USS Iowa (BB-61) — списанный линкор , головной корабль своего класса и четвёртый в ВМС США , названный в честь штата Айова . Из-за списания линкоров класса «Монтана» «Айова» является последним головным кораблем любого класса линкоров США и единственным кораблем своего класса, служившим в Атлантическом океане во время Второй мировой войны .
Во время Второй мировой войны она перевезла президента Франклина Д. Рузвельта через Атлантику в Мерс-эль-Кебир , Алжир, по пути на жизненно важную конференцию в Тегеране в 1943 году с премьер-министром Соединенного Королевства Уинстоном Черчиллем и лидером партии Иосифом Сталиным. Советский Союз. При переводе в состав Тихоокеанского флота в 1944 году «Айова» обстреливала плацдармы в Кваджалейне и Эниветоке перед высадкой десанта союзников и проверяла авианосцы , действовавшие на Маршалловых островах . Он также служил флагманом Третьего флота , летая под флагом адмирала Уильяма Ф. Хэлси во время капитуляции Японии в Токийском заливе .
Во время Корейской войны « Айова» участвовала в рейдах на побережье Северной Кореи, после чего была выведена из состава резервного флота ВМС США , более известного как «нафталиновый флот». Он был возобновлен в 1984 году в рамках плана ВМФ, состоящего из 600 кораблей , и действовал как на Атлантическом, так и на Тихоокеанском флотах, чтобы противостоять недавно расширенному Советскому ВМФ . В апреле 1989 года в результате взрыва неустановленного происхождения была разрушена орудийная башня № 2, в результате чего погибло 47 моряков.
Айова была выведена из эксплуатации в последний раз в октябре 1990 года после 19 лет активной службы и первоначально была исключена из Регистра военно-морских судов (NVR) в 1995 году, а затем восстановлена с 1999 по 2006 год в соответствии с федеральными законами, которые требовали хранения и обслуживания. двух линкоров типа «Айова» . В 2011 году «Айова» была передана в дар некоммерческому Тихоокеанскому центру линкоров в Лос-Анджелесе , а в 2012 году была окончательно перенесена на причал 87 в порту Лос-Анджелеса , где она была открыта для публики как музей военного корабля США « Айова ».
Заказанный в июле 1939 года, [3] военный корабль США «Айова» был заложен на верфи Нью-Йорка в июне 1940 года. Он был спущен на воду 27 августа 1942 года при поддержке Ило Уоллес (жены вице-президента Генри Уоллеса ) и вступил в строй 22 февраля 1943 года. Командует капитан Джон Л. МакКри . [4]
Основная батарея военного корабля США «Айова» состояла из девяти орудий Mark 7 калибра 16 дюймов (406 мм)/50 , которые могли стрелять бронебойными снарядами массой 2700 фунтов (1200 кг) на расстояние 20 морских миль (23 мили; 37 км). Ее вторичная батарея состояла из двадцати орудий калибра 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра в спаренных установках, которые могли стрелять по целям на расстоянии до 12 миль (14 миль; 22 км). С появлением авиации и необходимостью завоевания и поддержания превосходства в воздухе возникла необходимость защитить растущий флот авианосцев союзников ; С этой целью Айова была оснащена комплексом 20-мм зенитных орудий Oerlikon и 40-мм Bofors для защиты авианосцев союзников от авиаударов противника. [5]
_bathtub_DN-ST-86-02543.JPG/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_bathtub_DN-ST-86-02543.JPG)
24 февраля 1943 года «Айова» вышла в море для круиза по Чесапикскому заливу и вдоль побережья Атлантического океана. 27 августа он отправился в Аргенцию, Ньюфаундленд , чтобы противостоять угрозе со стороны немецкого линкора «Тирпиц» , который, как сообщается, действовал в норвежских водах, а затем вернулся в Соединенные Штаты 25 октября для двухнедельного технического обслуживания на военно-морской верфи Норфолка. [6]
В ноябре 1943 года Айова перевозила президента Рузвельта, государственного секретаря Корделла Халла , начальника штаба Рузвельта адмирала Уильяма Д. Лихи , начальника штаба армии генерала Джорджа Маршалла , начальника военно-морских операций Эрнеста Кинга , командующего армией США. Военно-воздушные силы Генри «Хэпа» Арнольда , Гарри Хопкинса и других военачальников в Мерс-эль-Кебире , Алжир, на первом этапе пути к конференциям в Каире и Тегеране . [7] 14 ноября в водах к востоку от Бермудских островов военный корабль США «Уильям Д. Портер» (DD-579) , эсминец , входивший в состав противолодочной защиты Айовы , во время учений случайно выпустил торпеду в сторону Айовы . Следуя предупреждениям эсминца и своих наблюдателей, Айова резко развернулась, чтобы избежать торпеды, которая взорвалась примерно в 1200 ярдах позади корабля. [8] Айова направила свое оружие на Уильяма Д. Портера , обеспокоенная тем, что меньший корабль мог быть вовлечен в заговор с целью убийства. [9]
Айова завершила свою миссию по сопровождению президента 16 декабря, вернув президента в Соединенные Штаты. [9] Рузвельт обратился к экипажу «Айовы» перед отъездом, заявив: «… судя по всему, что я видел и слышал, « Айова» — это «счастливый корабль», и, прослужив в ВМФ много лет, я знаете — и вы знаете — что это значит». Он также коснулся прогресса, достигнутого на конференции, прежде чем завершить свое выступление словами: «… удачи и помните, что я с вами духом, каждый из вас». [10]
_Preps.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_Preps.jpg)
В качестве флагмана 7-й дивизии линкоров (BatDiv 7) «Айова» покинула Соединенные Штаты 2 января 1944 года и направилась в Тихий океан, пройдя транзитом через Панамский канал 7 января перед своим боевым дебютом в кампании за Маршалловы острова . С 29 января по 3 февраля он поддерживал авианосные удары оперативной группы 58.3 (TG 58.3) контр-адмирала Фредерика Шермана [11] по атоллам Кваджалейн и Эниветок . Следующим ее заданием была поддержка воздушных ударов по крупной японской военно-морской и логистической базе Трук на Каролинских островах . «Айова» вместе с другими кораблями была отделена от группы поддержки 16 февраля 1944 года для проведения противокорабельной зачистки вокруг Трука с целью уничтожения вражеских военно-морских кораблей, уходящих на север. В ходе этой акции « Айова» вместе со своей сестрой «Нью-Джерси» потопила японский легкий крейсер «Катори », крейсер, сбежавший из Трука накануне после операции «Град» — воздушной атаки США на Трук. [6]
21 февраля он находился в составе оперативной группы быстрых авианосцев (поочередно обозначаемой TF 38 в составе 3-го флота и TF 58 в составе 5-го флота ), одновременно нанося первые удары по Сайпану , Тиниану , Роте и Гуаму на Марианских островах . 18 марта 1944 года «Айова» под флагом вице-адмирала Уиллиса А. Ли ( командующего линкорами Тихого океана ) участвовала в бомбардировке атолла Мили на Маршалловых островах. Несмотря на попадание двух японских снарядов калибра 4,7 дюйма (120 мм), Айова получила незначительный ущерб. Затем 30 марта она снова присоединилась к TF 58 и в течение нескольких дней поддерживала воздушные удары по островам Палау и Волеаи Каролинских островов. [4]
С 22 по 28 апреля Айова поддерживала воздушные налеты на Голландию (теперь известную как Джаяпура), Аитапе и острова Уэйк для поддержки армейских сил на Аитапе, а также в заливах Танахмера и Гумбольдта в Новой Гвинее . Затем она присоединилась ко второму удару оперативной группы по Труку 29 и 30 апреля и 1 мая обстреляла японские объекты на Понапе на Каролинских островах. [4]
_in_floating_dry_dock_ABSD-2_at_Manus,_Admirality_Islands,_on_28_December_1944_(80-G-421124).jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_in_floating_dry_dock_ABSD-2_at_Manus,_Admirality_Islands,_on_28_December_1944_(80-G-421124).jpg)
На начальных этапах кампании на Марианских островах и островах Палау Айова защищала американские авианосцы во время авиаударов по островам Сайпан, Тиниан, Гуам, Рота и остров Паган 12 июня. Затем Айова была отправлена для бомбардировки вражеских объектов на Сайпане и Тиниане 13–14 июня, в результате чего был разрушен японский склад боеприпасов. 19 июня в сражении, известном как « Битва в Филиппинском море» , Айова в составе боевой линии TF 58 помогла отразить четыре массированных воздушных налета, предпринятых японским средним флотом. Это привело к почти полному уничтожению японской палубной авиации, при этом Айова заявила об уничтожении трех самолетов противника. Затем Айова присоединилась к преследованию убегающего вражеского флота, сбив один торпедоносец и помогая уничтожить другой. [4] [6]
В течение июля Айова оставалась за пределами Марианских островов, поддерживая воздушные удары по Палаусу и высадку на Гуаме. После месячного отдыха Айова отплыла из Эниветока в составе Третьего флота и помогла поддержать высадку на Пелелиу 17 сентября. Затем она защищала авианосцы во время воздушных ударов по Центральным Филиппинам, чтобы нейтрализовать авиацию противника во время долгожданного вторжения на Филиппины. 10 октября Айова прибыла к Окинаве для серии воздушных ударов по островам Рюкю и Формозе . Затем она поддержала воздушные удары по Лусону 18 октября и продолжила выполнять свои обязанности во время высадки генерала Дугласа Макартура на Лейте 20 октября. [4]
В последней попытке остановить кампанию Соединенных Штатов по возвращению Филиппин Императорский флот Японии нанес ответный удар Сё-Го 1, трехсторонней атакой, направленной на уничтожение американских десантных сил в заливе Лейте . План предусматривал, что вице-адмирал Джисабуро Одзава будет использовать уцелевшие японские авианосцы в качестве приманки, чтобы отвлечь американские авианосцы TF 38 от филиппинских плацдармов, что позволит императорским японским адмиралам Такео Курите , Киёхидэ Сима и Сёдзи Нисимуре провести надводные оперативные силы через Проливы Сан-Бернардино и Суригао , где они должны были встретиться и атаковать плацдармы США. [12] [13] Айова сопровождала TF 38 во время атак на японские центральные силы под командованием адмирала Куриты, когда они следовали через Сибуянское море к проливу Сан-Бернардино. Сообщения о результатах этих атак и очевидное отступление Центральных сил Японии заставили адмирала Уильяма «Быка» Хэлси поверить в то, что эти силы были разрушены как эффективная боевая группа; в результате «Айова» с TF 38 направилась вслед за японскими северными силами у мыса Энганьо , Лусон. 25 октября 1944 года, когда корабли Северных сил были почти в пределах досягаемости орудий Айовы , пришло известие, что японские Центральные силы атаковали группу американских эскортных авианосцев у Самара . Эта угроза американским плацдармам вынудила TF 38 изменить курс и двигаться для поддержки уязвимого эскортного авианосного флота, но ожесточенное сопротивление 7-го флота в битве у Самара уже заставило японцев отступить, и Айове было отказано в надводных действиях. После битвы при заливе Лейте Айова оставалась в водах у Филиппин, прикрывая авианосцы во время ударов по Лусону и Формозе . В конце декабря 1944 года она отплыла на западное побережье .
18 декабря корабли TF 38 неожиданно оказались в борьбе за свою жизнь, когда тайфун «Кобра» настиг силы — 7 авианосцев, 6 легких авианосцев, 8 линкоров, 15 крейсеров и около 50 эсминцев — во время их попытки дозаправиться у море. В то время корабли действовали примерно в 300 милях (480 км) к востоку от Лусона в Филиппинском море . [14] Авианосцы только что завершили три дня тяжелых налетов на японские аэродромы, подавляя вражескую авиацию во время американской десантной операции против Миндоро на Филиппинах. 17 декабря оперативная группа встретилась с капитаном Джаспером Т. Акаффом и его заправочной группой с намерением дозаправить все корабли оперативной группы и заменить потерянные самолеты. [15]
Хотя море весь день становилось все более неспокойным, близлежащий циклон мало предупредил о его приближении. 18 декабря небольшой, но сильный тайфун настиг оперативную группу, когда многие корабли пытались дозаправиться. Многие суда были захвачены недалеко от центра шторма и подверглись сильному волнению и ураганному ветру. Три эсминца — «Халл », «Монаган » и «Спенс» — перевернулись и затонули почти полностью, а крейсер, пять авианосцев и три эсминца получили серьезные повреждения. [14] Около 790 офицеров и солдат погибли или погибли, еще 80 получили ранения. Пожары произошли на трех авианосцах, когда самолеты вырвались из своих ангаров, и около 146 самолетов на различных кораблях были унесены за борт или повреждены, не поддающиеся экономичному ремонту, в результате пожаров или ударов. [15] Айова сообщила о том, что в результате тайфуна ни один моряк не пострадал, [16] но был потерян один из ее поплавков и поврежден один из ее валов. [6] [15] Поврежденная шахта потребовала от Айовы вернуться в США, и 15 января 1945 года она прибыла в Сан-Франциско для ремонта. В ходе капитального ремонта Айова огорожила территорию мостика и была оснащена новыми поисковыми радарами и системами управления огнем. [6]
19 марта 1945 года «Айова» отплыла на Окинаву и прибыла 15 апреля, чтобы сменить свой родственный корабль «Нью-Джерси» . С 24 апреля Айова поддерживала авианосные операции, направленные на установление и поддержание превосходства в воздухе сухопутных войск во время их борьбы за остров. Затем она поддерживала воздушные удары на юге Кюсю с 25 мая по 13 июня. После этого он отплыл в сторону северного Хонсю и Хоккайдо и участвовал в ударах по японским островам 14–15 июля, бомбардируя Муроран , Хоккайдо, разрушая сталелитейные заводы и другие цели. Город Хитачи на Хонсю подвергался обстрелу с ночи 17 июля и продолжался до 18 июля. 29 и 30 июля Айова направила свои орудия на Кахулаве для бомбардировки и продолжала поддерживать быстрые авианосные удары до прекращения боевых действий 15 августа.
27 августа «Айова» и ее однотипный корабль « Миссури» вошли в залив Сагами , чтобы наблюдать за капитуляцией военно-морского арсенала Йокосука . [4] [6] Два дня спустя она вошла в Токийский залив вместе с оккупационными силами. Здесь несколько моряков из Миссури были временно размещены на Айове на время церемонии капитуляции, проходившей на борту Миссури . [17] После службы в качестве флагмана адмирала Хэлси на церемонии капитуляции 2 сентября Айова осталась в заливе в составе оккупационных сил. В рамках продолжающейся операции «Ковер-самолет» она приняла направляющихся домой солдат и освободила американских военнопленных , прежде чем 20 сентября покинуть Токийский залив и отправиться в Соединенные Штаты. [4] [6]
Айова прибыла в Сиэтл, штат Вашингтон , 15 октября 1945 года, затем отплыла в Лонг-Бич, штат Калифорния , где участвовала в тренировочных операциях, пока не вернулась в Японию в 1946 году, чтобы служить флагманом 5-го флота. Она вернулась в Соединенные Штаты 25 марта 1946 года и возобновила свою работу в качестве учебного корабля. Во время своих обычных учений и маневров она также отправляла на обучение элементы военно-морского резерва и гардемаринов . В октябре «Айова» прошла период капитального ремонта и модернизации, в результате которого была добавлена РЛС СК-2 и потеряно некоторое количество 20-мм и 40-мм артустановок. В июле, после атомных экспериментов Бикини , старый линкор «Невада» был выбран в качестве цели для учений с боевой стрельбой , которые должны были провести Айова и другие морские и воздушные силы ВМФ. Учения начались с отдельных обстрелов эсминца, тяжелого крейсера и «Айовы» , но это не потопило корабль, и поэтому «Невада» была добита одной воздушной торпедой , попавшей в мидель корабля, потопив ее в 65 милях (105 км) от Перл-Харбора 31 мая. Июль 1948 года. [18] [19] В сентябре 1948 года, в рамках сокращения вооруженных сил после Второй мировой войны, Айова была деактивирована в Сан-Франциско, а затем 24 марта 1949 года официально выведена из состава резервного флота ВМС США . [6]
В 1950 году Северная Корея вторглась в Южную Корею, что побудило Организацию Объединенных Наций санкционировать военное вмешательство. Президент Гарри С. Трумэн приказал американским войскам, дислоцированным в Японии, перебраться в Южную Корею. Трумэн также направил в этот район американские войска, танки, истребители и бомбардировщики, а также сильные военно-морские силы для поддержки Южной Кореи. В рамках мобилизации военно-морского флота Айова была возобновлена 14 июля 1951 года и официально введена в строй 25 августа под командованием капитана Уильяма Р. Смедберга III. Айова отплыла в корейские воды в марте 1952 года. 1 апреля она сменила свой родственный корабль USS Wisconsin и стала флагманом вице-адмирала Роберта П. Бриско , командующего Седьмым флотом. [6] В ходе своей первой боевой операции в Корейской войне 8 апреля 1952 года Айова открыла огонь из своих главных орудий возле Вонсан - Сонджин с целью нанести удар по северокорейским линиям снабжения. На следующий день в компании других военно-морских кораблей Айова снова вступила в бой с северокорейскими силами, на этот раз против скопления войск противника, районов снабжения и предполагаемых артиллерийских позиций в Сувондане и Коджо и вокруг них. В поддержку I корпуса Южной Кореи 13 апреля Айова обстреляла позиции противника, убив 100 вражеских солдат, уничтожив шесть огневых точек и разрушив штаб дивизии . На следующий день она вошла в гавань Вонсан и обстреляла склады, наблюдательные пункты и железнодорожные сортировочные станции, а затем двинулась обратно, чтобы присоединиться к флотилии ООН, оказывающей помощь сухопутным войскам в районе Косона . 20 апреля в ходе своего первого боевого действия выше 38-й параллели Айова обстреляла железнодорожные пути в Танчоне , где были разрушены четыре железнодорожных туннеля, прежде чем отправиться в Чиндонг и Косонг для двухдневной бомбардировки северокорейских позиций. [6]
_fires_at_North_Korean_target_in_mid-1952.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_fires_at_North_Korean_target_in_mid-1952.jpg)
25 мая «Айова» , следуя примеру своего однотипного корабля « Миссури » , прибыла в воды Чхонджина , северокорейского промышленного центра примерно в 48 морских милях (55 миль; 89 км) от российской границы. По прибытии Айова приступила к обстрелу промышленных и железнодорожных транспортных центров в Чхонджине, после чего двинулась на юг, чтобы оказать помощь X корпусу США . По пути к позициям США Айова снова обстреляла Сонджин, разрушив несколько железнодорожных туннелей и мостов в этом районе. 28 мая Айова присоединилась к основным силам флота США, поддерживающим X корпус, подвергнув сильному обстрелу несколько островов в гавани Вонсан. [6]
В течение июня Айова направляла свои орудия по целям в Маянг-до, Танчоне, Чхонджине, Чодо- Сокчо и портах Хунгнам и Вонсан, оказывая поддержку силам ООН и Южной Кореи. 9 июня вертолет из Айовы спас сбитого пилота авианосца USS Princeton . [6] В то время Принстон действовал вместе с TF 77 и другими авианосцами оперативной группы, которые участвовали в бомбардировках северокорейских линий снабжения, концентраций войск и инфраструктуры; Кроме того, авианосцы выполняли задачи непосредственной воздушной поддержки сухопутных войск, сражающихся против северокорейских войск. [20] В июле Айова получила нового шкипера, капитана Джошуа В. Купера, который принял на себя командование линкором до конца ее военного турне в Корее. [6]
20 августа Айова приняла на борт девять раненых с эсминца USS Thompson после того, как Томпсон был поражен китайской артиллерийской батареей во время обстрела позиций противника в Сонджине. В то время Айова действовала в 16 милях (26 км) к югу от Сонджина, и после приема раненых членов экипажа эсминца Айова прикрывала Томпсон , когда тот отступал в более безопасные воды. [6] [21]
23 сентября генерал Марк Кларк , главнокомандующий силами ООН в Корее, поднялся на борт «Айовы» . Кларк наблюдал за действиями Айовы , когда ее орудия в третий раз обстреливали район Вонсан, что привело к разрушению крупного склада боеприпасов противника . 25 сентября Айова обстреляла вражескую железную дорогу и поезд из 30 вагонов. [6] В следующем месяце Айова была частью сил, участвовавших в операции «Приманка» - уловке с целью привлечь вражеские войска в Коджо и поставить их на расстояние удара больших орудий линкоров. В ходе операции Айова оказывала зенитную поддержку командному кораблю десантных сил USS Mount McKinley . [6]
В октябре 1952 года «Айова» служила флагманом командующего Седьмым флотом и нанесла 43 артиллерийских удара по целям в районах Вонсан, Сонгджин, Коджо, Чахо, Тоеджо, Симпо, Хунгнам и северный Инчхон Северной Кореи, а также в 27 бомбовые операции. В ходе этих операций из ее главных и запасных батарей по объектам противника было выпущено 16 689 выстрелов. Это действие обеспечило право на получение медали за службу Организации Объединенных Наций и медали за службу в Корее с одной бронзовой звездой. [22]
,_USS_Wisconsin_(BB-64)_and_USS_Shangri-La_(CVS-38)_laid_up_in_1978.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61),_USS_Wisconsin_(BB-64)_and_USS_Shangri-La_(CVS-38)_laid_up_in_1978.jpg)
В июле 1953 года Айова отправила мичманов для морской подготовки в Северную Европу, а вскоре после этого приняла участие в операции «Маринер», крупных учениях НАТО, выступая в качестве флагмана вице-адмирала Эдмунда Т. Вулдриджа, командующего 2-м флотом . По завершении этих учений Айова действовала в районе мысов Вирджиния . Позже, в сентябре 1954 года, он стал флагманом контр-адмирала Р.Э. Либби, командующего крейсерскими силами линкора Атлантического флота США. [4]
С января по апрель 1955 года «Айова» совершила расширенный круиз по Средиземному морю в качестве флагмана командующего 6-го флота . 1 июня она отправилась в учебный круиз гардемарина, а по возвращении вошла в Норфолк для четырехмесячного капитального ремонта. После этого Айова продолжала периодические тренировочные походы и оперативные учения до 4 января 1957 года, когда она покинула Норфолк для службы в составе 6-го флота в Средиземноморье. По завершении Айова отправила гардемаринов в тренировочный круиз по Южной Америке и 13 июня присоединилась к Международному военно-морскому обзору у Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния . [4]
3 сентября Айова отплыла в Шотландию для участия в учениях НАТО «Ударный удар» . Она вернулась в Норфолк 28 сентября и 22 октября покинула Хэмптон-Роудс и направилась на военно-морскую верфь Филадельфии . Он был выведен из эксплуатации 24 февраля 1958 года и вошел в состав Атлантического резервного флота в Филадельфии. [4]
В рамках усилий президента Рональда Рейгана и министра военно-морского флота Джона Ф. Лемана по созданию расширенного военно-морского флота из 600 кораблей « Айова» была возобновлена в 1982 году и отбуксирована кораблем USNS Apache [23] на верфь Эйвондейл недалеко от Нового Орлеана, штат Луизиана. , на переоборудование и модернизацию оборудования перед плановым вводом в эксплуатацию. [4] Во время ремонта Айова удалила все оставшиеся у нее 20-мм зенитные орудия Oerlikon и 40-мм Bofors из-за их неэффективности против современных истребителей и противокорабельных ракет . Кроме того, были сняты две 5-дюймовые (127-мм) артиллерийские установки, расположенные в миделе и корме по левому и правому бортам линкора. [24]
Затем Айову отбуксировали в Ingalls Shipbuilding , Паскагула, Миссисипи , [6] где в течение следующих нескольких месяцев линкор был модернизирован и оснащен самым современным вооружением. Среди новых установленных систем вооружения были четыре счетверенные пусковые установки MK 141 для 16 противокорабельных ракет AGM-84 Harpoon , восемь пусковых установок Armored Box Launcher для 32 ракет BGM-109 Tomahawk и квартет системы вооружения ближнего боя Phalanx с пушками Gatling для защита от противокорабельных ракет и авиации противника. [24] Где-то после июня 1986 года «Айова» стала первым линкором, получившим беспилотный летательный аппарат (БПЛА) RQ-2 Pioneer . Он мог нести до восьми дистанционно управляемых дронов, которые заменили вертолеты (хотя вертолеты не устанавливались на линкорах), ранее использовавшиеся для обнаружения ее девяти орудий Mark 7 калибра 16 дюймов (406 мм) 50 калибра. [25] [26] Также в ее модернизацию были включены обновления радаров и систем управления огнем для ее орудий и ракет, а также улучшенные возможности радиоэлектронной борьбы . [24] Вооруженная таким образом, «Айова» была официально введена в строй 28 апреля 1984 года, досрочно, в рамках своего бюджета, стоимостью 500 миллионов долларов, и под командованием капитана Джеральда Э. Гнекоу. [6] Чтобы ускорить график, многие необходимые ремонты двигателей и орудий Айовы не были завершены, а обязательная проверка Инспекционно-исследовательного совета ВМФ (InSurv) была пропущена. [27]
С апреля по август 1984 года Айова прошла переподготовку и квалификацию военно-морской артиллерийской поддержки в заливе Гуантанамо на Кубе и в оперативной зоне Пуэрто-Рико. После непродолжительного пребывания в своем новом порту приписки в Норфолке, штат Вирджиния, она провела два периода времени в течение оставшейся части 1984 года и начала 1985 года, проводя операции «присутствия» в районе Центральной Америки. За это время она пересекла Панамский канал, чтобы работать у западного побережья Центральной Америки, а также проводила гуманитарные операции между людьми, в том числе в Сальвадоре, Коста-Рике и Гондурасе , [6] [28] , прежде чем вернуться в Соединенные Штаты. в апреле 1985 года на период планового технического обслуживания. [6]
В августе 1985 года Айова присоединилась к 160 другим кораблям для участия в учениях «Океанское сафари» — военно-морских учениях НАТО, целью которых была проверка способности НАТО контролировать морские пути и обеспечивать свободный проход судов. Из-за плохой погоды Айова и другие корабли были вынуждены переждать бурное море, но Айова использовала это время, чтобы попрактиковаться в сокрытии от сил противника. Во время службы в составе учений Айова пересекла Полярный круг . [29] В октябре он принял участие в операциях на Балтике и 17 октября стрелял из своих фаланговых орудий, 5-дюймовых (127-мм) орудий и 16-дюймовых (406-мм) орудий в Балтийском море, действуя вместе с кораблями США и других союзников. . [30] После этих операций, в ходе которых она посетила Гавр во Франции, Киль в Германии, Копенгаген (где нынешний наследный принц Дании посетил корабль еще школьником) и Орхус в Дании, а также Осло в Норвегии, где находился король Норвегии. Развлекавшись за обедом, она вернулась в Соединенные Штаты. [6]
Начиная с 17 марта 1986 года, Айова прошла запоздалую проверку InSurv . Инспекция, которую Айова в конечном итоге провалила, проводилась под руководством контр-адмирала Джона Д. Балкли . Балкли обнаружил, что корабль не смог достичь максимальной скорости 33 узлов (38 миль в час; 61 км / ч) при работе двигателя на полную мощность, и рекомендовал начальнику военно-морских операций и Lehman немедленно вывести Айову из эксплуатации. . Отвергнув этот совет, Леман вместо этого поручил руководству Атлантического флота обеспечить исправление недостатков Айовы . [31]
После этого Айова вернулась в воды вокруг Центральной Америки и провела учения и учения, одновременно обеспечивая военное присутствие дружественным странам. 4 июля президент Рональд Рейган и первая леди Нэнси Рейган поднялись на борт Айовы для участия в Международном военно-морском обзоре, который проходил на реке Гудзон . [32] 25 апреля капитан Ларри Рэй Сиквист принял на себя командование линкором и его командой во время переквалификации морской артиллерийской поддержки у острова Вьекес недалеко от Пуэрто-Рико. [6] [33]
17 августа Айова отправилась в Северную Атлантику, а в сентябре участвовала в учениях «Северная свадьба», переправляя морских пехотинцев на берег и помогая боевым вертолетам. Во время учений Айова произвела выстрел из своих основных орудий по полигону Кейп-Рат в Шотландии в поддержку имитации морского десанта 5–6 сентября, выпустив в общей сложности 19 16-дюймовых (406-мм) снарядов и 32 5-дюймовых (127-мм) снарядов. в течение 10 часов и работает в бурном море. Во время учений с боевой стрельбой небольшое количество морских пехотинцев Айовы было высажено на берег, чтобы следить за падением выстрела и консультировать линкор по корректировке артиллерийского огня. [34] После этого Айова посетила порты, в том числе Портсмут, в Англии и Германии, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в октябре.
В декабре корабль стал испытательным стендом для ВМФ RQ-2 Pioneer (БПЛА). Дрон был разработан в качестве воздушного корректировщика орудий линкора, что позволяло использовать орудия против противника без необходимости использования самолета или вертолета-корректировщика. «Пионер» прошел испытания и в том же месяце совершил свое первое развертывание на борту «Айовы» . [26]
С января по сентябрь 1987 года «Айова» действовала в водах Центральной Америки и вокруг нее и участвовала в нескольких учениях, пока 10 сентября не отправилась в Средиземное море, чтобы присоединиться к базирующемуся там 6-му флоту. Он оставался в Средиземном море до 22 октября, когда был отделен от 6-го флота и отправился для операций в Северном море. 25 ноября в рамках операции «Эрнест Уилл» Айова прошла через Суэцкий канал и направилась к Персидскому заливу , который в то время был одним из полей сражений первой войны в Персидском заливе (также называемой ирано -иракской войной ). [6] Присутствие военных кораблей США в заливе было ответом на официальную петицию Кувейта , [35] чьи корабли подверглись нападению со стороны иранских сил, пытавшихся перекрыть поставки оружия из США и Европы Саддаму Хусейну. режима России в Ираке через территорию Кувейта. Эту фазу войны позже назовут « Танкерной войной » ирано-иракской войны. [36] « Айове» и другим судам, работающим в Персидском заливе, было поручено сопровождать кувейтские танкеры из кувейтских портов в открытое море, но поскольку законодательство США запрещало военное сопровождение гражданских судов под иностранным флагом, танкеры, сопровождаемые Соединенными Штатами, были переименованы в Торговые суда США и получили американские названия. [36] В течение оставшейся части года Айова сопровождала кувейтские газовые и нефтяные танкеры под флагом США торговые суда из Персидского залива через Ормузский пролив . [6]
20 февраля 1988 года «Айова» вышла из Персидского залива, прошла через Суэцкий канал и направилась в Соединенные Штаты, прибыв в Норфолк 10 марта для планового технического обслуживания. В апреле она приняла участие в ежегодных празднованиях Недели флота, прежде чем вернуться в Норфолк для капитального ремонта. 26 мая Фред Мусалли заменил Ларри Сиквиста на посту капитана Айовы . [37] После капитального ремонта Мусалли 25 августа отправился в Айову в круиз по Чесапикскому заливу. Столкнувшись с трудностями при управлении кораблем на мелководье, Мусалли едва не столкнулся с фрегатом «Мойнестер» , эсминцем «Фаррагут » и крейсером « Южная Каролина» , прежде чем сел на мель в мягкой грязи за пределами главного корабельного канала залива возле мели Тимбл. Через час «Айова» смогла выбраться без повреждений и вернуться в порт. [38] Айова продолжала ходовые испытания в течение августа и сентября, затем в октябре начала переподготовку в водах вокруг Флориды и Пуэрто-Рико, в ходе которой корабль прошел оценку программы двигательной установки. [6] [39]
20 января 1989 года во время несанкционированного артиллерийского эксперимента у острова Вьекес штат Айова выпустил 16-дюймовый (406-мм ) снаряд на расстояние 23,4 миль (26,9 миль; 43,3 км), установив рекорд дальности стрельбы на 16 дюймов (406 мм). снаряд когда-либо стрелял. В феврале линкор отправился в Новый Орлеан с визитом в порт, а затем отправился в Норфолк. 10 апреля линкор посетил командующий 2-м флотом, а 13 апреля он отплыл для участия в учениях флота. [6] [40]
Во время артиллерийских учений в 09:55 [41] 19 апреля 1989 года произошел взрыв 16-дюймовой (406-мм) артиллерийской башни номер два, в результате чего погибло 47 членов экипажа. Помощник наводчика в пороховом погребе быстро затопил пороховой погреб № 2, что, вероятно, предотвратило катастрофическое повреждение корабля. [42] Сначала следователи Военно-морской следственной службы (NIS, позже переименованной в Военно-морскую службу уголовных расследований или NCIS) предположили, что один из погибших членов экипажа, Клейтон Хартвиг , привел в действие взрывное устройство в попытке самоубийства после окончания предполагаемого романа с еще один моряк. [42] [43] В подтверждение этого утверждения военно-морские чиновники указали на несколько различных факторов, в том числе на полис страхования жизни Хартвига, в котором Кендалл Труитт был единственным бенефициаром в случае его смерти, [44] наличие необъяснимых материалов внутри башни. 2, [45] и его психическое состояние, которое якобы было нестабильным. [46] [47]
Хотя ВМС были удовлетворены расследованием и его результатами, [43] других это не убедило, [46] и в октябре 1991 года, на фоне растущей критики, Конгресс заставил ВМС возобновить расследование. [42] Это второе расследование, проводимое независимыми следователями, было затруднено, поскольку большая часть первоначальных обломков из Айовы была убрана или иным образом утилизирована ВМС до и после первого расследования, [43] [44] [48] но оно действительно обнаружило доказательства, указывающие на случайный взрыв пороха, а не на преднамеренный акт саботажа. [42] [47] [49]
В начале 1980-х годов, когда «Айова» проходила модернизацию, ее родственный корабль «Нью-Джерси» был отправлен в Ливан для оказания огневой поддержки на море. [50] В то время «Нью-Джерси» был единственным введенным в строй линкором в мире, и было обнаружено, что в попытке получить еще один линкор для помощи Нью-Джерси модернизация « Айовы» была усилена, оставив ее в плохом положении. состоянии, когда она была повторно введена в строй в 1984 году. [44] Также было установлено, что капитан Фред Мусалли больше заботился об обслуживании ракет, чем об обучении и комплектовании орудий. [51]
Порох из той же партии, что и исследуемая, был испытан в Центре надводных боевых действий ВМС Дальгрена . Самовозгорание было достигнуто с помощью пороха, который был первоначально размолот в 1930-х годах и неправильно хранился на барже на базе военно-морского вооружения ВМС Йорктаун, штат Вирджиния , во время стоянки в сухом доке Айовы в 1988 году . [42] [43] [44] [47] По мере разложения порох выделяет эфирный газ, который легко воспламеняется и может воспламениться от искры. Это разоблачение привело к изменению позиции ВМФ по инциденту, и адмирал Фрэнк Келсо , в то время командующий военно-морскими операциями, публично извинился перед семьей Хартвиг, заключив, что не было никаких реальных доказательств, подтверждающих утверждение о том, что он намеренно убил остальных моряков. [42] [44] [47] [52] Капитан Айовы Фред Мусалли подвергся резкой критике за свое отношение к этому вопросу, и в результате инцидента ВМС изменили процедуры обращения с порохом на своих линкорах. [49] Этот инцидент остается одним из крупнейших человеческих жертв надводного флота во время операций мирного времени. [53]
После распада Советского Союза в начале 1990-х годов и отсутствия предполагаемой угрозы со стороны Соединенных Штатов оборонный бюджет резко сократился, и линкоры были признаны неэкономичными. В результате «Айова» в последний раз была выведена из эксплуатации 26 октября 1990 года, в общей сложности после 19 лет службы. Он был первым из реактивированных линкоров, который был выведен из эксплуатации, причем сделано это было раньше, чем первоначально планировалось, из-за повреждения башни. Первоначально Айова стояла у причала на военно-морской верфи Филадельфии, а затем на военно-морской базе Ньюпорт в Ньюпорте, штат Род-Айленд, с 24 сентября 1998 года по 8 марта 2001 года, когда буксир Sea Victory начал буксировку в Калифорнию. Корабль прибыл в бухту Суисун недалеко от Сан-Франциско 21 апреля 2001 года и вошел в состав Резервного флота , где оставался в резерве до тех пор, пока в марте 2006 года его снова не исключили из Регистра военно-морских судов . 24] ) Оставался на якорной стоянке в бухте Суйсун до ноября 2011 года.
Раздел 1011 Закона о полномочиях национальной обороны 1996 года требовал от ВМС США восстановить в Регистре военно-морских судов два линкора класса «Айова» , которые были атакованы ВМС в 1995 году; эти корабли должны были содержаться в резервном флоте ВМС США (или «законсервированном флоте»). Военно-морской флот должен был обеспечить, чтобы оба восстановленных линкора находились в хорошем состоянии и могли быть повторно задействованы для использования в десантных операциях Корпуса морской пехоты. [54] Из-за повреждения башни Айовы ВМС выбрали Нью-Джерси для размещения в законсервированном флоте, хотя учебные механизмы на 16-дюймовых (406 - мм) орудиях Нью-Джерси были приварены. Стоимость восстановления Нью-Джерси считалась меньшей, чем стоимость восстановления Айовы ; [24] в результате Нью-Джерси и Висконсин были восстановлены в Регистре военно-морских судов и снова помещены в резервный флот. [54]
Нью-Джерси оставался там до тех пор, пока Закон о полномочиях национальной обороны Строма Термонда 1999 года не потребовал от министра военно-морского флота внести и поддерживать Айову и Висконсин в Регистре военно-морских судов. Закон также требовал от министра военно-морского флота исключить Нью-Джерси из Регистра военно-морских судов и передать линкор некоммерческой организации в соответствии с разделом 7306 Раздела 10 Кодекса Соединенных Штатов . От получателя также требовалось определить местонахождение линкора в штате Нью-Джерси . [55] Военно-морской флот сделал это в январе 1999 года, позволив Нью-Джерси открыться в качестве корабля-музея в одноименном штате. [56]
17 марта 2006 года министр военно-морского флота исключил Айову и Висконсин из NVR, что открыло путь для передачи обоих кораблей в дар для использования в качестве кораблей-музеев ; но Конгресс Соединенных Штатов по-прежнему «глубоко обеспокоен» потерей надводной артиллерийской поддержки, которую обеспечивали линкоры, и отметил, что «усилия военно-морского флота по улучшению, а тем более по замене, этих возможностей были весьма проблематичными». [57] Как частичное следствие, Конгресс принял Pub. Л. 109–163 (текст) (PDF), Закон о полномочиях национальной обороны 2006 года, требующий, чтобы линкоры содержались и поддерживались в состоянии готовности, если они когда-либо снова понадобятся. [58] Конгресс распорядился принять меры для обеспечения того, чтобы в случае необходимости Айова могла вернуться к действительной военной службе. [58] Эти меры во многом отражают первоначальные три условия Закона о полномочиях национальной обороны 1996 года, которые предусматривали содержание Айовы , пока она находилась в «законсервированном флоте». [24] [59] [60]
_superstructure.jpg/1280px-USS_Iowa_(BB-61)_superstructure.jpg)
В марте 2007 года Мемориал исторических кораблей на Пасифик-сквер (HSMPS) в Вальехо , на месте бывшей военно-морской верфи Мэр-Айленд , и группа Стоктона представили предложения использовать корабль в качестве музея. [61] HSMPS, которая пыталась разместить корабль в Сан-Франциско, поддержала участок Мэр-Айленд-Валлехо. В октябре 2007 года военно-морские силы проинформировали HSMPS, что они являются единственным жизнеспособным кандидатом на приобретение Айовы , и их заявка будет дополнительно рассмотрена после того, как будут представлены доказательства наличия финансирования, а также когда группы Стоктона и Сан-Франциско откажутся или не представят окончательный вариант. приложение соответственно. [62] [63] 25 апреля 2009 года была одобрена резолюция Сената Айовы № 19, одобрившая HSMPS в качестве хранителя военного корабля США « Айова » и поддержавшая размещение линкора на острове Мэр. [64]
В феврале 2010 года Тихоокеанский центр линкоров (PBC) [65] поддержал усилия по стоянке корабля в Сан-Педро, Лос-Анджелес, Калифорния . [66] В конце февраля порт Лос-Анджелеса (в который входит район Сан-Педро) отклонил предложение PBC поставить на стоянку военный корабль США « Айова» на своих объектах, поскольку линкор еще не был доступен. [67] 12 апреля 2010 года губернатор Айовы подписал закон SJR2007, который официально сформировал комитет из 10 членов для сбора около 5 миллионов долларов для группы, получившей награду USS Iowa . [68] Заявление о поддержке группы Вальехо в первоначальной версии SR19 Сената штата Айова было отклонено в пользу поддержки любой группы, фактически получившей линкор. [64]
13 мая 2010 года ВМС объявили, что возобновят тендерный процесс, сославшись на отсутствие прогресса со стороны HSMPS в качестве причины. [69] 24 мая 2010 года Федеральный реестр официально возобновил процесс подачи заявок на авианосец « Айова» для калифорнийской городской или некоммерческой организации. [70] [71]
18 ноября 2010 года комиссары гавани порта Лос-Анджелес единогласно проголосовали за резолюцию о поддержке причала 87 в качестве будущего места базирования военного корабля США « Айова» , что открыло Тихоокеанскому центру линкоров возможность отправить заполненную заявку ВМФ. [72] 6 сентября 2011 года военный корабль США «Айова» был передан Тихоокеанскому центру линкоров для размещения в порту Лос-Анджелеса. После реабилитации в порту Ричмонд , Калифорния (начало в октябре 2011 года), его отбуксировали и в конечном итоге пришвартовали в порту Лос-Анджелеса. [73] [74]
С декабря 2011 года военный корабль США «Айова» был открыт для туров выходного дня. Выставка линкора в порту Ричмонд включала доступ к борту корабля и другие экспонаты, такие как 16-дюймовые снаряды, короткометражный фильм о линкоре и другие экспонаты. [75] 30 апреля 2012 года военный корабль США «Айова» был официально передан в дар Тихоокеанскому центру линкоров в Лос-Анджелесе ВМС США. [76]
Айова начала свое путешествие в порт Лос-Анджелеса 26 мая 2012 года на буксире четырех буксиров Crowley Maritime . После стоянки на якоре у побережья Южной Калифорнии для очистки корпуса от любых инвазивных видов или загрязнений, 9 июня 2012 года он был постоянно пришвартован в Сан-Педро у причала 87, вдоль главного канала, прямо к югу от Всемирного круизного центра . Музей открылся для публики 7 июля под руководством и контролем Тихоокеанского центра линкоров. [77] [78]
Айова заработала девять боевых звезд за службу во время Второй мировой войны и две за службу в Корейской войне. [4] Она также получила следующие награды: [71] [79]
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )