Висенте Содре (ок. 1465 – 30 апреля 1503) был англо- португальским рыцарем ордена Христа XVI века и капитаном первого португальского военно-морского патруля в Индийском океане . Он был дядей португальского исследователя Васко да Гамы .
Висенте Содре был сыном Жоау Содре (также известного как Жоау де Резенде) и Изабель Серран. Содре были семьей английского происхождения с хорошими связями, которые, как говорят, происходили от Фредерика Садли из Глостершира , который сопровождал графа Кембриджского в Португалию в 1381 году и впоследствии поселился там. [1] Где-то в 1470-х годах Висенте Содре поступил на службу к Д. Диого, герцогу Визеу , великому магистру Ордена Христа . Содре сам вступил в Орден Христа и дослужился до звания командора , получив комменду Маниньоса в Иданье около 1493 года. В 1494 году он был отправлен новым великим магистром ордена Мануэлем, герцогом Бежа , в принадлежащий ордену Остров Мадейра проведет проверку ремонта оборонительных сооружений города Фуншал . [2]
После того, как Мануэль, герцог Бежа , унаследовал трон как король Мануэль I Португалии в 1495 году, Висенте Содре стал рыцарем королевского двора. Около 1501 года Висенте Содре сменил своего могущественного родственника Дуарте Содре на посту алькайдемора Томара , то есть губернатора города и великой цитадели тамплиеров, духовного дома Ордена Христа . [3]
Среди братьев и сестер Висенте Содре его брат Брас Содре и его сестра Изабель Содре , которая вышла замуж за Эстевана да Гама и стала матерью Васко да Гама . В отличие от Содре, Гамы были присоединены к Ордену Сантьяго , вечным соперникам Ордена Христа.
В 1501 году 2-я армада Педру Альвареша Кабрала наконец вернулась из Индии, и немедленно началась подготовка к сбору новой индийской армады (4-й), которая должна была быть отправлена в 1502 году, снова под командованием Кабрала. Висенте Содре был назначен королем Португалии Мануэлем I первым Capitão-mor do Mar da Índia («капитан-майор Индийского моря»), т. е. командующим первым португальским военно-морским патрулем в Индийском океане. Содре был дан королевский полк , поручив ему патрулировать и охотиться на арабские суда в устье Красного моря .
Патруль Висенте Содре был назначен для отправки в Индию в качестве отдельной эскадры 4-й Армады 1502 года и должен был остаться на патрулировании. Однако Содре настоял на том, чтобы его полк был независимым — то есть, чтобы адмирал 4-й армады Педру Альвареш Кабрал не имел абсолютно никакой власти над его (Содре) эскадрой на протяжении всего плавания. Король Мануэль I Португальский , у которого были сильные сомнения относительно компетентности Кабрала, согласился. Кабрал нашел это условие унизительным и в гневе снял свое имя. Висенте Содре помог добиться назначения своего племянника Васко да Гамы на место Кабрала в качестве адмирала 4-й Армады. В новом полке Васко да Гама оставался командующим эскадрой Содре только до Индии, после чего вступал в силу новый отдельный полк .
4- я Индийская армада под командованием Васко да Гамы отплыла из Лиссабона в феврале 1502 года, с Висенте Содре во главе эскадры из пяти кораблей. Сделав остановки на острове Мозамбик и Килве , армада прибыла в Индию в сентябре, участвуя в различных действиях вдоль индийского побережья в конце 1502 года . Висенте Содре приписывают спасение Васко да Гамы из засады в гавани Каликута, и он сыграл ведущую роль в разгроме большого флота саморина Каликута в морском сражении перед гаванью Каликута в декабре.
Висенте Содре был ответственен за печально известный инцидент (о котором сообщил летописец Гаспар Коррейя (стр. 307)) с богатым и влиятельным египетским торговцем в Каннаноре , который собирался покинуть порт, не заплатив таможенные пошлины портовым властям Каннанора. Содре вытащил его из лодки и отвел в таможню. Когда раздраженный торговец, заплатив по счету, пробормотал проклятие в адрес раджи Колатири из Каннанора (португальского союзника), Висенте Содре схватил торговца и на глазах у офицеров и портовой толпы раздел его догола, привязал к столбу и приказал избить дубинками (торговец был толстым человеком, и Содре приказал им направить дубинки ему в живот). Снятый с поста полумертвым, Содре приказал связать избитого торговца, а затем принялся набивать его рот землей и кусками бекона (торговец предложил Содре 10 000 золотых монет, чтобы тот отказался от этого последнего унижения, но тот отказался). Торговец отправился в Каир и сообщил о жестоком обращении при дворе мамлюкского султана аль-Ашрафа Кансуха аль-Гаври . Коррейя предполагает, что показания египетского торговца сыграли решающую роль в том, чтобы побудить султана предпринять более активные действия против португальцев в Индийском океане.
В феврале 1503 года Васко да Гама вернулся с 4-й Армадой в Лиссабон, оставив Висенте Содре командовать патрулем Индийского океана (пять или шесть кораблей, один из которых находился под командованием его собственного брата, Браша Содре). Однако перед своим отъездом Васко да Гама приказал своим дядям держать патруль вблизи Малабарского побережья Индии, чтобы защитить союзные португальцам города Кочин и Каннаноре от любых мстительных атак со стороны саморина Каликута.
Однако, как только Гама ушел, Висенте Содре призвал свой Regero и приказал патрулю покинуть Индию и следовать за ним в Красное море . Португальские факторы в Кочине и Каннаноре выразили протест, сославшись на доказательства неминуемой подготовки к атаке Саморина. В нем говорилось, что двое капитанов патруля отказались идти вместе и оставили командование своими кораблями. Висенте Содре опроверг слухи и взял патруль с собой. [4]
Как и ожидалось, в марте 1503 года заморин Каликута прибыл к Кочину с армией в 50 000 человек, захватил и сжег город. Португальским факторам вместе с правителем Кочина удалось бежать на близлежащий остров Випин . Они продолжали держаться до августа, пока не прибыла следующая армада .
Во время осады Кочина патруль Висенте Содре нигде не был виден. Сначала он отправился на север в Гуджарат , где захватил большое торговое судно у Чаула . Затем патруль поплыл на запад в Аденский залив , в устье Красного моря , чтобы поймать еще больше призов.
Патруль Висенте Содре захватил около пяти арабских торговых судов в устье Красного моря. Но раздел добычи оставлял желать лучшего — братья Содре начали требовать львиную долю добычи для себя, оставляя мало для других или даже короны (в частности, Брас Содре обвинялся в присвоении королевской пятой части , причитавшейся короне). [5] Уже недовольные тем, что бросили своих братьев в Индии, капитаны патруля поссорились с Содре и едва не подняли мятеж.
Около 20 апреля 1503 года патруль бросил якорь у островов Куриа-Мурия (у побережья Омана). Местные жители предупредили их, что формируется сезонный шторм и что им лучше переместить свои корабли в более безопасное укрытие на южной стороне острова. Четыре капитана патруля соответственно переместили свои корабли, но Висенте Содре и Браш Содре отказались (продолжающаяся ссора из-за добычи могла стать фактором этого разделения). Как и предсказывали местные жители, шторм пришел 30 апреля и потопил незащищенные корабли Висенте Содре и Браш Содре. После этого четыре оставшихся корабля патруля Индийского океана, теперь под командованием Перо де Атаиде , решили немедленно вернуться в Индию.
Позже (в феврале 1504 года) Атаиде составил письмо королю с описанием тягот патрулирования Индийского океана. [6] Он тщательно оправдал действия Висенте Содре, возложив большую часть вины на дурные советы и решения Браша Содре ( который на самом деле выступает злодеем в этой истории). Хотя знаменательно, что Атаиде в том же письме просил короля предоставить ему старую должность Висенте Содре алькальда -мора Томара (Атаиде, увы, вскоре умер в Мозамбике).
Атаиде написал, что Висенте Содре затонул и погиб немедленно во время шторма в Куриа Муриа, но что Браш Содре на самом деле выжил после крушения. Однако, оказавшись на берегу, Браш Содре решил обвинить своих мусульманских пилотов и казнил их на месте. Атаиде воздерживается от того, чтобы сказать, что именно произошло с Брашем Содре после этого, только то, что «многое произошло» перед его смертью. [7]
Место крушения кораблей Висенте и Браса Содре было впервые обнаружено недалеко от северо-восточного побережья острова Аль-Халлания, Оман, в мае 1998 года командой из двух человек из Blue Water Recoveries Ltd (BWR); местоположение было основано на собственном анализе исторических документов компании. Позже в том же году большая команда из BWR, включая нанятого по контракту морского археолога из Португалии, провела разведывательное обследование залива и места крушения. Они обнаружили ряд артефактов, соответствующих кораблекрушению начала XVI века, включая покрытые свинцом железные ядра, каменные пушечные ядра разных размеров и зонд. Экспедиции проводились по разрешению правительства Омана. Дальнейшее исследование места не проводилось, в первую очередь из-за значительной сложности и стоимости поддержки полноценных археологических раскопок в этом отдаленном месте. Эти проблемы были рассмотрены в 2013 году Дэвидом Л. Мирнсом, владельцем и директором BWR, и было достигнуто соглашение с Министерством наследия и культуры Омана (MHC) о совместном проведении и совместном управлении проектом. MHC является официальным государственным органом, ответственным за защиту подводного культурного наследия Омана, и это были первые совместные археологические раскопки исторического места крушения в оманских водах. Дополнительное финансирование и поддержка были предоставлены Советом экспедиций National Geographic и некоммерческим Институтом Уэйтта. Комплексные геофизические исследования залива Губатт-ар-Рахиб и археологические раскопки прибрежного места крушения проводились в 2013, 2014 и 2015 годах. Подводной археологией руководил Дэйв Пархэм, доцент кафедры морской археологии в Университете Борнмута, в то время как доктор Бруно Фролих, почетный ученый Смитсоновского института, руководил исследованием возможных мест захоронения на суше. За три полевых сезона экспедиционные группы из 12–18 человек провели в общей сложности 50 дней, работая на месте, и провели под водой 1079 часов. На месте раскопок было найдено более 2800 артефактов, в том числе корабельный колокол с датой 1498 года, важный диск из медного сплава с королевским гербом Португалии и «esfera armilar» (армиллярная сфера) — личная эмблема короля Мануэля I, а также чрезвычайно редкая серебряная монета, известная как «INDIO», впервые отчеканенная в 1499 году португальцами специально для торговли с Индией. Позднее было подтверждено, что диск является уникальной и редкой морской астролябией, которая была названа астролябией Содре. [8]Среди спасенных объектов также было большое количество боеприпасов (каменная, железная и свинцовая дробь, а также 19 казенных камер из медного сплава). Они подчеркивают военную миссию эскадры Содре. 15 марта 2016 года MHC официально объявил об обнаружении места крушения на пресс-конференции в Маскате и одновременно опубликовал промежуточный печатный отчет Мирнса, Пархэма и Фролиха в Международном журнале морской археологии. Также был запущен веб-сайт, посвященный проекту. [9] Статья IJNA, которая опирается на обширные научные исследования извлеченных объектов и вклады многочисленных других экспертов, также приходит к выводу, что вероятным источником оставшихся, не спасенных обломков является корабль Висенте Содре «Эсмеральда». [10]
Несмотря на усилия Атаиде по мягкому обращению, португальские летописцы XVI века обычно представляли Висенте Содре в негативном свете — в основном из-за того, что он оставил Кочин во время нападения саморина из Каликута . Жадность Содре к добыче обвиняется в том, что она едва не стоила португальцам их положения в Индии и опозорила их имя перед их индийскими союзниками. В битве при Кочине (1504) новому капитану португальского патруля Дуарте Пачеко Перейре было трудно убедить кохинхезов, что он не бросит их, как это сделал Содре. В своем письме короля Мануэля Португальского Диогу Лопешу де Секейре в 1508 году сам король прямо ссылается на беспечность Висенте Содре и его цену для короны. [11]
Летописец Гаспар Коррейя, возможно, заходит дальше всех в поношении, изображая Висенте Содре как жестокого, жадного и мелкого тирана. «Человек сильного положения и похотливый к деньгам, не имеющий других намерений, кроме как обогатиться» [12] Коррейя ссылается на жестокое обращение Висенте Содре с каирским торговцем с хорошими связями в Каннаноре как на искру, которая зажгла сбор египетского флота для вытеснения португальцев из Индийского океана в 1507 году.
Висенте Содре был героем исторического романа Мануэля Пиньейру Шагаса 1894 года.
У Висенте Содре было два сына - Жоау Содре и внебрачный сын Фернан Содре, рожденный от незамужней Изабель Фернандес, которая была узаконена специальным письмом короля и впоследствии сделала заметную карьеру на посту губернатора Ормуза . [13] Симау Содре, позже капитан в Индии, был единственным сыном Браса Содре.
Иногда думают, что лиссабонская железнодорожная станция Cais do Sodré (Пристань Содре) была названа в честь Висенте Содре. На самом деле она была названа в честь Дуарте Содре, его родственника и предшественника в Томаре, который владел парой поместий в этом районе.