HMS Woolston — эсминец W-класса Королевского флота . [1] Она прошла через две мировые войны, пережив обе из них.
Вулстон был заказан в соответствии с 10-м приказом Программы 1916–17 годов на верфях Вулстона компании John I. Thornycroft & Company . Он был заложен 25 апреля 1917 года, спущен на воду 27 января 1918 года и вступил в строй 28 июня 1918 года. [2] Некоторое время он служил на Атлантическом флоте во время Первой мировой войны . Он стал частью 4-й флотилии эсминцев в 1921 году и вместе с ней был переведен для службы в Средиземноморье. Затем она вместе с несколькими своими сестрами была переведена в резерв . Он был повторно задействован в 1938 году, будучи выбранным для переоборудования в зенитный эскорт (или WAIR) на верфи Чатема .
Вулстон все еще находился на ремонте в Чатеме, когда началась Вторая мировая война . Примерно в это же время номер ее вымпела был изменен на L49, чтобы соответствовать номерам эскортных эсминцев. Октябрь она провела на испытаниях после ремонта, а затем была принята на службу, присоединившись к командованию Нор в ноябре, чтобы приступить к обязанностям по защите конвоев в Ла-Манше и Северном море . Она продолжала выполнять эти обязанности до конца 1939 года и весь 1940 год. В 1941 году она была откомандирована на какое-то время для прикрытия атлантических конвоев, проходивших через западные подходы . В феврале 1942 года «Вулстон» был переведен во флот метрополии и отплыл в Скапа-Флоу . После успешной « Недели военного корабля » в марте 1942 года она была принята на вооружение Конглтоном , Чешир . В марте он был одним из ряда эсминцев, прикрывающих тяжелые подразделения флота, прикрывавших проход арктических конвоев PQ 12 и возвращающихся PQ 8 . Затем Вулстон вернулся в командование Нор и провел остаток года в Северном море. Вулстон входил в состав флота, который вышел на море в июле 1942 года при попытке перехватить немецкий линкор «Тирпиц» . [3]
Она продолжала выполнять эти обязанности до мая 1943 года, когда ей было поручено прикрывать военные конвои, проходящие через Атлантику с войсками и припасами для вторжения союзников на Сицилию . Она отплыла в Клайд 20 июня и присоединилась к исходящему военному конвою WS-31, направлявшемуся в Гибралтар . Она и другие сопровождающие были отделены от конвоя по прибытии в Гибралтар 26 июня. Затем Вулстон в начале июля отправился в Бон и был назначен присоединиться к силам восточной поддержки в группе сопровождения V. Она покинула Бон 7 июля в составе военного конвоя KMF18 при переходе на плацдарм и была отправлена 9 июля в заправиться на Мальте . На следующий день она вернулась, чтобы присоединиться к группе сопровождения для обеспечения противовоздушной обороны якорных стоянок у береговой линии. После успешного завершения высадки Вулстон вернулся в командование Нора и провел остаток 1943 года на охране конвоя в Северном море. Она оставалась на этой задаче до конца войны.
Сразу после окончания войны Вулстон сопровождал несколько тральщиков , занимавшихся разминированием минных полей перед повторной оккупацией Ставангера . Он оставался в Северном море до августа 1945 года, поддерживая военную повторную оккупацию ранее удерживаемых Германией территорий. Затем ей выплатили зарплату и отправили в резерв. Woolston был внесен в список утилизации в 1946 году и продан BISCO 18 февраля 1947 года для разборки на металлолом в Грейнджмуте . Позже в том же году ее отбуксировали на авторазборку на Форте .