Военный корабль США Шангри-Ла

USS Shangri-La (CV/CVA/CVS-38) был одним из 24 авианосцев класса «Эссекс» , построенных во время или вскоре после Второй мировой войны для ВМС США .

Введенный в строй в 1944 году и названный в честь одноименного мифического рая , «Шангри-Ла» участвовал в нескольких кампаниях на Тихоокеанском театре военных действий во Второй мировой войне, заслужив две боевые звезды . Как и многие ее однотипные корабли, он был выведен из эксплуатации вскоре после окончания войны, но был модернизирован и вновь введен в строй в начале 1950-х годов и переименован в ударный авианосец (CVA). В течение нескольких лет он действовал как в Тихом океане, так и в Атлантике/Средиземноморье, а в конце своей карьеры был переименован в противолодочный авианосец (CVS). Она заработала три боевые звезды за службу во Вьетнамской войне .

Шангри-Ла был выведен из эксплуатации в 1971 году и продан на металлолом в 1988 году.

Имя

Название корабля радикально отличалось от общепринятой практики того времени, согласно которой авианосцы назывались в честь сражений или предыдущих кораблей ВМС США. После рейда Дулитла , начатого с авианосца « Хорнет» , президент Рузвельт ответил на вопрос репортера, сказав, что рейд был начат с « Шангри-Ла », вымышленной далекой страны из романа Джеймса Хилтона « Потерянный горизонт» . ^[1]^[2]

Строительство и ввод в эксплуатацию

«Шангри-Ла» был одним из «длиннокорпусных» кораблей класса «Эссекс» . Он был заложен на верфи Норфолка в Портсмуте, штат Вирджиния , 15 января 1943 года и спущен на воду 24 февраля 1944 года при поддержке Жозефины Дулиттл (жены Джимми Дулиттла ). Шангри-Ла был введен в строй 15 сентября 1944 года под командованием капитана Джеймса Д. Барнера.

История обслуживания

Вторая Мировая Война

Шангри-Ла завершила оснащение в Норфолке и с 15 сентября по 21 декабря 1944 года отправилась в круиз на Тринидад , после чего вернулась в Норфолк. 17 января 1945 года он вышел из Хэмптон-Роудс , присоединился к большому крейсеру «Гуам» и эсминцу «Гарри Э. Хаббард» и отплыл в Панаму . Три корабля прибыли в Кристобаль , зона Панамского канала , 23 января и прошли через канал на следующий день. Шангри-Ла вылетел из Бальбоа 25 января и прибыл в Сан-Диего, Калифорния , 4 февраля. Там она загрузила пассажиров, припасы и дополнительные самолеты для транзита на Гавайи и 7 февраля отправилась в путь. По прибытии в Перл-Харбор 15 февраля она приступила к двухмесячной службе, готовя пилотов наземного флота к высадке на авианосец.

10 апреля он снялся с якоря у атолла Улити , куда прибыл через 10 дней. После ночевки в лагуне «Шангри-Ла» покинул Улити вместе с эсминцами «Хаггард » и «Стембель» , чтобы явиться на службу в оперативную группу 58 вице-адмирала Марка А. Митчера (TF 58). 24 апреля он присоединился к оперативной группе 58.4 (TG 58.4), когда она проводила встречу с TG 50.8 для заправки. На следующий день «Шангри-Ла» и ее авиагруппа CVG-85 нанесли первый удар по японцам. Целью была Окино Дайто Дзима , группа островов в нескольких сотнях миль к юго-востоку от Окинавы . Ее самолеты успешно уничтожили там радары и радиоустановки, а после их восстановления оперативная группа отплыла на Окинаву. Шангри-Ла обеспечила боевое воздушное патрулирование оперативной группы и непосредственную авиационную поддержку 10-й армии на Окинаве, а затем 14 мая вернулась в Улити.

Находясь в Улити, Шангри-Ла стал флагманом 2-й авианосной оперативной группы. 18 мая вице-адмирал Джон С. Маккейн-старший поднял свой флаг на Шангри-Ла . Шесть дней спустя TG 58.4 в сопровождении Шангри-Ла вышел из лагуны. 28 мая TG 58.4 стал TG 38.4, и Маккейн сменил Митчера на посту командира TF 38, сохранив Шангри-Ла в качестве своего флагмана. 2–3 июня оперативная группа нанесла воздушные удары по японским островам , в частности по Кюсю , самому южному из крупных островов. Столкнувшись с самым ожесточённым сопротивлением в воздухе на сегодняшний день, летчики Шангри-Ла понесли самые тяжёлые потери.

4–5 июня она двинулась на северо-запад, чтобы избежать тайфуна ; затем, 6 июня, ее самолеты вернулись для непосредственной воздушной поддержки над Окинавой. 8 июня ее авиагруппа снова нанесла удар по Кюсю, а на следующий день вернулась на Окинаву. 10 июня оперативная группа очистила Окинаву до Лейте , проводя по пути учения. Шангри-Ла вошел в залив Лейте и 13 июня бросил якорь в заливе Сан-Педро . Она оставалась там на якоре до конца июня, занимаясь ремонтом и отдыхом.

1 июля «Шангри-Ла» отправился из Лейте, чтобы вернуться в зону боевых действий. 2-го числа Джон Л. Салливан на борту «Шангри-Ла» принес присягу помощника министра военно-морского флота по авиации . Это была первая церемония такого типа, когда-либо проводившаяся в зоне боевых действий. Восемь дней спустя ее авиагруппа начала серию авиаударов по Японии, которая продолжалась до капитуляции 15 августа.

Во время этих налетов самолеты Шангри-Ла пролетали по всей длине цепи островов. 10-го числа они атаковали Токио, это был первый рейд туда после февральских забастовок. 14–15 июля они нанесли удар по Хонсю и Хоккайдо , а 18 июля вернулись в Токио, также бомбив линкор «Нагато» , пришвартованный недалеко от берега в Йокосуке . С 20 по 22 июля «Шангри-Ла» присоединилась к группе логистики топлива, запасных самолетов и почты. К 24 июля ее пилоты атаковали суда в районе Куре . На следующий день они вернулись для повторного выступления, а затем отправились на двухдневный период пополнения запасов 26–27 июля. На следующий день авиация Шангри-Ла повредила легкий крейсер «Ойодо» и линкор «Харуна» , последний настолько сильно, что вылетел на берег и затонул. Позже от нее пришлось отказаться. 30 июля они снова нанесли удар по Токио, затем очистили территорию для пополнения запасов 31 июля и 1 августа.

Следующие четыре дня Шангри-Ла провела в пенсионном помещении, ожидая прохождения тайфуна. 9 августа, после того как сильный туман привел к отмене миссий предыдущего дня, авианосец поднял свои самолеты, чтобы снова бомбить Хонсю и Хоккайдо. На следующий день они совершили набег на Токио и центр Хонсю, а затем покинули этот район для материально-технического снабжения. Она уклонилась от еще одного тайфуна 11–12 августа, а затем снова поразила Токио 13 августа. После пополнения запасов 14 августа она направила самолеты для нанесения ударов по аэродромам вокруг Токио утром 15 августа 1945 года. Вскоре после этого было объявлено о капитуляции Японии; и флоту было приказано прекратить боевые действия. «Шангри-Ла» курсировала по району удара с 15 по 23 августа, в последний день патрулируя район Хонсю. С 23 августа по 16 сентября ее самолеты выполняли миссии милосердия, сбрасывая с воздуха грузы военнопленным союзников в Японии.

Шангри-Ла вошел в Токийский залив 16 сентября, почти через две недели после церемонии капитуляции на борту линкора «Миссури» , и оставался там до 1 октября. Покинув Японию, она прибыла на Окинаву 4 октября и пробыла там до 6 октября, а затем направилась в Соединенные Штаты вместе с оперативной группой 38.1.1 . 21 октября она отплыла в залив Сан-Педро и пробыла в Лонг-Бич три недели. 5 ноября он перешел в Сан-Диего , а месяц спустя покинул этот порт и направился в Бремертон, штат Вашингтон . Она вошла в Пьюджет-Саунд 9 декабря, находилась в готовности до 30 декабря, а затем вернулась в Сан-Диего.

Послевоенный

По возвращении Шангри-Ла начала нормальную работу из Сан-Диего, в основном занимаясь квалификацией пилотов по посадке авианосцев. В мае 1946 года он отплыл в центральную часть Тихого океана для участия в операции «Перекресток» — испытаниях атомной бомбы , проводимых на атолле Бикини . После этого он совершил краткий тренировочный круиз в Перл-Харбор, а затем перезимовал на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд . В марте 1947 года она снова была развернута, заходя в Перл-Харбор и Сидней , Австралия. Когда она вернулась в Соединенные Штаты, «Шангри-Ла» была выведена из эксплуатации и 7 ноября 1947 года помещена в резервный флот в Сан-Франциско.

Шангри-Ла вновь введен в строй 10 мая 1951 года под командованием капитана Фрэнсиса Л. Бьюзи. В течение следующего года она проводила обучение и подготовку в Бостоне, штат Массачусетс . Переклассифицированный в ударный авианосец ( CVA-38 ) в 1952 году, он вернулся в Пьюджет-Саунд той осенью и снова выведен из эксплуатации 14 ноября, на этот раз для модернизации на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. В течение следующих двух лет он получил наклонную полетную палубу и сдвоенные паровые катапульты , а ее авиационные лифты и тормозное устройство были отремонтированы. При стоимости около 7 миллионов долларов он был практически новым кораблем, когда он был введен в эксплуатацию в третий раз 10 января 1955 года под командованием капитана Роско Л. Ньюмана; это был второй (после USS Antietam (CVA-36)^[3] ) действующий авианосец США с наклонной кабиной экипажа. До 1960 года она чередовала круизы по западной части Тихого океана с операциями из Сан-Диего. 16 марта 1960 года он вышел в море из Сан-Диего по пути в свой новый порт приписки Мейпорт, Флорида . Она приехала в Мейпорт после посещения Кальяо , Перу ; Вальпараисо , Чили ; Порт-оф-Спейн , Тринидад; Байонна, Нью-Джерси ; и Норфолк, Вирджиния .

После шести недель обучения в местной оперативной зоне вокруг залива Гуантанамо на Кубе она приступила к своему первому развертыванию в Атлантике — учениям НАТО , за которыми последовали учения «Свобода» в Саутгемптоне , Англия. Почти сразу после возвращения в Мейпорт «Шангри-Ла» было приказано вернуться в море — на этот раз в Карибское море в ответ на проблемы в Гватемале и Никарагуа . Она вернулась в Мейпорт 25 ноября и оставалась в порту более двух месяцев. Между 1961 и 1970 годами Шангри-Ла поочередно развертывался в Средиземноморье и проводил операции в западной Атлантике, за пределами Мейпорта. 2 февраля 1961 года он отплыл на восток для своего первого дежурства в составе 6-го флота. Той же осенью он вернулся в Соединенные Штаты и поступил на верфь военно-морских сил Нью-Йорка . Вернувшись в Мейпорт в начале 1962 года, 7 февраля Шангри-Ла снова выступил перед Средиземным морем. Примерно через шесть месяцев плавания в составе 6-го флота он покинул Средиземное море в середине августа и прибыл в Мейпорт 28 августа.

После месячного пребывания в порту приписки авианосец направился в Нью-Йорк и на капитальный ремонт. Шангри-Ла сильно видоизменилась за время ее пребывания во дворе. Четыре из ее 5-дюймовых (127-мм) креплений были сняты, но она получила новый радар воздушного поиска и определения высоты, а также новую тормозную систему. Кроме того, была отремонтирована большая часть ее электрического и инженерного оборудования. После ходовых испытаний и посещения Байонны и Норфолка « Шангри-Ла» вернулся в Мейпорт на неделю в конце марта 1963 года; затем вышел в море для операций в Карибском море. Прошло восемь месяцев аналогичной службы, прежде чем «Шангри-Ла» снялся с якоря для следующего развертывания. 1 октября 1963 года он вернулся на 6-й флот для семимесячного турне.

война во Вьетнаме

Шангри-Ла продолжала выполнять функции Второго и Шестого флотов США в течение следующих шести лет. С 15 февраля 1965 года по 20 сентября 1965 года он совершил развертывание в Средиземноморье с бортом 10-го авиакрыла Carrier Air Wing.

Осенью 1965 года «Шангри-Ла» во время военных учений случайно протаранил эсминец « Ньюман К. Перри» . Шангри-Ла получил удар ниже ватерлинии, пробив корпус. На эсминце один человек погиб, еще один получил ранения. У самого корабля погнут корпус. Пострадавших на авианосце не было, пробоину быстро залатал в море экипаж тендерного корабля « Шенандоа» . В результате этого инцидента Шангри-Ла подвергся капитальному ремонту зимой 1965 года и весной 1966 года, на этот раз в Филадельфии, а затем возобновил работу в прежнем режиме. 30 июня 1969 года он был переименован в противолодочный авианосец ( CVS-38 ).

В 1970 году Шангри-Ла вернулась в западную часть Тихого океана после 10-летнего отсутствия. Он отправился в путь из Мейпорта 5 марта, остановился в Рио-де-Жанейро , Бразилия, с 13 по 16 марта и направился на восток через Атлантический и Индийский океаны. Он прибыл в Субик-Бей , Филиппины , 4 апреля и в течение следующих семи месяцев совершал боевые вылеты со станции Янки . Ее дежурство на станции Янки перемежалось частыми логистическими поездками в Субик-Бей, визитами в Манилу и Гонконг в октябре и 12-дневным пребыванием в сухом доке в Йокосуке, Япония, в июле.

9 ноября Шангри-Ла вышла из Субик-Бей, чтобы вернуться домой. По пути в Мейпорт она посетила Сидней, Австралия; Веллингтон , Новая Зеландия; и Рио-де-Жанейро, Бразилия. Она прибыла в Мейпорт 16 декабря и начала подготовку к дезактивации. После капитального ремонта на Бостонской военно-морской верфи , Южная пристройка, «Шангри-Ла» выведен из эксплуатации 30 июля 1971 года. Он был помещен в Атлантический резервный флот и пришвартован на военно-морской верфи в Филадельфии .

Судьба

Шангри-Ла оставался в резервном флоте в течение следующих 11 лет и был исключен из Регистра военно-морских судов 15 июля 1982 года. Он был нанят MARAD на несколько лет для обеспечения запасными частями для учебного авианосца «Лексингтон ». 9 августа 1988 года он был продан на металлолом, а затем отбуксирован на Тайвань для сноса.

Один из четырех пропеллеров Шангри-Ла выставлен возле ресторана Meding's Seafood в Милфорде, штат Делавэр . ^[4]

6 сентября 2017 года колокол военного корабля США «Шангри-Ла» был выставлен в здании NROTC Джексонвиллского университета в качестве постоянного кредита. Колокол был найден фермером на своем поле в Гудзоне, штат Флорида , в июне 2017 года. Он уведомил об этом авианосец Shangri La Reunion Group, который отремонтировал и восстановил колокол, прежде чем передать его в аренду подразделению NROTC. ^[5]