Станция Germersheim — узловая станция в городе Germersheim в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Deutsche Bahn классифицирует её как станцию категории 5 и имеет четыре платформенных пути. Станция расположена в сети Karlsruher Verkehrsverbund (Транспортное объединение Карлсруэ, KVV) и относится к тарифной зоне 575. С 1996 года Germersheim также является частью зоны, где билеты Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Транспортное объединение Рейн-Неккар, VRN) принимаются по переходному тарифу. Адрес станции — Bahnhofstraße 13. [ 5]
Станция была открыта 14 марта 1864 года как конечная станция первого участка ветки от Шифферштадта до Шпейера . 16 мая 1872 года она стала восточной конечной станцией линии от Ландау. Линия от Шифферштадта была продлена до Вёрта 25 июля 1876 года. 15 мая следующего года железная дорога Брухрайна от Брухзаля была продлена от Райнсхайма через Рейн до Гермерсхайма. Линия до Ландау была постепенно закрыта в 1980-х годах. С 2006 года станция является частью городской железной дороги Рейн-Неккар , а с 2010 года также частью городской железной дороги Карлсруэ . Оригинальное здание входа находится под защитой культурного наследия. [6]
Станция расположена на северной окраине Гермерсхайма. Часть пути находится в коммуне Лингенфельд . Окружная дорога 31 идет в Лингенфельд на запад и параллельно путям, а улица Am Alten Bahnhof идет на восток.
Железная дорога Шифферштадт –Вёрт идет с северо-северо-запада. К югу от станции она делает большую дугу вокруг города. Железная дорога Брухрайн ( Bruhrainbahn ) следует по ней сначала на юг, затем идет по более высокой насыпи и проходит по приблизительно полукруговому маршруту, пересекая государственную границу между Баден-Вюртембергом и Рейнланд-Пфальцем в форме Рейна . Ныне заброшенный маршрут в Ландау следовал по маршруту в Шифферштадт на север и ответвлялся на запад как раз перед станцией Лингенфельд, проходя через застроенную территорию коммуны Лингенфельд.
Первоначально администрация Рейнского круга ( Rheinkreis ), входившего в состав Баварии , планировала, что её первая железнодорожная линия будет сначала в направлении север-юг от Рейншанце через Лаутербург до Страсбурга , что будет конкурировать с железной дорогой Мангейм-Базель, предложенной Баденом . Однако вместо этого было решено построить Пфальцскую Людвиговскую железную дорогу ( Pfälzische Ludwigsbahn , Людвигсхафен - Бексбах ), которая была открыта в период с 1847 по 1849 год. [7] В то же время велись дискуссии о том, что было бы более срочно и желательно: линия из Нойштадта через Ландау в Виссембург или линия вдоль Рейна через Шпейер , Гермерсхайм и Вёрт . Предметом дебатов также были необходимые для станции Гермерсхайм сооружения. [8] Поскольку военные предпочитали маршрут по краю Пфальцского леса ( Пфальцский лес ), он был построен в форме Максимилианской железной дороги между Нойштадтом и Виссембургом. [9]
Впоследствии было запланировано ответвление этой линии, которое в первую очередь предназначалось для транспортировки угля в соседний Баден. В этом контексте город Гермерсхайм выступал за железнодорожную линию от Ландау через свою территорию до Брухзаля . Эти усилия конкурировали с запланированной железной дорогой Винден-Карлсруэ . По этой причине Гермерсхайм мобилизовался, чтобы помешать реализации последнего проекта, и даже отправил депутацию в Германский союз во Франкфурте . Администрация Пфальца отклонила подход Гермерсхайма, поэтому линия от Виндена до Карлсруэ была построена в 1862 году. [10]
Вместо этого было решено продлить железную дорогу Шифферштадт-Шпейер , которая открылась в 1847 году вместе с Людвиговой железной дорогой, до Гермерсхайма. Эта линия была открыта 14 марта 1864 года. Старое здание входа было построено в это время. В связи с тем, что Гермерсхайм был укрепленным городом, вокзал пришлось строить как легкую конструкцию на фермах . [11]
В последующие годы появились новые планы соединить два укрепленных города Ландау и Гермерсхайм. Железная дорога была введена в эксплуатацию 16 мая 1872 года после продолжительного обсуждения маршрута, при этом ее станция в Гермерсхайме изначально была построена как конечная станция. [12] Еще до присоединения Гермерсхайма к железнодорожной сети из Шифферштадта были предложения построить линию в долгосрочной перспективе до Вёрта. Было разработано два плана: один из них предполагал, что линия будет обходить город Гермерсхайм с запада, а другой рекомендовал обход к востоку от города. Из-за одновременного планирования железной дороги Брухрайн между Брухзалем и Гермерсхаймом, решение было окончательно принято в пользу обхода на восток. Продление линии до Вёрта было открыто 25 июля 1876 года.
15 мая следующего года был закрыт проход к железной дороге Брухрайн, которая заканчивалась в Райнсхайме с 1874 года. Это было отложено на несколько лет, так как военные власти настаивали на том, чтобы мост был расположен так, чтобы не загораживать стрельбище крепости Гермерсхайм ( Festung Germersheim ). [12] Таким образом, через станцию было установлено непрерывное сообщение с востока на запад, которое десятилетие спустя использовалось междугородними службами. Сам Гермерсхайм стал важным железнодорожным узлом в Пфальце.
Станция стала частью территории Reichsbahndirektion ( железнодорожное отделение Рейхсбана ) Людвигсхафена после основания Deutsche Reichsbahn в 1922 году. Во время роспуска железнодорожного отделения Людвигсхафена ответственность за нее была передана железнодорожному отделению Майнца 1 мая 1936 года. [13] В то время это было также локомотивное депо, которое было подотделением локомотивного депо Ландау. [14] В марте 1945 года железная дорога Брухрейна была разрушена взрывом моста через Рейн . [15]
Deutsche Bundesbahn (DB), которая отвечала за железнодорожные операции с 1949 года, передала станцию железнодорожному отделению Майнца, которое отвечало за все железнодорожные линии в пределах недавно созданной земли Рейнланд-Пфальц . [16] Реконструкция моста через Рейн обсуждалась в 1950-х годах. Прежде всего, военные были заинтересованы в реконструкции и сохранении соединения с Ландау и его продлении до Цвайбрюккена во время холодной войны по стратегическим причинам. DB получила финансирование от федерального правительства для финансирования этого проекта, который был завершен в октябре 1967 года. [17] Однако ожидания от этого проекта не оправдались, поскольку транспортные потоки в Пфальце в направлении восток-запад уже давно были сосредоточены на железной дороге Мангейм-Саарбрюккен . [18] [15]
В ходе поэтапного роспуска железнодорожного подразделения Майнца с 1 августа 1971 года, его коллега в Карлсруэ взял на себя ответственность за станцию. [19] Пассажирские перевозки по линии до Ландау были прекращены 1 июня 1984 года из-за низкого спроса. Поскольку Рейнский мост между Карлсруэ и Вёртом был сильно поврежден в результате кораблекрушения 9 июня 1987 года, экспресс-поезда по маршруту Саарбрюккен–Цвайбрюккен–Ландау–Вёрт–Карлсруэ ходили в течение четырех недель через Гермерсхайм. [20] [21] Грузовые перевозки в направлении Ландау прекратились на рубеже 1991/1992 годов.
В ходе реформы железных дорог станция была передана Deutsche Bahn . В 1995 году станция вошла в зону, где организованы перевозки Karlsruher Verkehrsverbund (транспортное объединение Карлсруэ, KVV). Годом позже она также вошла в зону, где действуют транзитные билеты Verkehrsverbund Rhein-Neckar (транспортное объединение Рейн-Неккар, VRN).
Линии S3 и S4 городской железной дороги Рейн-Неккар , которые заканчивались в Шпейере , были продлены до Гермерсхайма в 2006 году. В результате пути к станции были электрифицированы; платформы были модернизированы в то же время, чтобы обеспечить безбарьерный вход. Городская железная дорога Карлсруэ между Вёртом и Гермерсхаймом была открыта в конце 2010 года. Таким образом, с тех пор станция является северной конечной станцией линий S 51 и S 52, которые соединяют ее с внутренним городом Карлсруэ. Год спустя железная дорога Брюхрайн также стала частью городской железной дороги Рейн-Неккар, после того как первоначальные планы линии городской железной дороги Карлсруэ были изменены. [22] В результате этих мер число пользователей постоянно росло.
Первоначальное здание вокзала датируется открытием станции. Это частично дифференцированная или отделенная фахверковая конструкция, состоящая из трех секций. Она находится под защитой как объект культурного наследия. [6] В 1950-х годах в ней все еще находился ресторан вокзала. [23] Сейчас в ней находятся ресторан и несколько жилых помещений. Здание не использовалось для целей общественного транспорта в течение нескольких лет.
Новое входное здание 1980-х годов [24], которое в последние годы все больше и больше пренебрегалось и в конце концов было закрыто, было куплено городом Гермерсхаймом в 2010 году. [25] Ресторан и киоск были возобновлены.
Станция Germersheim полностью безбарьерна с момента ее модернизации в 2006 году. Она имеет 16 путей, из которых четыре — платформенные. Станция оборудована электромеханической централизацией от Siemens & Halske , которая была установлена в 1912 году в сигнальном посту, которым управляли диспетчер и сигнальщик. Пути 1–8 были электрифицированы во время расширения городской железной дороги Рейн-Неккар от Шпейера до Гермерсхайма в конце 2006 года. Электрифицированные промышленные подъездные пути ответвляются к порту Гермерсхайма от выхода в направлении Филиппсбурга . Платформы на путях 2–5 имеют длину 160 метров и высоту 76 см.
Автобусная остановка расположена перед вокзалом. Большинство автобусов, которые ходят сюда, принадлежат компании BRH viabus GmbH и следуют отсюда в направлении Ландау и южной части района Гермерсхайм .
С другой стороны здания находится стоянка такси. Также на станции есть перехватывающая парковка и место для хранения велосипедов.
Через станцию Гермерсхайм проходят следующие линии (по состоянию на 2021 год):
После того, как Гермерсхайм стал важным железнодорожным узлом, его значение в грузовых перевозках соответственно возросло. Примерно в начале 20-го века на месте для маневровых работ был размещен локомотив класса Palatine G 2 локомотивного депо Людвигсхафена. [26] Помимо Шифферштадта, Шпейера и Верта, это одна из четырех оставшихся станций вдоль бывшей магистрали север-юг, которая до сих пор используется в грузовых перевозках. [27]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )