USS Hunter Liggett (APA-14) был построен как корабль Emergency Fleet Corporation (EFC) Design 1029. Он был спущен на воду как Palmetto State и вскоре после этого переименован в Pan America для эксплуатации в качестве лайнера, принадлежащего United States Shipping Board (USSB), эксплуатируемого Munson Steamship Line на рейсах из Нью-Йорка в Южную Америку. Корабль был приобретен Военным министерством в феврале 1939 года, где он был снова переименован. Новый Hunter Liggett был тогда готов к эксплуатации в качестве транспортного средства армии США, в основном курсирующего между Нью-Йорком и Сан-Франциско.
27 мая 1941 года «Хантер Лиггетт» был передан ВМФ, сначала классифицирован как транспорт AP-27, а затем 1 февраля 1943 года переклассифицирован в ударный транспорт APA-14 ( класс Harris ). Корабль прослужил всю Вторую мировую войну и был выведен из эксплуатации 18 марта 1946 года и продан на слом 30 января 1948 года.
Palmetto State был построен в 1922 году как судно Emergency Fleet Corporation (EFC) Design 1029 на верфи Bethlehem Shipbuilding Corporation из Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд, для Управления по судоходству США (USSB), официальный номер США 221930. [2]
Принадлежавший USSB пароход Palmetto State , один из типов пароходов, известных как «535» за их общую длину в коммерческих перевозках, был переименован в Pan America и эксплуатировался для USSB как Pan America Line пароходной компанией Munson Steamship Line вместе с родственными пароходами American Legion , Southern Cross и Western World на маршруте Нью-Йорк — Рио-де-Жанейро , Монтевидео и Буэнос-Айрес с добавлением парохода Santos во время обратных рейсов. [3] [4]
Когда USSB распродавала свои суда, Munson Steamship Line купила четыре судна, работавшие на ее линии Pan America Line, в феврале 1926 года. [3] Каждое судно, включая Pan America , было куплено по цене 1 026 000 долларов. [5]
Pan America была передана Военному министерству для эксплуатации в качестве армейского транспорта США и переименована в Hunter Liggett в феврале 1939 года и переоборудована в Нью-Йорке компанией Robbins Dry Dock and Repair Company. [6] С апреля USAT Hunter Liggett курсировал из Нью-Йорка в Сан-Франциско с одним рейсом с Западного побережья на Гавайи до сентября, когда он начал курсировать из Нью-Йорка в Чарльстон и Кристобаль, Панама . [6] В январе 1940 года корабль вернулся на Западное побережье для армейских маневров, прежде чем отправиться в Гонолулу и вернуться в Нью-Йорк, где он оставался на службе между ним и Сан-Франциско, пока не прошел ремонт в июне-июле 1940 года, прежде чем возобновить нормальную работу. [6] 27 мая 1941 года Hunter Liggett был передан ВМФ. [7]
Переоборудована для использования ВМС на Бруклинской военно-морской верфи , введена в эксплуатацию как AP-27 9 июня 1941 года, командир — капитан Л. В. Перкинс, USCG. Переклассифицирована в APA-14 1 февраля 1943 года. [7]
В апреле 1942 года Хантер Лиггетт и ее команда береговой охраны США получили приказ отправиться в Тихий океан . Отправившись из Нью-Йорка 9 апреля, корабль остановился в Зоне Панамского канала и Тонгатапу, прежде чем прибыть в Веллингтон, Новая Зеландия , 28 мая. [7]
Транспорт должен был принять участие в первой наступательной операции Америки на Тихом океане — оккупации Гуадалканала , и после десантных учений и репетиции высадки на островах Коро он вместе с другими кораблями 31 июля отплыл на Соломоновы острова . [7]
Hunter Liggett прибыл к Гуадалканалу ночью 6 августа. В этом наступлении, первой десантной операции Америки с 1898 года, корабль был назначен в более позднюю волну, но отправил свои лодки для оказания помощи в первоначальной высадке 7 августа. Воздушные атаки начались на следующий день после высадки, потопив транспортный корабль George F. Elliott . Артиллеристы Hunter Liggett сбили несколько нападавших, пока он оставался вдали от пляжей. [7]
Рано утром 9 августа люди в транспортной зоне могли видеть вспышки света от боя у острова Саво . Когда японцы пытались усилить свой гарнизон на Соломоновых островах и уничтожить транспорты, они застали врасплох американскую оперативную группу и нанесли тяжелые потери. Hunter Liggett и другие уязвимые транспорты отправились в путь, но вскоре вернулись в транспортную зону. После полудня 9 августа они начали мрачную работу по спасению выживших с затонувших крейсеров Vincennes , Astoria и Quincy . [7]
В тот же день транспорт отплыл с ранеными, в компании с поврежденным Chicago , в Нумеа , куда он прибыл 2 дня спустя. С кампанией на Гуадалканале началось усовершенствование амфибийных методов, которые должны были так щедро окупиться по мере развития войны. [7]
Транспорт провел следующий месяц в Нумеа и на местных десантных тренировочных операциях. После периода ремонта в Веллингтоне он отплыл 22 октября в Эфате , Новые Гебриды , загрузил морских пехотинцев и вернулся на ожесточенно оспариваемый Гуадалканал 4 ноября. Когда он выгружался около мыса Лунга , японские береговые батареи и воздушные атаки сделали каждый момент потенциально фатальным. Поскольку Tokyo Express должен был прибыть этой ночью, Хантер Лиггетт и другие транспорты отступили вечером, только чтобы вернуться на следующий день, чтобы закончить десантные операции. [7]
Большую часть следующего года «Хантер Лиггетт» оставался на этой опасной службе, поддерживая Гуадалканал. Он совершил множество походов на остров, доставляя войска из Нумеа и Новой Зеландии , перевозил снаряжение и перевозил раненых морских пехотинцев и японских пленных с острова, находящегося в состоянии боевой готовности. Постоянно подвергаясь угрозам с воздуха и со стороны подводных лодок , он продолжал эту важную работу до прибытия 22 октября 1943 года, когда он встал на якорь в Эфате, Новые Гебриды. [7]
В Эфате Хантер Лиггетт принял участие в тренировочных операциях для другой важной десантной операции, вторжения на Бугенвиль . По мере того, как американская сила росла, а операция Гилберта разворачивалась на востоке, оперативная группа 28 октября отплыла в залив Императрицы Августы , Бугенвиль. Прибыв в начале 1 ноября, транспорты разгрузились с поразительной эффективностью во время воздушных атак из Рабаула . [7]
Хантер Лиггетт оставался в этом районе в ту ночь и еще раз издалека наблюдал за попыткой японцев сорвать высадку. На этот раз в ночном бою в заливе Императрицы Августы японцы были сокрушительно разбиты оперативной группой контр-адмирала Меррилла. Хантер Лиггетт в тот же день отправился в Тулаги и после еще одного перехода в Бугенвиль для поддержки десантного плацдарма 11 ноября отплыл в Эспириту-Санто 18 ноября. [7]
Загрузив раненых в Эспириту-Санто, Хантер Лиггетт проследовал в Паго-Паго за новыми ранеными и отплыл в Сан-Франциско , куда прибыл 9 декабря. В течение нескольких месяцев транспорт проходил капитальный ремонт. Затем, 3 апреля 1944 года, он отправился в Сан-Диего, чтобы начать новую карьеру в качестве учебного десантного судна. В течение следующих 8 месяцев он передавал уроки, полученные в ходе Соломоновой кампании, тем, кто впоследствии осуществит некоторые из крупнейших и наиболее успешно выполненных атак в истории ВМС США — Лейте , Иводзима , Окинава и другие. [7]
Хантер Лиггетт присоединился к флоту операции «Волшебный ковер» 10 декабря 1945 года, чтобы вернуть американских военнослужащих из Тихого океана. Он совершил плавания в Улити, Гуам , Перл-Харбор и Палаус , прежде чем явиться в Олимпию, Вашингтон , для возвращения в армию 9 марта 1946 года. [7]
«Хантер Лиггетт» был выведен из эксплуатации 18 марта 1946 года. 30 января 1948 года он был продан на слом компании Boston Metals Company. [7]
Хантер Лиггетт получил четыре боевые звезды за службу во время Второй мировой войны . [7]
Авеню Хантера Лиггетта в Академии береговой охраны США в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, названа в честь USS Hunter Liggett .
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Фотогалерея USS Hunter Liggett на сайте NavSource Naval History