Ларри Ньюман (28 сентября 1947 г. – 20 декабря 2010 г.) был американским пилотом, бизнесменом и воздухоплавателем. Он был частью экипажей воздушных шаров, которые совершили первое пересечение Атлантического океана на воздушном шаре Double Eagle II и первое пересечение Тихого океана на воздушном шаре Double Eagle V. [ 1]
Ньюман выиграл Золотую медаль Конгресса, присужденную Конгрессом США за свой полет на Double Eagle II . Double Eagle II , пилотируемый Беном Абруццо , Макси Андерсоном и Ларри Ньюманом, стал первым воздушным шаром , пересекшим Атлантический океан , когда он приземлился 17 августа 1978 года в Мизере недалеко от Парижа , через 137 часов 6 минут после вылета из Преск-Айла , штат Мэн . [2] Этот полет стал первым беспосадочным пересечением Атлантики пилотируемым воздушным шаром. [3] [2]
В ноябре 1981 года Ньюман управлял Double Eagle V в первом успешном пилотируемом воздушном шаре, пересекающем Тихий океан с Беном Абруццо , Роном Кларком и Рокки Аоки . [4] Они стартовали из Нагасимы , Япония , 10 ноября 1981 года и приземлились в Национальном лесу Мендосино в Калифорнии через 84 часа и 31 минуту, преодолев рекордные 5768 миль (9283 км). [5] В состав экипажа из четырех человек входили коллеги- воздухоплаватели из Альбукерке Бен Абруццо и Рон Кларк, а также ресторатор Рокки Аоки , который частично финансировал полет. После пересечения Тихого океана заполненный гелием Double Eagle V, отягощенный льдом и пострадавший от шторма, совершил аварийную посадку в северной Калифорнии, завершив почти 6000-мильный полет. Никто не пострадал. [6]
Ньюман помог популяризировать дельтапланеризм с его компанией Electra Flyer Corporation, которая на пике своего развития производила тысячи дельтапланов. Он также основал производителя сверхлегких самолетов American Aerolights в 1979 году. [7] [8] [9] [10]
В 1985 году Ньюман продал свой бизнес и стал пилотом авиакомпании America West Airlines.
Ньюман попытался совершить кругосветное путешествие на воздушном шаре в партнерстве с бывшим космонавтом Владимиром Джанибековым . Ньюман задумал полет на разработанном НАСА воздушном шаре-якоре. Эта уникальная конструкция в форме песочных часов использовала воздушный шар с нулевым давлением гелия для плавучести и воздушный шар с избыточным давлением для переменного балласта . Изготовленная Raven Industries система из двух воздушных шаров вместе достигала высоты 354 фута (108 м). Из Тилламука, штат Орегон , 8 сентября 1990 года Джанибеков, Ньюман, Тим Лахенмайер и Дон Мозес совершили полет для проверки концепции. Мозес заменил Ричарда Брэнсона , который не смог попасть во время вылета в погодное окно. Пролетев 31 час в течение двух ночей и приземлившись в Омаке, Вашингтон, доказали, что воздушный шар-якорь работал так, как было задумано. [11] [12] [13] Джанибеков, Ларри Ньюман и Дон Мозес пилотировали воздушный шар Earthwinds Hilton , который в первую очередь спонсировал Баррон Хилтон . В 1992 году попытка из Акрона , штат Огайо, не была запущена из-за сильного ветра. [14] Следующая попытка была запланирована на предрассветное время, но была отложена на несколько часов из-за трудностей с надуванием обоих шаров. Стартовав позже, чем планировалось, 13 января 1993 года, старт Earthwinds из аэропорта Рино Стед пролетел 30 минут, прежде чем разбился. После старта воздушный шар Earthwinds не смог проникнуть в сильный инверсионный слой и разорвал балластный шар на вершине горы. Три члена экипажа пережили крушение без травм. Дополнительный полет 31 декабря 1994 года достиг высоты 29 000 футов (8 800 м), когда балластный шар вышел из строя. Эти отказы воздушных якорей повлияли на другие попытки кругосветного путешествия с использованием системы шаров Розьера . [15] [16]
Вскоре после Earthwinds Ньюман развелся со своей женой Линн. Он ушел из America West Airlines в 1997 году. Ньюман получил множественные травмы в результате несчастного случая во время прыжка с парашютом, столкнувшись с другим парашютистом на подходе к месту приземления. Он сломал несколько костей и почти потерял зрение. [12]
