stringtranslate.com

Объединенная база Элмендорф-Ричардсон

Совместная база Элмендорф–Ричардсон ( IATA : EDF , ICAO : PAED , FAA LID : EDF ) — военный объект США в Анкоридже, штат Аляска . Это совместная база, образованная из авиабазы ​​ВВС США Элмендорф и базы Форт-Ричардсон армии США , которые были объединены в 2010 году. [2]

Соседние объекты были официально объединены Комиссией по закрытию и перегруппировке баз 2005 года . Ее миссия заключается в поддержке и защите интересов США в Азиатско-Тихоокеанском регионе и во всем мире путем предоставления подразделений, готовых к проецированию воздушной мощи по всему миру, и базы, способной удовлетворить требования USINDOPACOM по размещению и пропускной способности театра военных действий. [3]

Здесь размещаются штаб-квартира, Аляскинское командование (ALCOM), Аляскинский регион NORAD (ANR), Объединенная оперативная группа-Аляска (JTF-AK), Одиннадцатая воздушная армия (11 AF), 673-е крыло авиабазы , 3-е крыло , 176-е крыло и другие подразделения-арендаторы. [4]

Единицы

Десантники принимают участие в учениях по скиджорингу на базе в 2021 году

Объединенная база Элмендорф-Ричардсон (JBER) является одной из 12 объединенных баз , которые были созданы в соответствии с раундом BRAC 2005 Комиссии по перегруппировке и закрытию баз . [5] 673-я ABW состоит из четырех групп, которые управляют и поддерживают объединенную базу для обеспечения суверенитета в воздухе, боевой подготовки, размещения сил и пропускных операций в поддержку непредвиденных обстоятельств по всему миру. [6]

На объекте размещаются штаб-квартиры Аляскинского командования ВС США, 11-й воздушной армии, 11-й воздушно-десантной дивизии и Аляскинского региона командования воздушно-космической обороны Северной Америки.

Основными назначенными подразделениями являются:

Активизировано 30 июля 2010 года в качестве принимающего крыла, объединяющего функции управления установкой 3-го крыла авиабазы ​​Элмендорф и гарнизона армии США Форт-Ричардсон. 673d ABW включает в себя более 5500 совместных военных и гражданских сотрудников, поддерживающих американских арктических воинов и их семьи. Крыло поддерживает и обеспечивает три крыла ВВС общего состава, две армейские бригады и 55 других арендаторских подразделений. Кроме того, крыло оказывает медицинскую помощь более 35 000 военнослужащих, иждивенцев, пациентов VA и пенсионеров по всей Аляске. 673d ABW поддерживает инфраструктуру стоимостью 11,4 млрд долларов, охватывающую 84 000 акров. [7]
Отвечает за обеспечение максимальной готовности сил театра военных действий для 21 000 военнослужащих Аляски и ускорение развертывания резервных сил по всему миру с Аляски и через нее в соответствии с указаниями командующего NORTHCOM. [8]
11-я воздушно-десантная дивизия выполняет обязанности по непрерывному обучению и контролю готовности для армейского формирования сил на Аляске. Поддерживает программу сотрудничества по безопасности театра военных действий Тихоокеанского командования США. По приказу выполняет функции командования сухопутных сил в поддержку внутренней обороны и безопасности на Аляске.
По приказу 2/11 IBCT(ABN) проводит решительные действия, включая совместное насильственное вторжение, в качестве армейских сил реагирования на чрезвычайные ситуации (CRF), связанных с PACOM, в целях содействия безопасности и мирному развитию в Азиатско-Тихоокеанском регионе. [9]
Поддерживать и защищать интересы США в Азиатско-Тихоокеанском регионе и во всем мире путем предоставления подразделений, готовых к проецированию воздушной мощи по всему миру, а также базы, способной удовлетворить требования PACOM по размещению и пропускной способности театра военных действий.
Аляскинский регион NORAD (ANR) осуществляет контроль за воздушным и космическим пространством в пределах своей зоны ответственности и вносит вклад в миссию NORAD по предупреждению воздушного и космического пространства.
Обеспечить подготовленных воинов и инфраструктуру для обороны страны, решающего проецирования силы и управления в воздушном пространстве.

Основные командования, которым назначены

Базовые операционные подразделения

Основные подразделения назначены

Известные авиационные происшествия

28 июля 2010 года грузовой самолет Boeing C-17 Globemaster III, тренировавшийся для предстоящего авиашоу, врезался в лесистую местность на территории базы, в результате чего погибли все четыре члена экипажа: трое из Национальной гвардии ВВС Аляски и один из ВВС США. [11] [12] Сообщается, что причиной аварии стала ошибка пилота. Пилот выполнил резкий поворот направо и проигнорировал предупреждение самолета о сваливании, продолжая поворот до тех пор, пока самолет не заглох из-за недостатка скорости. Низкая высота поворота не позволила экипажу вовремя выйти из сваливания, чтобы избежать столкновения с землей. C-17 разбился всего в 100 ярдах от места крушения самолета E-3 AWACS в 1995 году. [13]

16 ноября 2010 года самолет Lockheed Martin F-22 Raptor вылетел на учебную миссию. Примерно в 19:00 с базы сообщили, что самолет просрочен и пропал без вести. Сообщалось, что спасательные команды ВВС сосредоточили свои усилия на поиске пропавшего самолета и пилота, капитана Джеффри Хейни, в национальном парке Денали . Место крушения F-22 было обнаружено примерно в 100 милях к северу от Анкориджа, недалеко от города Кантвелл, Аляска . Пилот, входивший в состав 525-й истребительной эскадрильи ВВС США , погиб в результате крушения. [14]

После крушения F-22 были ограничены полетами ниже 25 000 футов, а затем на время расследования были приземлены. [15] Причиной крушения была названа неисправность системы отбора воздуха после обнаружения перегрева двигателя, что привело к отключению системы контроля окружающей среды (ECS) и OBOGS. Комиссия по рассмотрению происшествия постановила, что виноват Хейни, поскольку он не отреагировал должным образом, чтобы включить аварийную кислородную систему . [16] Вдова Хейни подала в суд на Lockheed Martin, заявив о дефектах оборудования, и позже достигла соглашения. [17] [18] [19] После вынесения постановления рукоятка включения аварийной кислородной системы была переработана; [20] в конечном итоге система была заменена автоматической резервной кислородной системой (ABOS). [21] 11 февраля 2013 года генеральный инспектор Министерства обороны опубликовал отчет, в котором говорилось, что ВВС США ошиблись, обвинив Хейни, и что факты не в полной мере подтверждают выводы; ВВС США заявили, что придерживаются этого постановления. [22]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Схема аэропорта – Совместная база Элмендорф-Ричардсон (PAED)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 5 декабря 2019 г. . Получено 16 декабря 2019 г. .
  2. ^ "База ВВС Элмендорф в Анкоридже, Аляска" . Получено 25 января 2020 г.
  3. ^ "11th Air Force". Архивировано из оригинала 19 декабря 2019 года . Получено 25 января 2020 года .
  4. ^ "Joint Base Elmendorf–Richardson: Small Business Base Contracting Information and Guidance" . Получено 25 января 2020 г. .
  5. ^ "Управление помощника министра обороны по вопросам самообеспечения" . Получено 25 января 2020 г. .
  6. ^ "Полковник Патрисия А. Чанк" . Получено 25 января 2020 г.
  7. ^ "Joint Base Elmendorf-Richardson" . Получено 25 января 2020 г. .
  8. ^ "ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТ ДЭВИД ДЖ. МАККЛУД" . Получено 25 января 2020 г. .
  9. ↑ Армия США. (22 апреля 2016 г.). 4-я бригадная боевая группа (воздушно-десантная). Получено из Армии США: https://www.army.mil/article/166618
  10. ^ "Интеграция гвардии перемещает летчиков из Кулиса в Элмендорф" . Получено 25 января 2020 г. .
  11. ^ "Четыре погибших в авиакатастрофе на Аляске". cbsnews.com. 29 июля 2010 г. Получено 29 июля 2010 г.
  12. ^ "Военный самолет разбился во время учебного задания на Аляске, погибли 4 летчика". cnn.com. 29 июля 2010 г. Получено 29 июля 2010 г.
  13. ^ D'Oro, Rachel (13 декабря 2010 г.). "Ошибка пилота стала причиной крушения C-17 в июле". Anchorage Daily News . Архивировано из оригинала 13 декабря 2010 г. Получено 13 декабря 2010 г.
  14. ^ "Военная база Аляски ищет просроченный F-22". cbsnews.com. 17 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 г. Получено 17 ноября 2010 г.
  15. ↑ Фонтейн, Скотт и Дэйв Маджумдар. «ВВС выводят из эксплуатации весь флот F-22». Military Times , 5 мая 2011 г.
  16. ↑ Отчет USAF AIB от 16 ноября 2010 г. о происшествии с F-22A (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 г. Получено 1 июля 2014 г.
  17. ↑ Bouboushian, Jack (12 марта 2012 г.). «Вдова пилота называет F-22 Raptor дефектным». Courthouse News Service . Архивировано из оригинала 30 апреля 2012 г.
  18. ^ Маджумдар, Дэйв (13 августа 2012 г.). «Урегулирование по иску о крушении F-22 в Хейни» (Haney F-22 crash lawsuit). FlightGlobal . Архивировано из оригинала 24 октября 2013 г. Получено 30 октября 2013 г.
  19. ^ "HASC No. 112-154, физиологические проблемы пилота F-22". Архивировано 25 сентября 2018 года в Wayback Machine GPO . Получено 16 августа 2013 года.
  20. ^ «Смертельная авария привела к изменению резервной кислородной системы F-22». Los Angeles Times . 20 марта 2012 г. стр. B1 . Получено 13 ноября 2020 г. – через Newspapers.com .
  21. ^ "Продолжается установка резервной кислородной системы на боевых самолетах F-22". ВВС США . 10 апреля 2014 г.
  22. ↑ Отчет Генерального инспектора Министерства обороны США от 16 ноября 2010 г. Отчет AIB о неудаче с F-22A (Отчет). Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 г. Получено 11 февраля 2013 г.

Атрибуция

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Объединенная база Элмендорф-Ричардсон» .