Potsdam Hauptbahnhof — главный вокзал немецкого города Потсдам , столицы земли Бранденбург . Он расположен на железной дороге Берлин-Магдебург и был основан в 1838 году. Однако это название он получил только в 1999 году. Первоначально он назывался Bahnhof Potsdam (вокзал Потсдама), а с 1960 года — Potsdam Stadt (городской). Станция является конечной станцией линии S7 берлинской городской электрички , которая идет из Аренсфельде . Она также связана с центральным автобусным вокзалом, который является пересадочным пунктом между Потсдамом и юго-западным регионом Берлина, и имеет остановку на трамвайной сети Потсдама . Она классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 2. [1]
Первая железная дорога из Берлина в Потсдам была открыта 22 сентября 1838 года. Это была первая железная дорога в Пруссии и в настоящее время одна из старейших железных дорог в Германии, все еще работающих. Ее конечная остановка была на месте нынешнего вокзала Потсдама. От вокзала портовый путь шел к пристани для пароходов к западу от Длинного моста ( Lange Brücke ). С вводом в эксплуатацию моста Потсдамской железной дороги через Хафель Потсдамско-Магдебургской железнодорожной компанией ( Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft ) 7 августа 1846 года бывшая конечная станция стала сквозной. Здание вокзала было построено в неоклассическом стиле . Оно и привокзальная площадь ( Bahnhofsvorplatz ) теперь находились к северу от путей. В 1928 году она была подключена к сети берлинской городской электрички. Полная электрификация пригородной линии длилась почти год. Во время Второй мировой войны вокзал был разрушен, а после войны было построено новое здание вокзала.
С 1953 по 1958 год он был связан с Восточным Берлином S-Bahn Durchläuferzüge («сквозные поезда»), которые не останавливались в Западном Берлине . С 1958 года Восточная Германия переместила внутреннее движение на развивающееся внешнее кольцо Берлина . После ввода в эксплуатацию внешнего кольца так называемые поезда «Спутник» ходили с новой станции Potsdam Süd (южная) на юго-западной окраине (теперь станция Potsdam Pirschheide ) через аэропорт Шенефельд в Восточный Берлин . По внешнему кольцу также ходили поезда дальнего следования по внутренним маршрутам, а позднее и поезда Interzone ( Аахен – Гёрлиц и Мюнхен – Росток ). В 1960 году станция была переименована в Potsdam Stadt , а в 1961 году станция Potsdam Süd была переименована в Potsdam Hauptbahnhof . Электрическое сообщение S-Bahn с Потсдамом было прервано строительством Берлинской стены в 1961 году и прекращено несколько месяцев спустя. До станций Potsdam Stadt и Babelsberg можно было добраться только на местных поездах, в частности, со старого Potsdam Hauptbahnhof. Транзитные поезда ( Transitzügen ) между Западным Берлином и Западной Германией проходили через Potsdam Stadt, и на Potsdam Griebnitzsee находился персонал, контролирующий посадку и высадку пассажиров . Пассажиры не могли садиться там до 1963 года.
В январе 1990 года были восстановлены местные услуги до станции Берлин-Ванзее , а в 1992 году были восстановлены все услуги городской электрички. В 1997 году начались работы по сносу старой станции Потсдам Штадт, включая здание входа, депо и подъездные пути, и замене их новыми зданиями. Проект новых работ был разработан офисом Gerkan, Marg and Partners . Он состоит из двух длинных комплексов зданий, которые связаны соединительной конструкцией, увенчанной волнистой крышей. Расширения платформ были интегрированы в соединительную конструкцию. Платформа городской электрички была построена новой, а региональная платформа была модернизирована. У южного входа была построена новая привокзальная площадь с автобусными и трамвайными платформами и автобусной парковкой. Был открыт новый торговый центр и кинотеатр под названием Bahnhofspassagen Potsdam (пассажирские переходы Потсдамского вокзала), а также офисные и коммерческие площади.
1 сентября 1999 года станция Potsdam Stadt была переименована в Potsdam Hauptbahnhof. Ее код DS-100 — BPD [2] , а код станции — 5012. [1]
Строительство вокзала было весьма спорным и долго обсуждалось. Предложение о фасаде с желтой кирпичной кладкой было отклонено, а размеры здания производят впечатление офисных комплексов, масштаб которых, как предсказывали критики, будет противоречить историческому городу Потсдам. ЮНЕСКО рассматривало вопрос о том, следует ли добавлять Потсдам в Список всемирного наследия, находящегося под угрозой, из-за проекта. Однако последующие изменения во время строительства и неначало некоторых частей строительства означали, что этого можно было избежать.
С декабря 2014 года на платформе используется оборудование, позволяющее «отправлять поезда машинистом по монитору кабины» ( Zugabfertigung durch den Triebfahrzeugführer mittels Führerraum-Monitor , ZAT-FM). [4]
В мае 2006 года в расписании изменили расписание, и последняя пара поездов Intercity-Express (ICE) была удалена с этой станции. Причина в том, что все поезда ICE и почти все поезда Intercity между Берлином и западными землями курсируют по высокоскоростной железной дороге Ганновер–Берлин , а поездка из Потсдама в западные земли быстрее, если сделать крюк через Берлин, чем если бы это был маршрут через Магдебург.
Станция обслуживается следующими службами: [5]
Потсдам - Ванзее - Весткройц - Центральный вокзал - Александерплац - Остбанхоф - Лихтенберг - Аренсфельде