USS Nevada (BB-36) , третий корабль ВМС США , названный в честь 36-го штата , был головным кораблем двух линкоров класса Nevada . Запущенный в 1914 году, «Невада» стал шагом вперед в технологии дредноутов ; четыре ее новых особенности будут включены почти в каждый последующий линкор США: тройные артиллерийские башни, [c] масло вместо угля в качестве топлива, паровые турбины с редуктором для большей дальности полета и принцип брони « все или ничего ». Эти особенности сделали «Неваду» , наряду с ее однотипным кораблем «Оклахома» , первыми линкорами ВМС США «стандартного типа» .
Невада участвовала в обеих мировых войнах. В течение последних нескольких месяцев Первой мировой войны Невада базировалась в заливе Бэнтри, Ирландия , для защиты конвоев с припасами , следовавших в Великобританию и обратно . Во время Второй мировой войны он был одним из линкоров, попавших в ловушку, когда японцы атаковали Перл-Харбор . «Невада» была единственным линкором, который отправился в путь во время атаки, что сделало корабль «единственным ярким пятном в мрачное и удручающее утро» для Соединенных Штатов. [11] Тем не менее, корабль был поражен одной торпедой и как минимум шестью бомбами, когда он удалялся от Линкор-Роу , что вынудило команду высадить пораженный корабль на берег на коралловом выступе. Корабль продолжал затоплять и в конце концов соскользнул с уступа и затонул на дно гавани. [12] Впоследствии «Невада» была спасена и модернизирована на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , что позволило ей служить в качестве эскорта конвоев в Атлантике и в качестве корабля огневой поддержки в пяти морских десантах (вторжения в Атту , Нормандию , Южную Францию , Иводзиму). и Окинава ).
В конце Второй мировой войны ВМС решили, что из-за возраста «Невада» не будет оставаться в составе действующего флота, и вместо этого она была назначена кораблем- мишенью для атомных экспериментов на атолле Бикини в июле 1946 года ( операция «Перекресток») . ). Корабль пострадал от взрыва атомной бомбы «Авель», остался сильно поврежденным и радиоактивным. Непригодный к дальнейшей службе, «Невада» был выведен из эксплуатации 29 августа 1946 года и затоплен для тренировок по морской стрельбе 31 июля 1948 года.
_specs.jpg/1280px-USS_Nevada_(BB-36)_specs.jpg)
Как первый линкор второго поколения в ВМС США, «Невада» описывается современными историками как «революционный» [13] [14] и «столь же радикальный, каким был «Дредноут» в свое время» [15] . Во время завершения строительства корабля в 1916 году газета «Нью-Йорк Таймс» отметила , что новый военный корабль был «величайшим [линкором] на плаву» [16] , потому что он был намного больше, чем другие современные американские линкоры: его водоизмещение почти в три раза больше, чем у устаревшего дредноута 1890 года «Орегон» , почти вдвое больше, чем у линкора « Коннектикут» 1904 года , и почти на 8000 длинных тонн (8100 тонн) больше, чем у одного из первых американских дредноутов «Делавэр» , построенного всего за семь лет до Невады . . [16]
«Невада» был первым линкором ВМС США, имевшим тройные артиллерийские башни , [13] [17] одинарную воронку, [18] и паровую электростанцию, работающую на жидком топливе. [16] [19] В частности, использование более эффективного масла дало кораблю преимущество перед более ранними угольными электростанциями. [11] Невада также была первым американским линкором с турбинами с редуктором , что также помогло увеличить экономию топлива и, следовательно, дальность полета по сравнению с более ранними турбинами с прямым приводом . Возможность преодолевать большие расстояния без дозаправки была в то время главной заботой Генерального совета . В 1903 году Совет посчитал, что все американские линкоры должны иметь минимальный радиус хода 6000 миль (11000 км), чтобы США могли обеспечить соблюдение доктрины Монро . Одной из основных целей Великого Белого флота , совершавшего кругосветное плавание в 1907–1908 годах, было доказать Японии, что ВМС США могут «перенести любой военно-морской конфликт в свои воды Японии». Возможно, в результате этого линкоры после 1908 года в основном были рассчитаны на «прохождение 8000 миль на крейсерской скорости»; Учитывая, что расстояние между Сан-Педро , где будет базироваться флот, и Манилой , где флоту, как ожидается, придется сражаться в рамках военного плана «Оранжевый» , составляло 6550 морских миль (7540 миль; 12130 км), [20] выносливость, очевидно, была основным фактором. беспокойство за ВМС США. [21] [22] Кроме того, нефть позволила сократить экипаж котельной [23] — инженер из Делавэра подсчитал, что 100 кочегаров (кочегаров) и 112 разносчиков угля можно было бы адекватно заменить всего 24 мужчинами, что позволило бы некоторые помещения экипажа необходимо ликвидировать; это позволило бы сэкономить вес, а также уменьшить количество пресной воды и провизии, которые придется нести кораблю. [24]
В дополнение ко всему этому, «Невада» имела максимальную броню в критических областях, таких как магазины и двигатели, и ни в менее важных местах, хотя предыдущие линкоры имели броню различной толщины в зависимости от важности защищаемой области. Это радикальное изменение стало известно как принцип « все или ничего », который позже был принят большинством крупных военно-морских сил для своих линкоров. [17] [19] [25] Благодаря этой новой схеме брони броня линкора была увеличена до 41,1% от водоизмещения. [26]
В результате всех этих конструктивных изменений по сравнению с предыдущими линкорами « Невада» стала первым линкором типа «Стандарт» ВМС США . [27] «Стандарты» характеризовались использованием нефтяного топлива, схемой бронирования «все или ничего» и расположением основного вооружения в четырех трех- или спаренных башнях без каких-либо башен, расположенных в средней части корабля. [28] ВМФ должен был создать флот современных линкоров, схожих по дальнобойности, скорости, радиусу поворота и защите. За «Невадой» последовали еще 11 линкоров этого типа, хотя в последующие конструкции были внесены значительные улучшения по мере быстрого развития военно-морских технологий. Дополнительные семь линкоров стандартного типа ( USS Washington (BB-47) и шесть класса South Dakota ) так и не были достроены из-за Вашингтонского военно-морского договора .
Два линкора класса «Невада» были практически идентичны, за исключением силовой установки. «Невада» и ее сестра были оснащены разными двигателями, чтобы сравнить их, что поставило их «лицом к лицу»: « Оклахома» получила старые вертикальные двигатели тройного расширения , которые оказались более экономичными и надежными, чем турбины с прямым приводом на некоторых более ранних линкорах. , а Невада получила паровые турбины Кертиса с редуктором. [д] [2] [10]
_during_running_trials.jpg/1280px-USS_Nevada_(BB-36)_during_running_trials.jpg)
Строительство Невады было разрешено Актом Конгресса от 4 марта 1911 года. 22 января 1912 года контракт был передан судостроительной компании Fore River Shipbuilding Company на общую сумму 5 895 000 долларов (не включая броню и вооружение), а время строительства было первоначально должно было быть 36 месяцев. Вторичный контракт был подписан 31 июля 1912 года на сумму 50 000 долларов для покрытия дополнительных расходов на крейсерский агрегат с редуктором на каждом гребном валу; это также продлило запланированные сроки строительства на пять месяцев. [2] Ее киль был заложен 4 ноября 1912 года, и к 12 августа 1914 года корабль был готов на 72,4%. [29] Невада была спущена на воду 11 июля 1914 года; ее спонсировала мисс Элеонора Энн Зайберт, племянница губернатора Таскера Одди из Невады и потомок первого министра военно-морского флота Бенджамина Стоддерта . [3] [1] На спуске присутствовали несколько видных членов правительства, в том числе губернатор Одди, губернатор Массачусетса Дэвид И. Уолш , сенатор Ки Питтман от Невады, министр военно-морского флота Джозефус Дэниэлс и помощник министра военно-морского флота Франклин Д. Рузвельт , [1] который позже станет 32-м президентом Соединенных Штатов.
Затем «Неваде» пришлось пройти множество различных тестов и испытаний перед вводом в эксплуатацию, чтобы убедиться, что она соответствует условиям первоначального контракта. Они начались 4 ноября 1915 года, когда корабль совершил двенадцатичасовой пробег «вверх и вниз по побережью Новой Англии», достигнув максимальной скорости 21,4 узла (24,6 миль в час; 39,6 км/ч). [30] Хотя ее «приемочные испытания» были прерваны 5 ноября из-за шторма и волнения на море, они были продолжены 6-го числа с проверкой ее экономии топлива; это состоял из 24-часового забега, в котором Невада двигалась со скоростью 10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч). [31] Результаты испытаний были положительными: расход масла боевой повозки был на 6 фунтов на узел ниже, чем требовал контракт. Еще одно испытание проводилось в течение 12 часов на скорости 15 узлов (17 миль в час; 28 км/ч) с еще лучшим результатом: на 10 фунтов на узел ниже, чем указано в контракте. [32] После завершения всех этих испытаний и проведения испытаний в Рокленде, штат Мэн , [18] Невада отправилась на военно-морские верфи Бостона и Нью-Йорка за оборудованием, торпедными аппаратами и подъемниками для боеприпасов. [33] Когда все предварительные работы были завершены, 11 марта 1916 года «Невада» была введена в эксплуатацию на военно-морской верфи Чарлстауна , и первым капитаном нового корабля стал Уильям С. Симс , [34] за которым 30 декабря последовал Джозеф Штраус , 1916 г. [35]
_during_WWI.jpg/1280px-USS_Nevada_(BB-36)_during_WWI.jpg)
После оснащения на военно-морских верфях в Бостоне и Нью-Йорке, « Невада» присоединилась к Атлантическому флоту в Ньюпорте, штат Род-Айленд , 26 мая 1916 года. До вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну она совершила множество тренировочных походов и прошла множество учений. из своей базы в Норфолке, штат Вирджиния , и в этих круизах заходила на юг до Карибского моря. [25] США вступили в войну в апреле 1917 года, но Неваду не отправили на другую сторону Атлантики из-за нехватки мазута в Британии. [36] Вместо этого четыре угольных линкора 9-й дивизии линкоров ( BatDiv 9) ( «Делавэр» , «Флорида », «Вайоминг » и « Нью-Йорк» ) покинули США, чтобы присоединиться к Великому британскому флоту 25 ноября 1917 года. Они прибыли 7 декабря и были обозначены как 6-я боевая эскадра Великого флота. [37] [38] [39] [40] Техас присоединился к ним после того, как был устранен ущерб, нанесенный посадкой на мель на острове Блок ; она уехала 30 января и прибыла в Шотландию 11 февраля . ] покинул США и отправился в Великобританию, [3] став последним американским кораблем, присоединившимся к зарубежному флоту. [42]
После 10-дневного плавания она прибыла в Берехейвен , Ирландия, 23 августа. [3] Вместе с Ютой и ее сестрой Оклахомой эти трое получили прозвище « Эскадрилья Бэнтри-Бэй »; [43] официально это была Шестая дивизия линкоров (BatDiv 6) под командованием контр-адмирала Томаса С. Роджерса , который выбрал Юту своим флагманом. [44] [45] До конца войны три корабля действовали из бухты, сопровождая большие и ценные конвои, направлявшиеся на Британские острова , чтобы гарантировать, что ни один немецкий тяжелый надводный корабль не сможет проскользнуть мимо Великого британского флота и уничтожить торговца. корабли и их слабый эскорт из старых крейсеров. [44] [45] [46] Этого так и не произошло, и война закончилась 11 ноября, когда Невада , находившаяся тогда под командованием Уильяма Кэри Коула (14 октября 1918 г. - 7 мая 1919 г.) , [35] не получила шанс вступить в бой с врагом во время войны. [ф] [25]
13 декабря 10 линкоров, включая « Неваду » и 28 эсминцев, сопровождали океанский лайнер «Джордж Вашингтон» с президентом Вудро Вильсоном в Брест, Франция , в последний день путешествия Вильсона в страну, чтобы он мог присутствовать на Парижском конгрессе . Мирная конференция . Флотилия встретила Джорджа Вашингтона и ее эскорт ( Пенсильванию и четыре эсминца) недалеко от Бреста и сопроводила их в порт . [47] 10 линкоров отплыли домой в 14:00 следующего дня, 14 декабря. [48] Им потребовалось менее двух недель, чтобы пересечь Атлантику, и 26 декабря они прибыли в Нью-Йорк на парады и торжества. [42]
_in_drydock.jpg/1280px-USS_Nevada_(BB-36)_in_drydock.jpg)
Между двумя мировыми войнами Невада находилась под последовательным командованием Томаса П. Магрудера (8 мая 1919 г. - 23 октября 1919 г.) , [35] за которым следовал Уильям Дугалд МакДугалл (23 октября 1919 г. - 4 мая 1920 г.) , [ 35] служил как на Атлантическом, так и на Тихоокеанском флотах . [3] Хотя изначально он был оснащен 21 пятидюймовым (127-мм) орудием 51 калибра для защиты от вражеских эсминцев, [19] в 1918 году это число было сокращено до 12, [49] из-за слишком влажной носовой части и суровые позиции остальных девяти. [19]
Невада , тогда находившаяся под командованием Люка МакНэми (4 мая 1920 – 19 сентября 1921) [35] и с линкором « Аризона» , представляла Соединённые Штаты на перуанской столетней выставке в июле 1921 года . [50] Год спустя, с Дуглас Э. Дисмукс (11 октября 1921 г. - 30 декабря 1922 г.) [35] под командованием и на этот раз в компании с Мэрилендом Невада вернулся в Южную Америку в качестве эскорта парохода «Пан Америка» , на который поднялся государственный секретарь Чарльз Эванс Хьюз. ; все они присутствовали на праздновании столетия независимости Бразилии в Рио-де-Жанейро , которое отмечалось с 5 по 11 сентября 1922 года . Бразилия, что позволило стране «сделать игру Янки собственным институтом». [53] В конце 1922 года командование принял Джон М. Луби (30 декабря 1922 – 7 сентября 1924) . [35] Три года спустя, тогда под командованием Дэвида В. Тодда (7 сентября 1924 г. - 11 июня 1926 г.) , [35] Невада приняла участие в «круизе доброй воли» флота США в Австралию и Новую Зеландию с июля по Сентябрь 1925 года. Во время этого похода корабли имели лишь ограниченные возможности пополнения запасов, но они все же без особых затруднений добрались до Австралии и обратно. [54] Это продемонстрировало этим союзникам и Японии, что ВМС США имеют возможность проводить транстихоокеанские операции [3] и встречаться с Императорским флотом Японии в их родных водах, [54] где как японские, так и американские военные планы ожидали «решающего сражения». «Сразиться, если это произойдет. [55] [ нужна страница ]
После круиза « Невада» под командованием Кларенса С. Кемпффа (11 июня 1926 г. - 20 сентября 1927 г.) [35] была переведена на военно-морскую верфь Норфолка для модернизации в период с августа 1927 г. по январь 1930 г. Хилари Х. Ройалл (14 января 1930 г.) 1928 – 12 июля 1930) в этот период принял на себя командование. [35] Работы на корабле включали замену ее «корзинных» мачт на треножные мачты [56] и паровые турбины на турбины недавно потерпевшего крушение линкора «Северная Дакота ». Это были турбины с редуктором, которые были модернизированы в Северной Дакоте в 1917 году, заменив ее оригинальные турбины с прямым приводом, чтобы увеличить запас хода. [57] [17] Кроме того, было сделано множество различных изменений и дополнений: угол возвышения ее главных орудий был увеличен до 30 ° (что увеличило дальность действия орудий с 23 000 ярдов (21 000 м) до 34 000 ярдов (31 100 м)), были добавлены противоторпедные выступы , ее 12 первоначальных котлов Yarrow были заменены на 6 более эффективных котлов Bureau Express в новой конструкции для размещения этих выступов, были добавлены две катапульты для трех самолетов-бипланов-корректировщиков Vought O2U-3 Corsair , [58] восемь 5 в (127-мм)/25 калибра были добавлены зенитные орудия [49] , установлена новая надстройка, а ее 5-дюймовая (127-мм) ПМК калибра 51 калибра была перенесена над корпусом [56] в расположении, аналогичном таковому у класс Нью - Мексико . [58] Затем Невада служила на Тихоокеанском флоте в течение следующих одиннадцати лет. [56] В это время ей командовали Джон Дж. Хайланд (12 июля 1930 г. – 30 апреля 1932 г.) , [35] Уильям С. Пай (30 апреля 1932 г. – 4 декабря 1933 г.) , Адольф Стейтон (декабрь 4, 1933 – 25 июня 1935) , Роберт Л. Гормли (25 июня 1935 – 23 июня 1936) , Клод Б. Мэйо (23 июня 1936 – 2 октября 1937) , [35] Роберт Альфред Теобальд (октябрь 2, 1937 — 10 мая 1939) и Фрэнсис В. Роквелл . (10 мая 1939 г. - 4 июня 1941 г.) [35]
В субботу, 6 декабря 1941 года, все линкоры Тихоокеанского флота находились в порту на выходные впервые с 4 июля. Обычно они проводили время в порту по очереди: шесть находились в порту вместе с кораблем вице-адмирала Уильяма С. Пая. Оперативная группа линкора один в один уик-энд, а в следующие выходные их будет три, включая оперативную группу авианосца вице-адмирала Уильяма Хэлси-младшего . Однако, поскольку Хэлси не мог себе позволить взять медленные линкоры со своими быстрыми авианосцами в свой рывок, чтобы усилить отряд морской пехоты острова Уэйк истребителями, и потому что настала очередь Пая отдыхать в порту, а гавань считалась безопасным, никто линкоров отплыли в то утро. [59] Когда 7-го числа над Невадой взошло солнце , корабельный оркестр играл «Цвета утра»; но затем на горизонте появились самолеты, и началась атака на Перл-Харбор . [60]
В кормовой части «Аризоны» во время атаки «Невада» не была пришвартована рядом с другим линкором у острова Форд и поэтому могла маневрировать, в отличие от остальных семи присутствовавших линкоров. [h] [3] Командир Фрэнсис В. Сканленд (4 июня 1941 г. - 15 декабря 1941 г.) [ 35] находился на берегу, когда началась атака. Палубный офицер прапорщик Джо Тауссиг (сын одноименного адмирала ) ранее этим утром приказал зажечь второй котел, планируя переключить силовую нагрузку с одного котла на другой около 08:00. Когда артиллеристы Невады открыли огонь, огонь, и ее инженеры начали поднимать пар, одна торпеда Type 91 Mod 2 [6] диаметром 18 дюймов (460 мм) взорвалась у шпангоута 41 примерно на высоте 14 футов (4,3 м) над килем в 08:10. [61] Через несколько секунд произошло то же самое. Торпедоносец «Кейт» , сбросивший торпеду, был сбит артиллеристами Невады . Переборка торпеды устояла, но утечка через стыки привела к затоплению отсеков левого борта ниже первой палубы платформы между шпангоутами 30 и 43 и крену на 4–5°. [61] Ее аварийно-спасательная команда скорректировала список путем противодействия затоплению, и Невада двинулась в путь в 08:40, [61] ее артиллеристы уже сбили четыре самолета. [62] Эффективность энсина Тауссига окупилась, и он, вероятно, спас свой корабль, но во время атаки он потерял ногу.
Невада стала главной целью японских пикирующих бомбардировщиков «Вэл» во время второй волны. Японские пилоты намеревались потопить ее в проливе, якобы для того, чтобы заблокировать гавань. [63] Пилоты неправильно выбрали цель; ее не могли потопить 14–18 пикирующих бомбардировщиков, атаковавших 250-килограммовыми бомбами [64] , а ширина канала в 1200 футов делала закупорку гавани невозможным [65] . Когда она проплывала мимо дока Тен-Тен [i] около 09: 50 сентября на Неваду упало пять бомб. Один взорвался над камбузом экипажа на шпангоуте 80. Другой врезался в платформу управления левого порта и взорвался у основания штабеля на верхней палубе. Еще одно попадание возле башни № 1 внутри левого водного пути привело к образованию больших дыр в верхней и главной палубах. Двое попали в бак возле шпангоута 15; один вылетел через борт второй палубы и взорвался, а другой взорвался внутри корабля возле бензобака; утечка и пары из этого резервуара вызвали сильные пожары вокруг корабля. [61]
Пожары бензина, вспыхнувшие вокруг башни № 1, могли бы нанести более серьезный ущерб, если бы основные магазины не были пусты. За несколько дней до атаки все 14-дюймовые (356-мм) линкоры заменяли снаряды главного калибра стандартного веса на новые более тяжелые снаряды, которые обеспечивали большую бронепробиваемость и больший заряд взрывчатого вещества в обмен на небольшое увеличение мощности. уменьшение дальности. Все старые снаряды и пороховые заряды были удалены из магазинов « Невады» , и экипаж сделал перерыв после загрузки новых снарядов в ожидании загрузки новых пороховых зарядов в воскресенье. [66]
Когда стало очевидным повреждение бомбы, Неваде было приказано проследовать к западной стороне острова Форд, чтобы не допустить ее затопления в более глубокой воде. Вместо этого она была остановлена у Госпиталя-Пойнт в 10:30, [67] с помощью Хоги и Авосета , [68] хотя ей удалось сбить еще три самолета, прежде чем она ударилась о берег. [62] Пожары на бензине не позволили аварийно-спасательным группам сдержать наводнение перед основной системой торпедной защиты. Затопление основного магазина и противозатопление для поддержания устойчивости корабля привели к опусканию носовой части, позволяя воде попасть в корабль на уровне второй палубы. Отсутствие водонепроницаемых перегородок между второй и главной палубами от шпангоута 30 до шпангоута 115 позволило воде, проникшей через бомбовые отверстия в баке, утечь в кормовую часть через систему вентиляции корабля и затопить динамо-машину и котельные. [69]
За утро в Неваде погибло в общей сложности 60 человек убитыми и 109 ранеными. [3] Еще двое мужчин погибли на борту во время спасательных операций 7 февраля 1942 года, когда их охватил сероводород, образовавшийся в результате разложения бумаги и мяса. [70] Корабль получил как минимум шесть попаданий бомб и одно попадание торпеды, но «не исключено, что было получено до десяти попаданий бомб, [...] поскольку некоторые поврежденные участки [были] достаточного размера, чтобы указывают на то, что в них попало более одной бомбы». [62]
12 февраля 1942 года, теперь под командованием капитана Гарри Л. Томпсона (15 декабря 1941 - 25 августа 1942) , [35] Невада была снята с мели и прошла временный ремонт в Перл-Харборе , чтобы она могла добраться до военно-морской верфи Пьюджет-Саунд для капитального ремонта. ремонт и модернизация. Затем под командованием капитана Говарда Ф. Кингмана (25 августа 1942 г. - 25 января 1943 г.) [ 35] в октябре 1942 года был завершен капитальный ремонт, который изменил внешний вид старого линкора, так что он издалека слегка напоминал Южную Дакоту . [71] [72]
Ее 5"/51 и 5"/25 были заменены шестнадцатью орудиями калибра 5"/38 в новых спаренных установках. [49] Невада , с капитаном Уиллардом А. Киттсом (25 января 1943 г. - 21 июля 1943 г.) [35] командуя, затем отплыл на Аляску , где с 11 по 18 мая 1943 года обеспечивал огневую поддержку при захвате Атту . [3] Затем в июне « Невада» отправилась на Норфолкскую военно-морскую верфь для дальнейшей модернизации. [3]
_fire_on_positions_ashore.jpg/1280px-USS_Nevada_(BB-36)_fire_on_positions_ashore.jpg)
После завершения строительства в середине 1943 года Невада отправилась на службу в Атлантический конвой . [73] Старые линкоры, такие как «Невада», были прикреплены ко многим конвоям через Атлантику, чтобы защититься от шанса, что немецкий крупный корабль может отправиться в море с рейдовой миссией.
Выполнив несколько рейсов конвоев, Невада отправилась в Соединенное Королевство для подготовки к вторжению в Нормандию и прибыла в апреле 1944 года под командованием капитана Пауэлла М. Реи (21 июля 1943 - 4 октября 1944) [35] . Пилоты -артиллерийские наблюдатели ее поплавковых самолетов были временно прикомандированы к VOS-7 , летавшим на « Спитфайрах » из авиабазы Ли-он-Солент (HMS Daedalus) . [74]
Она была выбрана флагманом контр-адмирала Мортона Дейо для проведения операции. [75] Во время вторжения Невада поддерживала силы на берегу с 6 по 17 июня и снова 25 июня; в это время она использовала свои орудия против береговой обороны на полуострове Шербур , [3] «[кажется] откинувшись назад, когда [она] бросала залп за залпом по береговым батареям». [76] Снаряды из ее орудий разлетались на расстояние до 17 миль (20 миль; 31 км) вглубь суши в попытках разогнать немецкие скопления и контратаки, хотя она была оседлана контрбатарейным огнем 27 раз (хотя ни разу не попала). [3]
Позже Неваду хвалили за ее «невероятно точный» огонь в поддержку осажденных войск, поскольку некоторые из целей, которые она поразила, находились всего в 600 ярдах (550 м) от линии фронта. [77] «Невада» была единственным линкором, присутствовавшим как при высадке в Перл-Харборе, так и в Нормандии. [78]
_bombarding_Southern_France_1944.jpg/1280px-USS_Nevada_(BB-36)_bombarding_Southern_France_1944.jpg)
После дня «Д» союзники направились в Тулон для еще одного морского десанта под кодовым названием « Операция «Драгун»» . Чтобы поддержать это, с пляжей Нормандии в Средиземное море было отправлено множество кораблей, в том числе пять линкоров (« Невада» , «Техас» , «Арканзас» , британские «Рамилли » и « Свободная французская Лотарингия »), три тяжелых крейсера США ( «Огаста », «Тускалуса») . и Куинси ), а многие эсминцы и десантные корабли были переброшены на юг. [79]
Невада поддерживала эту операцию с 15 августа по 25 сентября 1944 года, «сражаясь» [3] с «Большим Вилли»: сильно усиленной крепостью с четырьмя 340-мм (13,4 дюйма) орудиями в двух спаренных башнях. Эти орудия были спасены с французского линкора « Прованс» после затопления французского флота в Тулоне ; дальность действия орудий составляла почти 19 морских миль (35 км), и они контролировали каждый подход к порту Тулон . Кроме того, они были укреплены тяжелыми броневыми листами, встроенными в скалистые склоны острова Сен-Мандрье . Из-за этих опасностей выделенным для операции кораблям огневой поддержки было приказано сравнять крепость с землей. Начиная с 19 августа и в последующие дни один или несколько тяжелых военных кораблей подвергали его бомбардировкам в сочетании с ударами бомбардировщиков с малых высот. 23-го числа бомбардировочная группа под командованием Невады нанесла «самый разрушительный» удар по форту в ходе 6,5-часового боя, в ходе которого Невада выпустила 354 залпа . Тулон пал 25-го числа, но форт хоть и «трещался по швам», но продержался еще три дня. [80] [81]
Затем Невада направилась в Нью-Йорк, чтобы перенаправить стволы своих орудий. [3] Кроме того, три орудия калибра 14 дюймов/45 (356 мм) башни 1 были заменены на орудия Mark 8, ранее находившиеся в Аризоне и находившиеся в процессе замены во время Перл-Харбора; эти новые орудия были заменены на Mark 12. технические характеристики [82] [83]
_bombarding_Iwo_Jima.jpg/1280px-USS_Nevada_(BB-36)_bombarding_Iwo_Jima.jpg)
После переоборудования и под командованием капитана Гомера Л. Гросскопфа (4 октября 1944 – 28 октября 1945) [35] она отплыла в Тихий океан и прибыла к Иводзиме 16 февраля 1945 года [3] , чтобы «[подготовить ] остров для вторжения с сильной бомбардировкой»; [84] , что она и сделала до 7 марта. [3] Во время вторжения она переместилась в пределах 600 ярдов (550 м) от берега, чтобы обеспечить максимальную огневую мощь наступающим войскам. [77]
24 марта 1945 года Невада присоединилась к оперативной группе 54 (TF 54), «Силе огневой поддержки», у Окинавы , когда перед вторжением на Окинаву начались бомбардировки . Затем корабли TF 54 заняли позиции в ночь на 23-е число, начав бомбардировки на рассвете 24-го числа. [85] Вместе с остальными силами Невада обстреливала японские аэродромы, береговые укрепления, склады снабжения и скопления войск. [3] Однако после того, как корабли огневой поддержки удалились на ночь, рассвет «наступил как гром», когда семь камикадзе атаковали отряд, находившийся без прикрытия с воздуха. Один самолет, хотя и неоднократно попадал под зенитный огонь сил, врезался в главную палубу Невады , рядом с башней № 3. В результате погибли 11 и были ранены 49; он также подбил обе 14-дюймовые (360-мм) пушки в этой башне и три 20-мм зенитных орудия. [86] Еще двое мужчин погибли в результате обстрела береговой батареи 5 апреля. До 30 июня она находилась у Окинавы; затем она отправилась присоединиться к 3-му флоту с 10 июля по 7 августа, что позволило Неваде приблизиться к японским островам в последние дни войны, хотя она и не бомбардировала их. [й] [3]
_Operation_Crossroads_Target_Ship.jpg/1280px-USS_Nevada_(BB-36)_Operation_Crossroads_Target_Ship.jpg)
Невада , затем со своим последним командиром, капитаном Сесилом Аделлом (28 октября 1945 – 1 июля 1946) [ 35] вернулась в Перл-Харбор после непродолжительного пребывания на оккупационной службе в Токийском заливе . Невада была обследована, и в возрасте 32⅓ лет ее сочли слишком старой для содержания в послевоенном флоте. [4] [56] В результате он был назначен кораблем- мишенью в первых атомных экспериментах Бикини ( Операция «Перекресток» ) в июле 1946 года. [3] Эксперимент состоял из взрыва двух атомных бомб для проверки их эффективности против кораблей. [87] Невада была целью бомбардира для первого испытания под кодовым названием «Авель», в котором использовалось сбрасываемое с воздуха оружие. Чтобы отличить цель от окружающих судов, Невада была окрашена в красновато-оранжевый цвет. Однако, даже несмотря на цветовую схему повышенной видимости, бомба упала на расстоянии около 1700 ярдов (1600 м) от цели, взорвавшись вместо этого над атакующим транспортным средством «Гиллиам» . [88] Отчасти благодаря промаху Невада выжила. Корабль также остался на плаву после второго испытания - «Бейкер», взрыв примерно в 90 футах (27 м) ниже поверхности воды, - но был поврежден и чрезвычайно радиоактивным из-за брызг. [56] Позже «Невада» была отбуксирована в Перл-Харбор и выведена из эксплуатации 29 августа 1946 года. [3]
После того, как она была тщательно осмотрена, 31 июля 1948 года « Айова» и два других судна использовали Неваду в качестве мишени для учебных артиллерийских обстрелов в 65 милях к юго-западу от Перл-Харбора. [4] [71] [k] Корабли не потопили Неваду , поэтому ей дали Ударный удар с попаданием воздушной торпеды в мидель корабля. [89] [4]
11 мая 2020 года было объявлено, что совместная экспедиция компании Ocean Infinity с ее кораблем Pacific Constructor и оперативного центра SEARCH Inc. во главе с доктором Джеймсом Дельгадо обнаружила затонувший корабль Невады . Невада расположена на глубине 15 400 футов (4700 м) у побережья Гавайских островов и примерно в 65 морских милях к юго-западу от Перл-Харбора . [90] [91] Обломок лежит перевернутым, а основной корпус несет шрамы от артиллерийских обстрелов и попаданий торпед. Рядом находится большое поле обломков с башнями, которые упали с корабля, когда он перевернулся, а также носовая и кормовая части, которые были оторваны. Археологи также задокументировали две треножные мачты, части мостика, секции палубы и надстройки, а также один из четырех танков, M26 Pershing , размещенных на палубе для испытаний атомной бомбы. [92] Корпус все еще был окрашен, а на корме был виден номер «36». [91] [93]
Одно из бывших орудий Аризоны , установленных в Неваде , соединено с орудием, ранее находившимся в Миссури , на Мемориальной площади Уэсли Болина к востоку от комплекса Капитолия штата Аризона в центре Финикса, штат Аризона . Это часть мемориала, символизирующего начало и конец Тихоокеанской войны для Соединенных Штатов. [83]
Большая модель корабля, построенного для фильма 1970 года « Тора!». Тора! Тора! , дожил до наших дней в Лос-Анджелесе и часто появляется на местных парадах. [94]
{{cite press release}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )