ Nymphe был переведен в Данциг без повторного ввода в эксплуатацию. Medusa , которая заменила Nymphe , должна была пройти плановое техническое обслуживание в начале 1908 года, поэтому Nymphe была повторно введена в эксплуатацию 23 мая, чтобы занять ее место, и прослужила до февраля 1909 года. В течение этого периода она базировалась в Зондербурге , пока ее не сменил более новый крейсер Stuttgart . Затем корабль был выведен из эксплуатации и переведен в резерв, где он оставался в течение следующих пяти лет. [9]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Nymphe был повторно введен в строй 8 августа, чтобы служить флагманом портовой флотилии , которая охраняла устье Эльбы . Получила ли она свою изначальную батарею из десяти 10,5-см орудий или сохранила вооружение своего учебного артиллерийского корабля, неизвестно. Командиром флотилии был Ф. К. Эрнст Эверс, который также был капитаном Nymphe . В январе 1915 года Эверса в обеих ролях сменил Ф. К. Эрих фон Цеппелин. В этот период корабль малоактивен, и в августе 1915 года Цеппелин покинул корабль, который затем был выведен из эксплуатации 1 сентября. После этого он был назначен в Торпедную инспекцию, вернувшись к своей первоначальной роли учебного торпедного корабля. Он служил в этом качестве до 1 ноября 1916 года, когда он был выведен из эксплуатации, а затем разоружен. Она осталась приписанной к Торпедной инспекции, которая использовала ее как плавучую казарму и как стационарное учебное судно. [4] [10]
Nymphe был одним из шести легких крейсеров, которые Германии было разрешено сохранить в соответствии с условиями Версальского договора , положившего конец войне. 4 ноября 1920 года его доставили в Вильгельмсхафен, где с ноября 1922 года по начало 1924 года он был модернизирован на верфи Deutsche Werke . Его оригинальный таранный нос был заменен современным клиперным носом, что увеличило его общую длину до 108,7 м (357 футов). Он также получил новую мачту вместе с новой батареей 10,5-см орудий SK L/45 в установках для подводных лодок . Также были установлены пара 50-см (20-дюймовых) торпедных аппаратов в палубных пусковых установках. Он был повторно введен в эксплуатацию 30 ноября 1924 года для морских испытаний, с KzS Ernst Bindseil в качестве его первого командира в новом Рейхсмарине (Военно-морском флоте Королевства). Затем 18 декабря он был назначен флагманом легких военно-морских сил Балтийского моря под командованием контр - адмирала Ивана Олдекопа. В январе 1925 года Ф. К. Георг Кляйне сменил Биндсейля на посту командира корабля. В дополнение к обычным учениям того года корабль посетил Мерок, Норвегия, с 25 по 30 июня.25 сентября Олдекопа на посту командира подразделения сменил кавалерийский адмирал Франц Витинг. [4] [10] [11]
В 1926 году Nymphe приняла участие в крупном учебном походе в Атлантику и Средиземное море , во время которого она сделала несколько остановок в Испании, включая Кадис с 20 по 24 мая, Маон , Менорка , с 27 по 29 мая, Малагу с 1 по 8 июня и Виго с 12 по 13 июня. После возвращения в Германию она приняла участие в маневрах флота, состоявшихся в августе. С 4 по 5 сентября она посетила Скаген , Дания, после чего FK Fritz Conrad сменил Кляйна в качестве капитана корабля. KzS Wilfried von Loewenfeld сменил Витинга 16 марта 1927 года. В том году судно совершило еще несколько зарубежных визитов, и во время нахождения в Бискайском заливе оно было повреждено в суровых погодных условиях, когда сила ветра составляла 10–12 баллов по шкале Бофорта . Она останавливалась в Эль-Ферроле с 2 по 14 апреля, Санта-Крус с 17 по 20 апреля, Ла-Лус в Малаге с 24 апреля по 2 мая, Лансароте на Канарских островах с 3 по 9 мая, Орта и Понта-Делгада на Азорских островах с 14 по 23 мая и с 24 по 29 мая соответственно, Севилья с 3 по 7 июня и Кадис с 7 по 8 июня. Она снова приняла участие в маневрах флота по возвращении в Германию. [12]
Nymphe участвовала в походе флота в Норвегию в июле 1928 года, который включал остановки в Бергене и Ульвике . После возвращения флота в Германию, он провел еще один набор учений, и в сентябре Ф. К. Вольф фон Трота сменил Конрада, став последним командиром корабля. 15 октября кадет Вальтер Гладиш сменил Лёвенфельда, хотя Nymphe оставалась флагманом всего шесть месяцев, будучи выведена из эксплуатации 16 апреля 1929 года в Киле; ее роль занял новый легкий крейсер Königsberg . Nymphe недолгое время оставалась казарменным судном до 31 марта 1931 года, когда ее исключили из военно-морского регистра . Она была продана 29 августа, а затем разобрана в следующем году в Гамбурге . [4] [13]