Rhein -Wupper-Bahn — это региональная железнодорожная служба в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия . Она соединяет города Вупперталь , Золинген , Леверкузен , Кельн и Бонн и управляется National Express . [2] [3]
Линия проходит в основном по путям трех железнодорожных линий:
Поезда Rhein-Wupper-Bahn (RB 48) останавливаются на всех станциях линии. Они ходят ежедневно с 5 утра до 20 вечера с часовым интервалом между Wuppertal Hauptbahnhof и Bonn-Mehlem. Дополнительные поезда ходят из Wuppertal в Кельн каждый час, так что на этом участке поезд ходит примерно 30 минут. [4]
До декабря 2007 года маршрут ходил до Вупперталь-Обербармен , но был сокращен из-за сокращения федерального финансирования и работал только в часы понижения. Маршрут до Вупперталь-Обербармен был восстановлен в декабре 2015 года. Участок линии в Рейнланд-Пфальце , который раньше обслуживался регулярно, с 2003 по 2015 год обслуживался только одним маршрутом, который отправлялся в Ремаген вечером и возвращался на следующее утро. С декабря 2015 года маршрут к югу от Бонна-Мелема был полностью закрыт.
С декабря 2015 года электропоезда Bombardier Talent 2 эксплуатируются National Express . [5] [6] Они регулярно курсируют в составе из пяти вагонов, сцепленных с тремя вагонами. National Express также имеет два запасных комплекта вагонов и локомотивов класса 182 ( EuroSprinter ) для работы на RB 48. [7]
До изменения расписания в декабре 2007 года на Rhein-Wupper-Bahn в основном использовались поезда с локомотивной тягой . Обычно они состояли из пяти «n-вагонов» ( Silberling ), которые тащили электровозы класса 111. Поезда часто тащили локомотивы класса 110 , а иногда использовались электропоезда класса 425 в сцепленных составах. После декабря 2007 года RB 48 сначала эксплуатировались только с классом 425 в сцепленных составах. Составы ET 425 стали доступны, когда Abellio Rail NRW выиграла несколько тендеров на эксплуатацию в Северном Рейне-Вестфалии. Между незначительным изменением расписания в июне 2009 года и регулярным изменением расписания в декабре 2009 года некоторые маршруты снова обслуживались локомотивами класса 110 с пятью-шестью вагонами N-класса, поскольку из-за необходимости внесения изменений в программное обеспечение поездов ET 425 не хватало вагонов. [4]
В декабре 2002 года Rhein-Wupper-Bahn заменила северорейнско-вестфальский участок бывшего Rhein-Wupper-Express (RE 6), который курсировал между Кобленцем и Вупперталем. Нынешний RB 48 обслуживает все станции, обслуживаемые Rhein-Wupper-Bahn на этом участке, за исключением Hurth-Kalscheuren. Rhein-Wupper-Express изначально состоял из шести n-вагонов без контрольного вагона , тянущихся локомотивами класса 110. С 2001 года, следуя трехсекционному электропоезду, состоящему из двух составов класса 425 и одного состава класса 426. [4]
Первоначально линия Rhein-Wupper-Bahn проходила между Ремагеном и Вупперталь-Обербарменом и эксплуатировалась сцепленными составами класса 425. В декабре 2003 года она была сокращена до конечной станции Бонн-Мелем, поскольку Рейнланд-Пфальц не мог выделить достаточно средств на эксплуатацию своего участка.
После того, как осенью 2003 года у моторных вагонов класса 425 возникли серьезные проблемы с тормозами, в начале сентября 2004 года операции Rhein-Wupper-Bahn были изменены в качестве меры предосторожности в рамках программы H'04 на двухтактные поезда из пяти вагонов n-класса, буксируемые локомотивами класса 110. Модификации составов класса 425 были завершены три года спустя, в конце 2007 года. С тех пор электропоезда класса 425 ходят в сдвоенных составах. [4]
В декабре 2007 года линия Rhein-Wupper-Bahn была сокращена от Вупперталь-Обербармен до Вупперталь Хауптбанхоф. [4] Это позволило запустить службу как циклы Бонн–Вупперталь и Кёльн–Вупперталь, сэкономив состав поездов. Один поезд отправляется поздно вечером в Вупперталь-Обербармен, где он остается на ночь, прежде чем вернуться рано утром в Бонн.
В феврале 2013 года тендер на эксплуатацию Rhein-Wupper-Bahn с 2015 по 2030 год выиграла компания National Express . Поезда до Вупперталь-Обербармен были возобновлены в декабре 2015 года. В часы пик получасовые рейсы были продлены до Бонна.
Планируется переоборудовать службу Rhein-Wupper-Bahn в службу S-Bahn . Она будет ходить с интервалом в 20 минут. Она может ходить по измененному маршруту между Опладеном и Кёльном-Мюльхаймом на существующей грузовой линии через Леверкузен-Морсбройх. Это обеспечит лучшее обслуживание пригородов Дюннвальда и Хёэнхауса. Можно было бы запустить службу как линию S 16 до Бонна, однако части линии Левый Рейн пришлось бы увеличить до четырех путей (западное кольцо Кёльнской S-Bahn). Также возможно, что новая линия S 16 будет заканчиваться в Кёльне, а линия S 6 из Эссена будет продлена до Бонна.