Класс Lyon представлял собой ряд линейных кораблей, запланированных для французского флота ( Marine Nationale ) в 1913 году, строительство которых планировалось начать в 1915 году. Класс должен был состоять из четырех кораблей: Lyon , Lille , Duquesne и Tourville . Первые два были названы в честь городов во Франции, а последняя пара была названа в честь французских адмиралов Авраама Дюкена и Анны Илларион де Турвиль . Конструкция класса Lyon была улучшением предыдущего класса Normandie , используя четвертую четырехорудийную башню для установки в общей сложности шестнадцати 34-см (13,4 дюйма) орудий. Строительство Lyon было отменено из-за начала Первой мировой войны в августе 1914 года , прежде чем какой-либо из кораблей был заложен .
Французский флот начал программу строительства дредноутных линкоров в 1910 году с четырьмя кораблями класса Courbet . Два года спустя французский законодательный орган принял военно-морской закон, который предусматривал флот из двадцати восьми линкоров к 1920 году. Согласно этому плану, три корабля должны были быть заказаны в 1912 году; они стали классом Bretagne . Еще два были спроектированы на 1913 год и еще два на 1914 год, которые должны были стать первыми четырьмя линкорами класса Normandie , хотя поправка к закону увеличила темпы строительства до четырех Normandie в 1913 году и пятой того же проекта в 1914 году. Четыре корабля были спроектированы на 1915 год. [1] [2] Проектные работы по судам, которые должны были последовать за Normandie , начались в 1912 году; конструкторский состав представил несколько предложений по новым линкорам водоизмещением от 27 000 метрических тонн (26 574 длинных тонн ) до 29 000 тонн (28 542 длинных тонн). [3] В 1913 году ВМС одобрили четвертый класс линкоров, который должен был стать классом Lyon , и запланировали их строительство на 1915 год. [4] [5]
Одним из главных соображений при разработке нового проекта было вооружение. Французы знали, что новейшие британские линкоры — класса Queen Elizabeth — должны были быть вооружены 38-см (15-дюймовыми) орудиями, что побудило серьезно задуматься о соответствии этого калибра проекту Lyon . Конструкторский состав подготовил четыре варианта: два из них были вооружены стандартным французским 34-см орудием в двух- или четырехорудийных башнях , а два — 38-см орудиями в двухорудийных башнях. Конструкторы также кратко рассматривали корабль, вооруженный двадцатью 30,5-см (12-дюймовыми) орудиями в четырехорудийных башнях, но уменьшение калибра орудия посчитали шагом в неправильном направлении, и его быстро отвергли. В то время французский флот считал, что на ожидаемых дистанциях боя в Средиземном море 34-см орудие было эффективным, и поэтому более крупное 38-см орудие не было необходимости. [6] Конструкторский состав определил, что проектирование 38-см орудия займет слишком много времени, поэтому предложения, включавшие это оружие, были отклонены, и чиновники выбрали между двумя предложениями 34-см. Первое предложение, в котором было установлено четырнадцать орудий, представляло собой корабль водоизмещением 27 500 метрических тонн (27 066 длинных тонн) длиной 185 метров (607 футов). 24 ноября 1913 года конструкторский состав вместо этого выбрал немного больший второй проект, вооруженный шестнадцатью орудиями в четырех счетверенных башнях, но конкретный 34-см орудие, которое должно было использоваться для вооружения кораблей, все еще оставалось открытым вопросом. [4]
Первое предложение Директората артиллерии ( Direction de l'artillerie ) заключалось в том, чтобы существующее 45- калиберное [a] орудие, используемое кораблями класса Bretagne и Normandie, было модифицировано для использования немного более длинного снаряда, который весил 590 кг (1300 фунтов), на 50 кг (110 фунтов) больше, чем существующий снаряд, и был оптимизирован для подводных характеристик. Второе предложение касалось 50-калиберного орудия, которое стреляло более крупным 630-килограммовым (1390 фунтов) снарядом. По оценкам, размещение дополнительного объема и веса более длинного орудия увеличило бы водоизмещение конструкции до 31 000–32 000 т (31 000–31 000 длинных тонн) и увеличило стоимость с 87 миллионов франков до 93–96 миллионов. Первый вариант был окончательно выбран в феврале 1914 года. [7] Первые два корабля, Lyon и Lille , планировалось заказать 1 января 1915 года, а Duquesne и Tourville должны были последовать 1 апреля. [3]
Подготовка к Первой мировой войне и ее начало привели к концу класса Lyon . Французское правительство мобилизовало свои резервные силы в июле, за месяц до конфликта, и тем самым лишило свои верфи многих специализированных мастеров, необходимых для строительства кораблей. Французы также перенаправили свои промышленные мощности на заказы оружия и боеприпасов от армии. В свете таких ограничений флот решил, что работать будут только над теми кораблями, которые можно было быстро достроить, такими как Bretagne s. [4] [8]
Длина кораблей должна была составлять 190 м (623 фута 4 дюйма) между перпендикулярами и 194,5 м (638 футов 1 дюйм) в длину в целом . Ширина кораблей должна была составлять 29 м (95 футов 2 дюйма), а осадка — от 8,65 до 9,2 м (от 28 футов 5 дюймов до 30 футов 2 дюйма). [3] Их водоизмещение оценивалось в 29 600 метрических тонн (29 100 длинных тонн). К моменту отмены класса еще не была определена система пропульсивной установки; в служебной записке от 13 сентября 1913 года конструкторский состав предложил либо смешанную систему паровой турбины и двигателя тройного расширения, использовавшуюся на первых четырех кораблях предыдущего класса Normandie , либо полностью турбинную систему, использовавшуюся на последнем корабле класса Normandie , Béarn . Они также рассмотрели новые редукторные турбины, которые оказались удовлетворительными на новом эсминце Enseigne Gabolde . Окончательный проект предусматривал двигательную установку мощностью 40 000 метрических лошадиных сил (39 000 л. с. ) с максимальной скоростью 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Неизвестное количество котлов должно было быть размещено в двух дымовых трубах в середине судна . [9]
Основная батарея Lyon s должна была состоять из шестнадцати 34-см орудий Modèle 1912M, установленных в четырех четырехорудийных башнях. Все они должны были быть установлены на центральной линии, хотя их расположение неясно. [7] Предварительный эскиз, приложенный к служебной записке конструкторского состава от 19 сентября 1913 года, показывал, что одна башня была размещена впереди, одна в середине и две в паре суперстрелков на корме, хотя современный журнал артиллерии Соединенных Штатов предполагает, что башни должны были быть установлены в двух парах суперстрелков, спереди и сзади. [7] [10] Башни весили 1500 тонн (1500 длинных тонн) и были электрически наводимыми и гидравлически поднятыми. Орудия были разделены на пары и установлены в двойных люльках; 40-мм (1,6 дюйма) переборка разделяла башни. Каждая пара орудий имела свой собственный подъемник боеприпасов и магазин . Они могли стрелять одновременно или по отдельности. [11] До начала работы над классом Lyon французский флот начал экспериментировать с новыми типами снарядов. Узнав, что снаряды проникали в корпуса линкоров под водой и взрывались ниже их бронепояса во время битвы в Желтом море в 1904 году и во время британских артиллерийских испытаний в 1907 году, французский флот начал исследовать, как можно оптимизировать конструкцию снарядов, чтобы улучшить их эффективность в воде. К 1913 году флот считал, что у него есть конструкция, которая может быть точной в воде на расстоянии 100 метров (328 футов). [12]
Вторичное вооружение должно было состоять из двадцати четырех орудий, либо 55-калиберных 138,6-мм Modèle 1910 , либо новой автоматической модели, каждое из которых устанавливалось по отдельности в казематах по бортам корпуса. [3] Орудия M1910 стреляли 36,5-килограммовыми (80-фунтовыми) снарядами с начальной скоростью 830 м/с (2700 футов/с). [13] Корабли также должны были быть оснащены парой 47-мм (1,9 дюйма) зенитных орудий и шестью подводными торпедными аппаратами неизвестного размера. [6]
Корабли должны были быть защищены модифицированной версией броневого покрытия более раннего класса Normandie . Основное изменение заключалось в том, что верхний пояс брони, предназначенный для защиты вспомогательного вооружения, был уменьшен со 160 миллиметров (6,3 дюйма) на Normandie s до 100 миллиметров (3,9 дюйма). Уменьшение компенсировало дополнительную броню ниже ватерлинии, чтобы лучше защитить корпус от «ныряющих» снарядов. Пояс брони по ватерлинии должен был иметь толщину 300 миллиметров (11,8 дюйма) между барбетами концевых башен. Башни также должны были быть защищены броней толщиной 300 миллиметров на их лицевых поверхностях. Нижняя бронированная палуба должна была состоять в общей сложности из 42 миллиметров (1,7 дюйма) мягкой стали ; палуба имела наклон вниз, чтобы соответствовать нижней части пояса ватерлинии, а наклонная часть палубы имела общую толщину 70 миллиметров (2,8 дюйма). Верхняя бронированная палуба должна была быть 40 миллиметров (1,6 дюйма). Между концевыми барбетами, ниже пояса ватерлинии, толщина корпуса должна была варьироваться от 80 до 35 миллиметров (от 3,1 до 1,4 дюйма) до глубины 6 метров (19 футов 8 дюймов) ниже ватерлинии спереди и 4,5 метра (14 футов 9 дюймов) на корме. [14]