USS Wisconsin (BB-64) — линкор класса «Айова» , построенный для ВМС США (USN) в 1940-х годах и в настоящее время являющийся кораблем-музеем . Построенный в 1944 году, корабль был направлен на Тихоокеанский театр военных действий во время Второй мировой войны , где он участвовал в кампании на Филиппинах и битвах при Иводзиме и Окинаве . Линкор обстрелял японские острова незадолго до окончания войны в сентябре 1945 года . Во время Корейской войны «Висконсин» обстреливал северокорейские цели в поддержку наземных операций ООН и Южной Кореи , после чего был выведен из эксплуатации . Она была возобновлена в 1986 году; после программы модернизации участвовала в операции «Буря в пустыне» в январе – феврале 1991 года.
В последний раз «Висконсин» был выведен из эксплуатации в сентябре 1991 года, проведя в общей сложности 14 лет на действительной службе. За это время корабль получил шесть боевых звезд за службу во Второй мировой войне и в Корее, а также Благодарность ВМФ за службу во время войны в Персидском заливе в январе/феврале 1991 года . «Висконсин» был исключен из Регистра военно-морских судов 17 марта 2006 года, а позже был передан в постоянное пользование в качестве корабля-музея . По состоянию на 2023 год « [обновлять]Висконсин » является кораблем-музеем, которым управляет компания Nauticus в Норфолке, штат Вирджиния .
Класс быстрых линкоров « Айова» был спроектирован в конце 1930-х годов в ответ на ожидания ВМС США будущей войны с Японской империей . Последние линкоры, построенные Соединенными Штатами, они также были самыми большими и быстрыми кораблями этого типа в составе ВМС США. [3] Американские офицеры предпочитали сравнительно медленные, но тяжеловооруженные и бронированные линкоры, но военно-морские планировщики определили, что такому флоту будет трудно ввести в бой более быстрый японский флот, особенно линейные крейсеры класса Конго и авианосцы 1 -го воздушного флота. . Проектные исследования, подготовленные во время разработки более ранних классов Северной Каролины и Южной Дакоты, продемонстрировали сложность согласования желаний офицеров флота с желаниями планирующего персонала в пределах ограничений водоизмещения , налагаемых системой Вашингтонского военно-морского договора , который регулировал строительство крупных кораблей с тех пор. 1923. Положение об эскалаторе во Втором Лондонском военно-морском договоре 1936 года допускало увеличение с 35 000 длинных тонн (36 000 т ) до 45 000 длинных тонн (46 000 т) в случае, если какая-либо страна-член отказалась подписать договор, что Япония отказалась сделать. . [4]
Висконсин имеет общую длину 887 футов 3 дюйма (270,4 м) и длину по ватерлинии 860 футов (262,1 м) . Корабль имеет ширину 108 футов 2 дюйма (33 м) и осадку 37 футов 9 дюймов (11,5 м) при полной боевой нагрузке 57 540 длинных тонн (58 460 т). [5] Корабли класса «Айова» оснащены четырьмя паровыми турбинами с редуктором General Electric , каждая из которых приводит в движение один винтовой гребной винт, используя пар, вырабатываемый восемью нефтяными котлами Babcock & Wilcox . Турбины мощностью на валу 212 000 лошадиных сил (158 000 кВт ) были рассчитаны на максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль в час), но были рассчитаны на 20-процентную перегрузку. Ни один из кораблей «Айовы» никогда не проводил скоростные испытания на глубокой воде, но Судовое бюро подсчитало, что они могут развивать скорость около 34 узлов (63 км/ч; 39 миль в час) при мощности 225 000 л.с. (168 000 кВт) при небольшом водоизмещении 51 209 длинных тонн (52 031 т). Корабли имели расчетную дальность плавания 15 000 морских миль (28 000 км; 17 000 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час), хотя сводные сестры Висконсина , Нью-Джерси , показали расход топлива во время своего плавания. испытания показывают, что ее дальность полета составляла не менее 20 150 миль (37 320 км; 23 190 миль) на этой крейсерской скорости. Их расчетный экипаж насчитывал 117 офицеров и 1804 рядовых и значительно увеличился к концу войны в 1945 году . [6] Экипаж Висконсина в то время насчитывал 173 офицера и 2738 матросов. [7]
Главная батарея кораблей класса «Айова» состояла из девяти орудий Mark 7 калибра 16 дюймов (406 мм)/50 [Примечание 1] в трех трехорудийных башнях на центральной линии , две из которых были размещены суперстрелковой парой в носовой части корабля. надстройка , с третьей кормовой частью. От носа к корме башни имели обозначения I, II и III. Их вспомогательная батарея состояла из двадцати орудий двойного назначения калибра 5 дюймов (127 мм)/38, установленных в двухорудийных башнях, сгруппированных в миделе корабля , по пять башен на каждом борту . В отличие от своих сводных сестер «Айовы» и «Нью-Джерси» , которые были первой парой построенных кораблей, « Миссури » и «Висконсин» были укомплектованы зенитным комплексом из двадцати счетверенных установок для 40-мм (1,6 дюйма) зенитных орудий Bofors , девяти установок на каждом борте и одной каждый на крышах Башен II и III. Сорок девять 20-миллиметровых (0,8 дюйма) легких зенитных автоматических пушек Oerlikon в одиночных установках были расположены почти по всей длине кораблей. [8]
Основным средством управления основным вооружением являются два директора системы управления огнем Mark 38, установленные на вершинах носовой и кормовой башен управления огнем в надстройке. Эти директора были оснащены дальномерами длиной 25 футов 6 дюймов (7,8 м) , хотя их основным датчиком был радар управления огнем Mark 8, установленный на их крышах. Вторичный директор управления огнем Mark 40 был установлен внутри бронированной боевой рубки в передней части надстройки и использовал радар управления огнем Mark 27, расположенный на вершине боевой рубки. Каждая башня оснащена дальномером длиной 46 футов (14 м) и может выступать в качестве наводчика для других турелей. Четыре артиллерийских директора Mark 37, два по центральной линии на концах надстройки и по одному на каждом борте, управляют пятидюймовыми орудиями. Каждый директор был оснащен 15-футовым (4,6 м) дальномером и парой радаров на крыше. Это были система управления огнем Mark 12 и радар-высотомер Mark 22 . Каждая 40-мм установка дистанционно управлялась директором Mark 51, который включал в себя гироскопический прицел Mark 14 , в то время как моряки, использовавшие 20-мм пушку, использовали прицел Mark 14 для отслеживания своих целей. [9]
На фок-мачте корабля была установлена РЛС дальнего обнаружения СК-2 ; над ним находился радар надводного поиска СГ . Другой радар СГ был установлен на вершине грот-мачты, расположенной на задней воронке . [10]
Айовы были построены с двумя вращающимися авиационными катапультами на корме для гидросамолетов , а для их подъема был установлен большой кран . Первоначально имелось три самолета Vought OS2U Kingfisher , но в декабре 1944 года их заменили Curtiss SC Seahawks .
Броневой пояс по внутренней ватерлинии кораблей класса «Айова» имеет толщину 12,1 дюйма (307 мм) и высоту 10 футов 6 дюймов (3,2 м). Под ним находится полоса гомогенной брони класса B , толщина которой сужается от 12,1 дюйма вверху до 1,62 дюйма (41 мм) внизу и имеет высоту 28 футов (8,5 м). Две полосы брони наклонены наружу под углом 19 градусов, чтобы улучшить устойчивость брони к горизонтальному огню. Обычно вертикальные броневые листы изготавливаются из цементированной брони класса А , а горизонтальная броня — из стали класса B или стали специальной обработки (STS). Поясная броня доходит до двух поперечных переборок в носовой и кормовой части барбетов главного орудия , образуя броневую цитадель . Часть нижнего броневого пояса проходит в корму от задней переборки и защищает рулевое устройство корабля. Его максимальная толщина колеблется от 13 до 13,5 дюймов (от 330 до 343 мм) вверху, а пластины сужаются до 5 дюймов внизу. В отличие от « Айовы» и «Нью-Джерси» , броневые листы передней поперечной переборки в Миссури и Висконсине имеют максимальную толщину 14,5 дюймов (368 мм) вверху, которая сужается до 11,7 дюймов (297 мм). Кормовая переборка имеет постоянную толщину 14,5 дюймов, но не выходит за пределы нижнего пояса. [12]
Башни главного калибра имеют пластины класса B толщиной 19,5 дюймов (495 мм) на гранях и пластины класса A толщиной 9,5 дюймов (241 мм) по бокам. Толщина бронелистов, защищающих их барбеты, варьируется от 17,3 дюйма (439 мм) до 14,8 дюйма (376 мм) и 11,6 дюйма (295 мм), причем самые толстые пластины расположены по бокам, а самые тонкие - спереди и сзади. Борта боевой рубки имеют толщину 17,3 дюйма (440 мм). Основная палуба Iowa состоит из STS толщиной 1,5 дюйма (38 мм) . Под этой палубой крыша бронированной цитадели образована двухслойной броней толщиной 6 дюймов (152 мм). Ниже находится палуба из пластин STS толщиной 0,625 дюйма (16 мм), предназначенная для защиты от осколков снарядов, пробивших бронепалубу над ней. Броневая палуба простирается в кормовую часть, а крыша рулевого отделения имеет толщину 6,2 дюйма (160 мм). [13]
Система подводной защиты линкоров типа «Айова» состоит из трех водонепроницаемых отсеков за пределами нижнего броневого пояса и еще одного за ним. Два крайних отсека загружаются мазутом или морской водой, чтобы поглотить энергию детонации боеголовки торпеды и замедлить образующиеся осколки, чтобы их можно было остановить нижним бронепоясом. За поясом расположена удерживающая переборка , предназначенная для защиты внутренних помещений кораблей от проникающих осколков и последующего затопления. Для защиты от морских мин у «Айовы » есть двойное дно , которое проходит по всей длине корабля и увеличивается до тройного дна, за исключением носа и кормы. [14]
«Висконсин» стал вторым кораблем ВМС США, названным в честь американского штата Висконсин . [15] Корабль был одобрен Конгрессом в 1938 году и заказан 12 июня 1940 года с бортовым номером BB-64. [16] Ее киль был заложен 25 января 1941 года на военно-морской верфи Филадельфии . Он был спущен на воду 7 декабря 1943 года при финансовой поддержке г-жи Гудленд, жены Уолтера С. Гудленда , губернатора Висконсина , и вступил в строй 16 апреля 1944 года под командованием капитана Эрла Э. Стоуна . [15] [17]
«Висконсин» является самым многочисленным линкором, построенным в США. Хотя ее киль был заложен после киль Миссури , он был введен в эксплуатацию до даты ввода в эксплуатацию Миссури . Висконсин был введен в строй 16 апреля 1944 года, а Миссури - 11 июня того же года. Таким образом, строительство Висконсина началось после строительства Миссури и завершилось раньше . 17 марта 2006 года «Айова» и «Висконсин» были окончательно исключены из Регистра военно-морских судов, что сделало их последними линкорами, находящимися на вооружении в мире. [16] [18]
_at_anchor_on_30_May_1944_(80-G-453313).jpg/1280px-USS_Wisconsin_(BB-64)_at_anchor_on_30_May_1944_(80-G-453313).jpg)
После испытаний корабля и первоначальной подготовки в Чесапикском заливе , 7 июля 1944 года Висконсин покинул Норфолк, штат Вирджиния , направляясь в Британскую Вест-Индию . После пробного круиза (проведенного за пределами Тринидада ) она вернулась на строительную верфь для переделки и ремонта. 24 сентября «Висконсин» отплыл к западному побережью , прошел через Панамский канал и 2 октября явился на службу в состав Тихоокеанского флота . Позже линкор направился в воды Гавайских островов для проведения учений, а затем направился к Западным Каролинским островам . 25 ноября контр-адмирал Эдвард Хэнсон , командир 9-й дивизии линкоров , поднял свой флаг на борту Висконсина . Вскоре после достижения Улити , 11 декабря он был назначен в оперативную группу (TG) 38.2, входящую в состав оперативной группы быстрых авианосцев ( TF 38) 3-го флота адмирала Уильяма Ф. Хэлси . [15] Ее основной обязанностью было служить частью зенитного прикрытия авианосцев. Помимо охраны авианосцев, «Висконсин» и другие линкоры выполняли роль нефтяников для сопровождающих эсминцев , поскольку логистический поезд флота не мог сопровождать ударную группу во время рейдов. [19] Линкор прибыл вовремя для участия в кампании на Филиппинах . В рамках этой операции планировщики предусматривали высадку десанта на юго-западном побережье Миндоро , к югу от Лусона , что позволило бы американским войскам перехватить японские коммуникации через Южно-Китайское море . [15]
.jpg/1280px-NH_78940_USS_Wisconsin_(BB-64).jpg)
Авианосцы только что завершили три дня тяжелых налетов на японские аэродромы , подавляя вражескую авиацию во время десантных операций против Миндоро [20] и отошли, чтобы начать дозаправку в море 17 декабря примерно в 300 милях (480 км) к востоку от Лусона в Филиппинском заливе . Море . [21] На следующий день оперативная группа подверглась удару тайфуна «Кобра» . Небольшой, но сильный тайфун застал врасплох оперативную группу, когда многие корабли пытались дозаправиться. Три эсминца перевернулись , а девять других кораблей получили серьезные повреждения. [21] Висконсин не пострадал, но сообщил о двух раненых моряках в результате тайфуна. [20] [22]
TF 38 атаковал японские аэродромы на Формозе , Окинаве и островах Сакисима , а TG 38.2 было поручено прикрывать южную Формозу и острова Пескадор , начиная с 3 января 1945 года, чтобы уничтожить самолеты, которые японцы сосредоточили там для атаки на любые высадки десанта на острове Лусон . Американцы застали японцев врасплох и заявили, что за два дня авиаударов уничтожили 170 самолетов, которые не смогли взлететь из -за плохой погоды . TF 38 отошел для дозаправки 5 января, в то время как японские самолеты, базирующиеся на Лусоне, с некоторым успехом атаковали корабли 7-го флота . 7-й флот приближался к заливу Лингаен для высадки десанта на Лусон . [23]
TF 38 смогла настолько тщательно подавить аэродромы на Лусоне 6–7 января, что японская авиация не прервала высадку, когда она началась 9 января. Корабли дозаправились 8 января, двигаясь на север для нового раунда атак на Формозу и Окинаву, который начался на следующий день с TG 38.2, на этот раз атаковавшего северную Формозу. На этот раз они также атаковали японское судоходство. Оперативная группа вошла в Южно-Китайское море в ночь с 9 на 10 января, чтобы выполнить следующий этап плана Хэлси по перехвату японских морских путей и уничтожению японских сил, защищающих этот район, в частности, включая любые крупные корабли Императорского флота Японии . Военно-морская разведка сообщила о двух гибридных авианосцах/линкорах, «Исэ» и «Хьюга» , в заливе Камрань в оккупированном французском Индокитае . [24]
Хэлси поручил авианосной группе Висконсина приблизиться к 50 километрам (31 миле) от побережья Индокитая 12 января, в то время как остальная часть TF 38 поддерживала TG 38.2 и атаковала другие цели дальше на север . Хэлси также сформировал группу надводных действий из TG 38.2 с Висконсином и Нью-Джерси и пятью крейсерами для бомбардировки залива Камрань под прикрытием утренних авиаударов, но ночная разведывательная авиация задолго до рассвета обнаружила, что двух гибридов там больше нет, и их миссия была завершена. отменен. Они возобновили свои обязанности по сопровождению, но внезапность была полной, и ни один японский самолет не атаковал TG 38.2. TF 38 отошел вскоре после захода солнца и на следующий день дозаправился посреди Южно-Китайского моря, несмотря на еще один тайфун в этом районе. [25]
13 января Хэлси прибыл новый приказ, в котором ему было приказано перехватывать любые силы противника, приближающиеся к району залива Лингаен с севера или юга. Хэлси считал, что лучше всего он сможет сделать это из своего текущего местоположения, используя свой авианосец для уничтожения любых японских сил, способных угрожать району залива Лингаен. Адмирал Честер Нимиц , командующий Тихоокеанским флотом , уточнил, что он мог бы атаковать Гонконг, если бы не было более подходящих целей. [26]
Формоза снова подверглась набегам 15 и 21 января. В течение января Висконсин прикрывал авианосцы, когда они совершали воздушные налеты на Гонконг, Кантон , остров Хайнань , нефтеперерабатывающие заводы Кантона , военно-морскую базу Гонконга и Окинаву . [15]
Висконсин был передан в состав 5-го флота , когда адмирал Рэймонд А. Спруэнс сменил адмирала Хэлси с поста командующего флотом. Она двинулась на север на переименованном TF 58, когда авианосцы направились в район Токио. 16 февраля оперативная группа под прикрытием неблагоприятных погодных условий подошла к японскому побережью и добилась полной тактической внезапности. В результате «Висконсин» и другие корабли сбили 322 самолета противника и уничтожили еще 177 на земле. Японское судоходство, как военное, так и торговое, также сильно пострадало, равно как и ангары и авиационные сооружения. [15]
Висконсин и оперативная группа двинулись на Иводзиму 17 февраля, чтобы оказать непосредственную поддержку высадке, запланированной на 19 февраля. Они вновь посетили Токио 25 февраля и на следующий день нанесли удар по острову Хатино у побережья Хонсю , в результате чего наземным объектам был нанесен серьезный ущерб; кроме того, американские самолеты потопили пять малых судов и уничтожили 158 самолетов. [15]
Оперативная группа Висконсина вышла из Улити 14 марта и направилась в Японию . Задача этой группы состояла в том, чтобы ликвидировать сопротивление американских войск с территории Японии американским войскам у Окинавы. Подразделения вражеского флота в Куре и Кобе на юге Хонсю пошатнулись под взрывными ударами, нанесенными летчиками TF 58. 18–19 марта из точки в 100 милях (160 км) к юго-западу от Кюсю TF 58 поразил вражеские аэродромы на этом острове; К сожалению, зенитный огонь союзников 19 марта не смог остановить атаку на авианосец «Франклин» . В тот же день Висконсин и оперативная группа отступили с Кюсю, прикрывая пылающую и разбитую квартиру и сбив 48 нападавших. [15]
24 марта Висконсин нацелил свои 16-дюймовые (406-мм) орудия на цели на берегу Окинавы. Вместе с другими линкорами оперативной группы он наносил удары по японским позициям и объектам, готовясь к высадке. Сопротивление японцев, хотя и было ожесточенным, было обречено на провал из-за сокращения количества самолетов и обученных пилотов. [15]
Пока самолеты TF 58 боролись с Ямато и ее эскортом, авиация противника атаковала американские надводные части. Боевой воздушный патруль (CAP) сбил 15 самолетов противника, а артиллерийский огонь кораблей сбил еще три, но не раньше, чем одна атака камикадзе пробила CAP и заслонила кабину экипажа авианосца « Хэнкок» . 11 апреля японцы возобновили атаки камикадзе ; и только решительные маневры и сильный артиллерийский огонь спасли оперативную группу. КАП сбил 17 самолетов, а артиллерийский огонь кораблей сбил 12. На следующий день 151 самолет противника атаковал TF 58, но Висконсин вместе с другими частями экранов жизненно важных авианосцев сдержал пилотов- камикадзе и уничтожил их раньше они могли достичь своих целей. В последующие дни японским камикадзе удалось атаковать три авианосца — «Интрепид» , «Банкер-Хилл » и «Энтерпрайз» — в последовательные дни. [15]
К 4 июня над флотом пронесся тайфун. Висконсин пережил шторм невредимым, но три крейсера, два авианосца и эсминец получили серьезные повреждения. Наступательные операции возобновились 8 июня после последней воздушной атаки на Кюсю. Японская воздушная реакция практически отсутствовала; Было обнаружено и уничтожено 29 самолетов. В тот день один из гидросамолетов Висконсина приземлился и спас сбитого пилота авианосца « Шангри-Ла » . [15]
В конце концов Висконсин зашел в залив Лейте и 13 июня бросил там якорь для ремонта и пополнения запасов. Три недели спустя, 1 июля, линкор и его эскорт снова отплыли в свои воды Японии для нанесения авианосных ударов по центру противника. Девять дней спустя авианосцы TF 38 уничтожили на земле 72 самолета противника и разгромили промышленные объекты в районе Токио. «Висконсин» и другие корабли не предприняли никаких попыток скрыть местонахождение своей армады, во многом из-за слабой реакции Японии на их присутствие. [15]
16 июля Висконсин открыл огонь из своих 16-дюймовых (406-мм) орудий по сталелитейным и нефтеперерабатывающим заводам в Муроране , Хоккайдо. Два дня спустя она разрушила промышленные объекты в районе Хитачи Миро , на побережье Хонсю, к северо-востоку от самого Токио. Во время этой бомбардировки британские линкоры Британского Тихоокеанского флота вели сильный артиллерийский огонь. К этому моменту войны военные корабли союзников, такие как «Висконсин» , могли обстреливать территорию Японии почти по своему желанию. [15]
Самолеты TF 38 впоследствии взорвали японскую военно-морскую базу в Йокосуке и вывели из строя бывший флагман флота «Нагато» , один из двух оставшихся японских линкоров. В течение июля и августа летчики адмирала Хэлси наносили разрушения японцам, последний раз это произошло 13 августа против Токио. Два дня спустя японцы капитулировали, положив конец Второй мировой войне. [15]
Висконсин в составе оккупационных сил прибыл в Токийский залив 5 сентября, через три дня после того, как на борту линкора « Миссури» произошла официальная капитуляция . За короткую карьеру «Висконсина » во Второй мировой войне с момента ввода в эксплуатацию он преодолел 105 831 миль (170 318 км), сбил три вражеских самолета, четыре раза требовал помощи и примерно 250 раз заправлял свои эсминцы прикрытия. [15]
Перебравшись впоследствии на Окинаву, 22 сентября 1945 года линкор отправился на борт солдат, направлявшихся домой, в рамках операции «Волшебный ковер», призванной доставить домой солдат, матросов и морских пехотинцев с обширных фронтов Тихого океана. Отправившись с Окинавы 23 сентября, Висконсин достиг Перл-Харбора 4 октября, оставаясь там в течение пяти дней, прежде чем отправиться к западному побережью на последнем этапе своего путешествия в сторону штата. Она достигла Сан-Франциско 15 октября. [15]
Направляясь к восточному побережью Соединенных Штатов вскоре после начала нового, 1946 года, Висконсин прошел транзитом через Панамский канал с 11 по 13 января и 18 января достиг Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния. После круиза на юг, к заливу Гуантанамо на Кубе, линкор поступил на верфь Норфолка для капитального ремонта. После ремонта и переделок, на которые ушло все лето, «Висконсин» отплыл в воды Южной Америки. [15]
В последующие недели линкор посетил Вальпараисо , Чили, с 1 по 6 ноября; Кальяо , Перу, 9–13 ноября; Бальбоа, Зона канала , с 16 по 20 ноября; и Ла-Гуайра, Венесуэла , с 22 по 26 ноября, прежде чем вернуться в Норфолк 2 декабря 1946 года .
Висконсин провел почти весь 1947 год в качестве учебного корабля, в течение года отправляя военно-морских резервистов в двухнедельные круизы. Эти путешествия начались в Байонне, штат Нью-Джерси , и включали посещения залива Гуантанамо на Кубе и зоны Панамского канала. Находясь в море, корабль должен был выполнить различные учения и учения, прежде чем круиз закончится там, где он начался, в Байонне. В июне и июле 1947 года Висконсин отправлял мичманов Военно-морской академии США в круизы в воды Северной Европы. [15]
В январе 1948 года Висконсин сообщил Атлантическому резервному флоту в Норфолке о дезактивации. Выведенный из строя и переведенный в резерв 1 июля, «Висконсин» был приписан к Норфолкской группе Атлантического резервного флота. [15]
,_USS_Saint_Paul_(CA-73)_and_USS_Buck_(DD-761)_underway_off_Korea_on_22_February_1952_(80-G-440021).jpg/1280px-Wisconsin_(BB-64),_USS_Saint_Paul_(CA-73)_and_USS_Buck_(DD-761)_underway_off_Korea_on_22_February_1952_(80-G-440021).jpg)
Ее пребывание в «нафталине» было довольно недолгим из-за вторжения Северной Кореи в Южную Корею в конце июня 1950 года. Висконсин был повторно введен в строй 3 марта 1951 года под командованием капитана Томаса Берроуза. [15] После тренировки по шейкдауну обновленный линкор совершил два тренировочных круиза для гардемаринов, доставив будущих офицеров в Эдинбург , Шотландия; Лиссабон, Португалия ; Галифакс , Новая Шотландия; Нью-Йорк и залив Гуантанамо, Куба, прежде чем она вернулась в Норфолк. [15]
Висконсин покинул Норфолк 25 октября и направился в Тихий океан. Она прошла через Панамский канал 29 октября и достигла Йокосуки, Япония, 21 ноября. Там она сменила Нью-Джерси в качестве флагмана вице-адмирала Мартина, командующего 7-м флотом . [15]
26 ноября, когда вице-адмирал Мартин и контр-адмирал Ф.П. Денебринк, командующий Тихоокеанскими вооруженными силами, поднялись на борт, Висконсин покинул Йокосуку и направился в корейские воды для поддержки операций быстрого авианосца TF 77. 2 декабря она покинула роту авианосных сил и под прикрытием эсминца «Уилтси» оказывал огневую поддержку корпусу Республики Корея (РК) в районе Касонг- Косонг . После высадки адмирала Денебринка 3 декабря в Каннуне линкор возобновил стоянку на корейской «линии бомбардировок», обеспечивая огневую поддержку 1-й американской дивизии морской пехоты. В результате обстрела Висконсина пострадали танк, две огневые точки и здание. [15] До 6 декабря она продолжала выполнять огневую поддержку 1-й дивизии морской пехоты и 1-го южнокорейского корпуса, принимая во внимание вражеские бункеры, артиллерийские позиции и скопления войск. [15] Однажды за это время линкор получил запрос на огневую поддержку и предоставил три звездных снаряда для 1-го южнокорейского корпуса, осветив вражескую атаку, которая впоследствии была отбита со значительными жертвами противника. [15]
После того, как 6 декабря его сменил на передовой тяжелый крейсер «Сент-Пол» , Висконсин ненадолго ушел с обязанностей по артиллерийской поддержке. Она возобновила их в районе Касонг-Косонг 11 декабря под прикрытием эсминца « Твининг» . На следующий день, 12 декабря, в штат Висконсин на вертолете прибыл контр-адмирал Х.Р. Тербер, командующий 2-й дивизией линкоров (BatDiv 2), в рамках его инспекционной поездки на Дальний Восток. [15]
Висконсин продолжал выполнять свои обязанности по огневой поддержке военно-морских сил на линии бомбардировок, обстреливая вражеские бункеры, командные пункты, артиллерийские позиции и траншейные системы до 14 декабря. В тот день она покинула «бомбовую линию», чтобы выполнять специальные обязанности по огневой поддержке в районе Коджо, обстреливая прибрежные цели в поддержку войск Организации Объединенных Наций (ООН) на берегу. В тот же день Висконсин вернулся в район Касонг-Косонг. 15 декабря она высадила адмирала Тербера на вертолете. На следующий день Висконсин покинул корейские воды и направился в Сасебо для перевооружения. [15]
Вернувшись в зону боевых действий 17 декабря, Висконсин 18 декабря погрузил на борт сенатора США от Мичигана Гомера Фергюсона . В тот день линкор поддержал вторжение 11-го южнокорейского полка ночным осветительным огнем, что позволило южнокорейским войскам отразить нападение Северной Кореи с тяжелыми потерями противника. [15] [17] Отправляясь с «бомбовой линии» 19 декабря, линкор перебросил Фергюсон на вертолете на авианосец Valley Forge . [15]
20 декабря Висконсин принял участие в скоординированной бомбардировке Вонсана с воздуха с целью нейтрализации выбранных целей в его районе. Корабль переместил свою бомбардировочную станцию в западную оконечность гавани Вонсан, во второй половине дня поражая лодки и небольшие суда во внутреннем проходе из своих 5-дюймовых (127-мм) орудий и помогая предотвратить попытки нападения на находящиеся поблизости дружественные острова. Затем Висконсин совершил прорыв противолодочных лодок на север, обстреляв свои 5-дюймовые батареи по предполагаемым скоплениям лодок. Затем она оказывала огневую поддержку войскам ООН, действовавшим на линии бомбардировок, до 22 декабря, когда она снова присоединилась к авианосной оперативной группе. [15]
28 декабря кардинал Фрэнсис Спеллман во время турне по Корее во время рождественских каникул поднялся на вертолете на борт корабля, чтобы отслужить мессу для католических членов экипажа. Он ушел так же, как и пришел, из Пхохана . В канун Нового года Висконсин прибыл в Йокосуку. [15]
Висконсин покинул этот порт 8 января 1952 года и вернулся в корейские воды. На следующий день она прибыла в Пусан и 10 января принимала президента Южной Кореи Ли Сын Мана и его жену. Когда они поднялись на борт, пара получила все военные почести, на что Ри ответил взаимностью, наградив вице-адмирала Мартина Южнокорейским орденом «За военные заслуги». [15] [17]
Висконсин вернулся на линию бомбардировок 11 января и в последующие дни оказывал мощную артиллерийскую поддержку 1-й дивизии морской пехоты и 1-му южнокорейскому корпусу. Как и прежде, ее основными целями были командные пункты, укрытия, бункеры, скопления войск и минометные позиции. Как и прежде, она была готова при необходимости оказать огневую поддержку по вызову, обстреливая войска противника на открытой местности 14 января по запросу 1-го корпуса РК. [15]
Еще раз перевооружившись в Сасебо, она вскоре присоединилась к TF 77 у берегов Кореи и 23 января возобновила поддержку на линии бомбардировок. Три дня спустя она снова перебралась в регион Коджо, чтобы принять участие в скоординированном воздушном и артиллерийском ударе. В тот же день линкор вернулся на линию бомбардировок и обстрелял командный пункт и узел связи 15-й северокорейской дивизии во время выполнения боевых задач по вызову 1-й дивизии морской пехоты. [15] [17]
Вернувшись в Вонсан в конце января, Висконсин обстрелял вражеские орудия Ходо Пандо, прежде чем он был перевооружен в Сасебо. Линкор снова присоединился к TF 77 2 февраля, а на следующий день взорвал железнодорожные здания и сортировочные станции в Ходо Пандо и Коджо, прежде чем снова присоединиться к TF 77. После пополнения запасов в Йокосуке несколько дней спустя он вернулся в район Косонга и возобновил артиллерийскую поддержку. За это время она разрушила железнодорожные мосты и небольшую верфь, одновременно ведя огонь по командным пунктам, бункерам и укрытиям противника, сделав при этом многочисленные разрезы на линиях траншей противника. [15]
26 февраля «Висконсин» прибыл в Пусан, где линкор посетили вице-адмирал Шон, начальник военно-морских операций РК, посол США Дж. Дж. Муччо и контр-адмирал Королевского флота Скотт-Монкриф , командующий оперативной группой 95.12 (TG 95.12). Выйдя из южнокорейского порта на следующий день, 2 марта Висконсин достиг Йокосуки. Неделю спустя она перебралась в Сасебо, чтобы подготовиться к возвращению в корейские воды. [15]
«Висконсин» прибыл к Сонджину , Корея, 15 марта и сконцентрировал огонь по железнодорожному транспорту противника. Рано утром того дня она уничтожила поезд коммунистических войск, застрявший возле разрушенного туннеля. В тот же день он получил первое в своей истории прямое попадание, когда один из четырех снарядов северокорейской 155-мм [15] артиллерийской батареи попал в щит 40-мм установки правого борта. Хотя материальный ущерб был незначительным, трое мужчин получили ранения. [15] [17] Висконсин впоследствии уничтожил эту батарею полным 16-дюймовым (406-мм) залпом, прежде чем продолжить свою миссию. [15] [17] После очередной поддержки 1-й дивизии морской пехоты своими тяжелыми винтовками линкор вернулся в Японию 19 марта. [15]
Смененный флагманом 7-го флота 1 апреля однотипным кораблем « Айова» , «Висконсин» покинул Йокосуку и направился в Соединенные Штаты. По пути домой он ненадолго зашел на Гуам , где 4–5 апреля принял участие в успешных испытаниях крупнейшего плавучего сухого дока ВМФ, первого в мире, в котором был размещен линкор класса «Айова ». Она продолжила свой рейс домой через Перл-Харбор и прибыла в Лонг-Бич, Калифорния , 19 апреля, а затем продолжила свой путь в Норфолк. [15]
_off_Norfolk_during_1950s.jpg/1280px-USS_Wisconsin_(BB-64)_off_Norfolk_during_1950s.jpg)
9 июня «Висконсин» возобновил свою роль учебного корабля, доставив гардемаринов в Гринок , Шотландия; Брест, Франция ; и Гуантанамо-Бэй, прежде чем вернуться в Норфолк. Она покинула Хэмптон-Роудс 25 августа и приняла участие в учениях НАТО Operation Mainbrace , которые проводились в Гриноке, Шотландия. После возвращения в Норфолк « Висконсин» прошел капитальный ремонт на тамошней военно-морской верфи. Висконсин оставался в составе Атлантического флота на протяжении 1952 и 1953 годов, обучая мичманов и проводя учения. После месяца планового технического обслуживания 9 сентября 1953 года «Висконсин» покинул Норфолк и направился на Дальний Восток. [15]
Направляясь через Панамский канал в Японию, 12 октября Висконсин сменил Нью-Джерси в качестве флагмана 7-го флота. В последующие месяцы Висконсин посетил японские порты Кобе , Сасебо , Йокосука, Отару и Нагасаки . Она провела Рождество в Гонконге и в конечном итоге была освобождена от флагманских обязанностей 1 апреля 1954 года и вскоре после этого вернулась в Соединенные Штаты, достигнув Норфолка через Лонг-Бич и Панамский канал 4 мая. [15]
Войдя на верфь ВМС Норфолка 11 июня, «Висконсин» прошел краткий капитальный ремонт и 12 июля начал тренировочный поход гардемарина. После повторного посещения Гринока, Бреста и залива Гуантанамо корабль вернулся на военно-морскую верфь Норфолка для ремонта. Вскоре после этого Висконсин участвовал в учениях Атлантического флота в качестве флагмана командующего Вторым флотом. Покинув Норфолк в январе 1955 года, Висконсин приняла участие в операции «Трамплин», во время которой она посетила Порт-о-Пренс, Гаити. Затем, вернувшись в Норфолк, тем летом линкор совершил еще один гардемаринский круиз, посетив Эдинбург, Копенгаген, Данию и залив Гуантанамо, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты. [15]
После завершения капитального ремонта на Нью-йоркской военно-морской верфи «Висконсин» направился на юг для прохождения переподготовки в Карибском море , позже приняв участие в очередных учениях «Трамплин». Во время этого круиза она снова посетила Порт-о-Пренс и добавила Тампико, Мексика , и Картахену, Колумбия , в свой список портов захода. Она вернулась в Норфолк в последний день марта 1955 года для выполнения местных операций. [15] 18 октября во время работы в Ист-Ривер в гавани Нью-Йорка штат Висконсин был случайно остановлен, но корабль был освобожден примерно через час без каких-либо серьезных повреждений. [27]
В апреле и начале мая 1956 года Висконсин действовал в районе мысов Вирджиния. 6 мая в сильном тумане линкор столкнулся с эсминцем «Итон» . Висконсин получил значительные повреждения носовой части [15] , и Итон также был сильно поврежден. Линкор отправили на ремонт на Норфолкскую военно-морскую верфь. [28] Новый эксперимент ускорил ремонт и позволил кораблю тем летом совершить запланированный тренировочный круиз гардемарина. 120-тонная и 68-футовая (21 м) секция носовой части незавершенного однотипного корабля Висконсина «Кентукки» была перевезена на барже в одной секции из компании Newport News Shipbuilding and Drydock Corporation в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , через Хэмптон-Роудс на Норфолкская военно-морская верфь. [15] Ремонтники завершили операцию по приживлению нового лука за 16 дней. 28 июня 1956 года корабль был готов к выходу в море. [17]
Висконсин возобновил подготовку гардемарина 9 июля 1956 года. Той осенью Висконсин участвовал в учениях Атлантического флота у берегов Каролины и вернулся в порт 8 ноября 1956 года. Войдя на верфь Норфолка через неделю, линкор прошел капитальный ремонт, который был не закончено до 2 января 1957 г. [15]
После местных операций у мысов Вирджиния 3–4 января 1957 года и 9–11 января Висконсин покинул Норфолк 16 января, отчитавшись перед командующим группой подготовки флота на военно-морской базе Гуантанамо-Бей. Висконсин служил флагманом адмирала Генри Кроммелина во время последующих тренировок по береговым бомбардировкам и других учений, проводившихся у острова Кулебра, Пуэрто-Рико , со 2 по 4 февраля. Отправившись в Норфолк после завершения периода обучения, линкор прибыл 7 февраля и возобновил местные операции у Норфолка. 27 марта «Висконсин» отплыл в Средиземное море и достиг Гибралтара 6 апреля. В этот день он отправился на встречу с TF 60 в Эгейском море , прежде чем отправиться в Турцию для участия в учениях НАТО Red Pivot. [15]
Покинув залив Ксерос 14 апреля, он прибыл в Неаполь через четыре дня и провел учения в восточном Средиземноморье. В ходе этих оперативных тренировок она спасла пилота и члена экипажа, выживших при крушении самолета авианосца « Форрестол» . [17] Висконсин прибыл в Валенсию, Испания , 10 мая, а три дня спустя принял видных гражданских и военных чиновников города. [15]
Выйдя из Валенсии 17 апреля, Висконсин прибыл в Норфолк 27 мая. [15] По пути ей пришлось потопить самолет Boeing KC-97F-55-BO Stratofreighter , 51-0258, который затонул в Атлантике 9 мая в 550 км (343,8 мили) к юго-востоку от Азорских островов после двойной отказ двигателя и впоследствии плавал в течение 10 дней. [29]
27 мая контр-адмирал Л.С. Паркс сменил контр-адмирала Кроммелина на посту командующего 2-й дивизией. Покинув Норфолк 19 июня, линкор в течение последующих недель совершил тренировочный круиз гардемарина через Панамский канал в воды Южной Америки и достиг Вальпараисо в 3 июля. Восемь дней спустя линкор направился обратно к Панамскому каналу и Атлантике. [15]
После учений в заливе Гуантанамо и у побережья Кулебры 5 августа Висконсин достиг Норфолка и провел локальные операции, которые продолжались до сентября. Затем она участвовала в учениях НАТО , в ходе которых она пересекла Северную Атлантику и добралась до Британских островов . [15]
Дни Висконсина как действующего подразделения флота были сочтены, и он готовился к своему последнему круизу. 4 ноября он покинул Норфолк с большой группой видных гостей на борту. Достигнув Нью-Йорка 6 ноября, линкор высадил гостей и 8 ноября направился в Байонну, штат Нью-Джерси, чтобы начать капитальный ремонт перед дезактивацией. Он был выведен из строя в Байонне 8 марта 1958 года и присоединился там к резервному флоту ВМС США (более известному как «нафталиновый флот»), оставив ВМС без действующего линкора впервые с 1895 года . Впоследствии, доставленный на военно-морскую верфь Филадельфии, «Висконсин» оставался там со своим однотипным кораблем «Айова» до 1980-х годов. [15] Во время стоянки на военно-морской верфи в Филадельфии электрический пожар повредил корабль и оставил его как линкор класса «Айова » в худшем материальном состоянии до его реактивации в 1980-х годах. [30]
_at_sea_c1990.jpg/1280px-USS_Wisconsin_(BB-64)_at_sea_c1990.jpg)
В рамках усилий министра военно-морского флота президента Рональда Рейгана Джона Ф. Лемана по созданию « военно-морского флота из 600 кораблей » Висконсин был возобновлен 1 августа 1986 года, была создана бригада предварительного ввода в эксплуатацию (PCU), и корабль перешел на буксир в Верфь Эйвондейл в Новом Орлеане , штат Луизиана, приступит к предпусковым работам. Затем линкор был отбуксирован с верфи Эйвондейл и 2 января 1987 года прибыл на судостроение Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи , для получения обновлений системы вооружения для его модернизации. [15] [17] Во время модернизации Висконсин удалил все оставшиеся 20-мм зенитные орудия Oerlikon и 40-мм Bofors из-за их неэффективности против современных реактивных истребителей и противокорабельных ракет противника; Кроме того, были сняты две 5-дюймовые (127-мм) артиллерийские установки, расположенные на миделе и в корме по левому и правому бортам линкора. [31]
В течение следующих нескольких месяцев корабль был модернизирован самым современным вооружением. Среди новых установленных систем вооружения были четыре счетверенные пусковые установки MK 141 для 16 противокорабельных ракет RGM-84 Harpoon, восемь бронированных коробчатых пусковых установок для 32 ракет BGM-109 Tomahawk и четыре 20-мм системы вооружения ближнего боя Phalanx ВМС США. Пушки Гатлинга для защиты от противокорабельных ракет и авиации противника. [31] [32] [33] Висконсин также получил восемь беспилотных летательных аппаратов RQ-2 Pioneer , дистанционно управляемых дронов, которые заменили вертолеты, ранее использовавшиеся для обнаружения ее девяти 16-дюймовых (406-мм) орудий. [34] Также в ее модернизацию были включены обновления радаров и систем управления огнем для ее орудий и ракет, а также улучшенные возможности радиоэлектронной борьбы . [31] Вооруженный таким образом, Висконсин был официально введен в строй 22 октября 1988 года в Паскагуле под командованием капитана Джерри М. Блеша, ВМС США. Приписанный к Атлантическому флоту США , он впоследствии был доставлен на военно-морскую базу Норфолк , штат Вирджиния, где стал центральным звеном своей собственной группы надводных действий (SAG), также называемой боевой группой линкоров (BBBG).
Висконсин провел первую половину 1989 года, проводя учения в Атлантическом океане и у побережья Пуэрто-Рико, а затем вернулся на военно-морскую верфь Филадельфии для проверки после ввода в эксплуатацию, которая продолжалась до конца года. В середине 1990 года линкор участвовал в учениях флота. [17]
_launching_Tomahawk.jpg/1280px-USS_Wisconsin_(BB-64)_launching_Tomahawk.jpg)
2 августа 1990 года Ирак вторгся в Кувейт . В середине месяца президент Джордж Буш-старший , в соответствии с доктриной Картера , направил первый из нескольких сотен тысяч военнослужащих вместе с сильными силами военно-морской поддержки в Саудовскую Аравию и район Персидского залива для поддержки многонациональных сил. в противостоянии с иракским диктатором Саддамом Хусейном . 7 августа Висконсину и ее боевой группе было приказано развернуться для защиты Кувейта для операции «Щит пустыни» , и 23 августа они прибыли в Персидский залив. [17] 15 января 1991 года началась операция «Буря в пустыне» , и Висконсин оказалась на службе вместе со своей сестрой Миссури , так же, как она это сделала в Корее 40 лет назад. И Висконсин , и Миссури нанесли ракетные удары «Томагавк» по Ираку; они были одними из первых кораблей, запустивших крылатые ракеты во время войны в Персидском заливе 1991 года. Висконсин служила командиром ударной ракеты Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) в Персидском заливе, руководя последовательностью пусков, ознаменовавших начало операции «Буря в пустыне», и выпустив в общей сложности 24 собственных TLAM в течение первых двух дней кампании. [35] Висконсин также взял на себя ответственность местного координатора по борьбе с надводными силами Северной группы наземных действий в Персидском заливе. [17]
«Висконсин» в сопровождении Николаса сменил Миссури 6 февраля, а затем ответил на свой первый боевой вызов на огневую поддержку с марта 1952 года. Недавно вновь введенный в строй линкор отправил 11 снарядов на расстояние 19 миль (31 км), чтобы уничтожить иракскую артиллерийскую батарею на юге Кувейта во время миссии. вызван самолетом USMC OV-10 Bronco . Впервые используя БПЛА RQ-2 Pioneer в качестве корректировщика боя, Висконсин 7 февраля нанес удар по иракскому комплексу связи. Ее основные орудия выпустили 24 снаряда по иракским артиллерийским объектам, ракетным объектам и объектам радиоэлектронной борьбы вдоль побережья. В тот вечер она обстреляла военно-морские объекты из своих 16-дюймовых (406-мм) орудий, выпустив 50 снарядов, в результате чего были серьезно повреждены или потоплены 15 иракских лодок, а также разрушено несколько причалов в гавани Хоур аль- Муфаттах . [17] В ответ на призывы к огневой поддержке со стороны США и сил коалиции 9 февраля главная батарея Висконсина была снова использована, взорвав бункеры и артиллерийские позиции, а также обстреляв позиции иракских войск возле Хафджи после того , как иракцы были изгнаны из города Саудовская и катарская броня. [17] 21 февраля один из БПЛА Висконсина заметил несколько грузовиков, доставляющих снабжение иракскому командному пункту; В ответ Висконсин направила свои 16-дюймовые (406-мм) орудия на комплекс, сравняв с землей или серьезно повредив 10 зданий. [17] Висконсин и Миссури чередовали позиции на линии огня, используя свои 16-дюймовые (406-мм) орудия для уничтожения вражеских целей и смягчения обороны вдоль береговой линии Кувейта для возможного морского десанта . [17] [35]
В ночь на 23 февраля штаты Миссури и Висконсин направили свои большие орудия на кувейтский остров Файлака , чтобы поддержать наземное наступление возглавляемой США коалиции по освобождению Кувейта от иракских оккупационных сил. Два корабля должны были провести отвлекающий удар, направленный на то, чтобы убедить иракские силы, выстроившиеся вдоль берегов острова Файлака, в том, что силы коалиции готовятся к вторжению десанта. [35] В рамках этой атаки штатам Миссури и Висконсин было приказано обстрелять известные иракские оборонительные позиции на острове. Вскоре после того, как Миссури завершила обстрел острова Файлака, штат Висконсин , еще находясь над горизонтом (и, таким образом, вне зоны видимости иракских войск), она запустила свой беспилотный летательный аппарат RQ-2 Pioneer для обнаружения своих 16-дюймовых (406-мм) орудий. Когда дрон Висконсина приблизился к острову Файлака, пилоту дрона было приказано пролететь на низкой высоте над иракскими позициями, чтобы солдаты знали, что они снова стали целью линкора. [34] Иракские войска на земле услышали характерный жужжащий звук «Пионера», и, став свидетелями последствий артиллерийского удара штата Миссури по линии их траншей, иракские войска решили просигнализировать о своей готовности сдаться , размахивая импровизированными белыми флагами , действие послушное. отмечено на борту Висконсина . Позабавившись этим внезапным развитием событий, люди, приписанные к экипажу дрона, позвонили командиру Висконсина , капитану Дэвиду С. Биллу III , и спросили: «Сэр, они хотят сдаться, что мне с ними делать? » [34] Эта капитуляция перед «Пионером » штата Висконсин с тех пор стала одним из самых запоминающихся моментов войны в Персидском заливе; этот инцидент также стал первой в истории капитуляцией вражеских войск перед беспилотным самолетом, управляемым кораблём. [36] [37] Висконсинский дрон также выполнил ряд разведывательных миссий на оккупированном Кувейте перед наземным наступлением коалиции. [17]
На следующий день Висконсин ответил на две отдельные миссии огневой поддержки коалиционных сил, подавив иракские войска, забаррикадированные в двух бункерах. Став свидетелем последствий удара Висконсина по иракским позициям, воодушевленный командир морской пехоты Саудовской Аравии прокомментировал по радио: «Я бы хотел, чтобы в нашем флоте был линкор». [17]
К тому времени, когда президент Джордж Буш-старший завершил военные действия 28 февраля, как Висконсин , так и Миссури доставили более 1 миллиона фунтов боеприпасов по иракским целям. Последним залпом из своих больших орудий «Висконсин» выполнил последнюю в войне операцию по поддержке артиллерийского огня [35] и, таким образом, стал последним линкором в мировой истории, принимавшим участие в боевых действиях. Висконсин остался в Персидском заливе после вступления в силу прекращения огня и вернулся домой 28 марта 1991 года. За восемь месяцев, проведенных Висконсином в Персидском заливе, он налетал 348 часов на БПЛА, зафиксировал 661 безопасную посадку вертолета, пролетел 46 000 морских миль ( 53 000 миль; 85 000 км), выпустил 319 16-дюймовых (406-мм) снарядов, [38] 881 5-дюймовый (127-мм) снаряд и 5200 20-мм снарядов Phalanx CIWS, [17] и выпустил 24 крылатые ракеты «Томагавк ». [38] Поскольку все четыре оставшихся линкора были выведены из эксплуатации и повреждены после войны в Персидском заливе, это был последний раз, когда линкоры США активно участвовали в войне. [32]
_decommissioning.jpg/1280px-USS_Wisconsin_(BB-64)_decommissioning.jpg)
С распадом Советского Союза в начале 1990-х годов и отсутствием предполагаемой угрозы для Соединенных Штатов произошло резкое сокращение оборонного бюджета. Высокая стоимость содержания и эксплуатации линкоров в составе действующего флота ВМС США стала нерентабельной; в результате «Висконсин» был выведен из эксплуатации 30 сентября 1991 года после 14 лет активной службы и вошел в резервный флот на военно-морской верфи в Филадельфии . Он был исключен из Регистра военно-морских судов (NVR) 12 января 1995 года, затем 15 октября 1996 года он был переведен на верфь ВМС Норфолка, а 12 февраля 1998 года он был восстановлен в Регистре военно-морских судов. 7 декабря 2000 года линкор был отбуксирован из Портсмута, штат Вирджиния, и поставлен на якорь рядом с Национальным морским центром «Наутикус» в Норфолке. 16 апреля 2001 года палубы линкора были открыты для публики Военно-морским музеем Хэмптон-Роудс , музеем ВМС США, отвечающим за интерпретацию и публичное посещение Висконсина . Корабль по-прежнему принадлежал ВМФ и считался частью законсервированного флота . [17] [32] [39]
«Висконсин» был назван (вместе с «Айовой» ) одним из двух линкоров ВМС США, которые должны были содержаться в резервном флоте в соответствии с Законом о полномочиях национальной обороны 1996 года [40] в качестве кораблей для береговых бомбардировок. Однако «Висконсину» тогда было более 60 лет, и для возвращения в состав флота потребовалась бы обширная модернизация, поскольку большая часть ее технологий возникла еще во время Второй мировой войны, а оборудование для ракет и радиоэлектронной борьбы было добавлено к линкору во время его модернизации в 1988–89 годах. считались устаревшими. [31] Кроме того, стоимость модернизации линкоров оценивалась примерно в 500 миллионов долларов на реактивацию и в 1,5 миллиарда долларов на программу полной модернизации. [41]
17 марта 2006 года министр военно-морского флота исключил Айову и Висконсин из Регистра военно-морских судов, что открыло возможность передать оба корабля в дар для использования в качестве музеев . Тем не менее, Конгресс США по-прежнему «глубоко обеспокоен» потерей морской надводной артиллерийской поддержки, которую обеспечивали линкоры, и отметил, что «...попытки военно-морского флота улучшить, а тем более заменить, эти возможности были весьма проблематичными». [42] Частично в результате Конгресс принял Pub. Л. 109–163 (текст) (PDF), Закон о полномочиях национальной обороны 2006 года, требующий, чтобы линкоры содержались и поддерживались в состоянии готовности, если они когда-либо снова понадобятся. [43] Конгресс распорядился принять следующие меры, чтобы гарантировать, что Висконсин может быть возвращен в действительную военную службу в случае необходимости:
Эти условия во многом отражали первоначальные три условия, которые Закон о полномочиях национальной обороны 1996 года изложил для содержания Висконсина , пока он находился на консервации. [40]
14 декабря 2009 года ВМС США официально передали Висконсин городу Норфолк, отменив требование о сохранении корабля для возможного отзыва на действительную военную службу. В период с 2000 по 2009 год ВМС США заплатили городу Норфолк 2,8 миллиона долларов за содержание корабля. [44] Официальная церемония передачи корабля городу Норфолк состоялась 16 апреля 2010 года. [45] [46] Висконсин был внесен в Национальный реестр исторических мест 28 марта 2012 года.
Среди посетителей был экипаж HMS Prince of Wales Королевского флота , который также вызвался помочь очистить и перекрасить Висконсин , находясь в Норфолке во время испытаний морской авиации WESTLANT 23 в 2023 году. [47]
Висконсин заработала пять боевых звезд за службу во Второй мировой войне и одну за войну в Корее. Корабль также получил Ленту боевых действий и Благодарность военно-морского подразделения за действия в Корейской войне и операцию «Буря в пустыне» в 1991 году. Он также получил еще более дюжины наград за Вторую мировую войну, Корейскую войну и операции «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» . [48]
